魅族科技創(chuàng)始人黃章：大徹大悟得有點(diǎn)遲

曾長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)公司管理一線專注產(chǎn)品研發(fā)的黃章又出山了，就在10天前的5月9日，魅族科技宣布創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO黃章將直接參與公司運(yùn)營(yíng)，與此同時(shí)公司體制也將進(jìn)行改革，“小而美”的魅族手機(jī)在風(fēng)云突變的互聯(lián)網(wǎng)浪潮中終歸難以生存，而當(dāng)年說(shuō)出“不喜歡就滾”這樣刺耳話語(yǔ)的黃章，也在現(xiàn)實(shí)中學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)。對(duì)于這位中國(guó)手機(jī)企業(yè)中最具工匠精神的創(chuàng)始人，我們向他推薦眾泰SR9，同樣是根基不牢的中國(guó)企業(yè)，眾泰走出了一條“獨(dú)具特色”的匠心之路，高高在上的德系豪車(chē)被進(jìn)行原汁原味地?fù)Q標(biāo)國(guó)產(chǎn)，讓更多的消費(fèi)者有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)到美的事物，從這個(gè)角度出發(fā)，魅族和眾泰努力的方向一致。

外觀方面眾泰SR9和德系豪華品牌保時(shí)捷旗下的某款SUV車(chē)型基本保持一致，對(duì)于不了解這兩款車(chē)型的朋友來(lái)說(shuō)幾乎可以達(dá)到亂真的效果，而魅族最初的M8手機(jī)也借鑒了蘋(píng)果iPone的前面板單按鍵設(shè)計(jì)，即將推出的魅族Pro 7則采用和三星某款手機(jī)相似的無(wú)邊框屏幕，同樣是將好的設(shè)計(jì)和體驗(yàn)呈現(xiàn)到基層消費(fèi)者面前，作為普通工薪階級(jí)我表示歡迎。

內(nèi)飾部分眾泰SR9在很大程度上還原了德味設(shè)計(jì)，但是細(xì)節(jié)處理還不夠嚴(yán)謹(jǐn)，這一點(diǎn)魅族則做得更好，其獨(dú)有的Flyme人機(jī)交互界面在實(shí)用性和美觀程度方面并不差于iOS，同時(shí)還提供如照片一鍵郵件發(fā)送等獨(dú)具特色的功能。不過(guò)我想癡迷于產(chǎn)品研發(fā)的黃章肯定會(huì)對(duì)眾泰SR9進(jìn)行個(gè)性化定制和改裝，要知道他當(dāng)年買(mǎi)一棟別墅都是拆了重新蓋才滿意。

不過(guò)動(dòng)力部分黃章應(yīng)該挑不出大毛病，眾泰SR9全系搭載源自三菱的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140kW，峰值扭矩為250N·m，匹配5速手動(dòng)或6速雙離合變速箱。配置部分則是應(yīng)有盡有，甚至像360度全景影像、車(chē)道偏離預(yù)警和并線輔助這樣比較高端的配置也都提供，開(kāi)起來(lái)更加省心。

小結(jié)：

創(chuàng)業(yè)之苦只有經(jīng)歷過(guò)的人才有體會(huì)，特別是對(duì)于沉迷于產(chǎn)品細(xì)節(jié)的人來(lái)說(shuō)，被迫向市場(chǎng)妥協(xié)的過(guò)程痛苦加倍，其實(shí)不只是魅族，眾泰也走過(guò)一段艱難的時(shí)期，只不過(guò)它找到了一條維持生存和發(fā)展的捷徑。單就產(chǎn)品本身而言，眾泰SR9是一款非常有想象力的車(chē)型，作為前匠人黃章的座駕十分適宜。