謳歌新MDX延續(xù)老款車型的造型設計，雙顯示屏的布局雖然能夠呈現(xiàn)更多信息，但看起來較為突兀缺乏高級感。雷克薩斯RX 450h的內飾格局偏向駕駛員一側，而且配色、用料以及線條勾勒出的輪廓，營造出了很強的豪華氛圍。在配置方面，謳歌新MDX的后排獨立空調、空氣懸架以及電磁主動減振器，讓其在乘坐舒適性方面更占優(yōu)勢。

謳歌新MDX使用的是一套名為“SPORTHYBRID SH-AWD”的混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是由3.0L發(fā)動機、三個電機（前橋單電機+后橋雙電機）以及7速雙離合變速箱組成。位于后橋的兩個電機可以獨立地對兩側后輪進行動力輸出，轉向時還能對一側車輪施加反向扭矩，提升了車輛的動態(tài)響應能力。這套混動系統(tǒng)的加入，使得謳歌新MDX的百公里綜合油耗保持在7.9L。

雷克薩斯RX 450h的混動系統(tǒng)是由3.5L發(fā)動機、前后軸雙電機、E-CVT變速箱組成。3.5L V6發(fā)動機擁有VVT-iW智能廣角可變氣門正時系統(tǒng)，從而實現(xiàn)發(fā)動機在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)中自由切換。發(fā)動機與前軸電機只會參與驅動前輪，而當車輛出現(xiàn)車輪打滑或急加速等特定情況時，后部電機會給后輪輸出電力，從而實現(xiàn)四輪驅動。在油耗方面，雷克薩斯RX 450h的綜合油耗為6.7L，比謳歌MDX更加經(jīng)濟。

總結

謳歌新MDX和雷克薩斯RX 450h均擁有復雜的混合動力系統(tǒng)。MDX上所使用的混動系統(tǒng)，不但能提供較為經(jīng)濟的燃油消耗，而且對車輛的操控性也起到了一定程度的幫助作用。相對來說，雷克薩斯RX 450h中的混動系統(tǒng)則在燃油經(jīng)濟性方面做的比較極致。整體而言，謳歌新MDX雖然在外觀上做出了改變，但沿用老款車型中的內飾設計，缺乏了豪華感，好在配置豐富且實用性強，比較適合成熟穩(wěn)重的消費者。而雷克薩斯RX 450h前衛(wèi)時尚的外觀設計，豪華的內飾氛圍，適合年輕有為的消費者。