中國汽車新聞網(wǎng)訊 不足半年時間里，連續(xù)兩起事故車輛均發(fā)生車身斷裂；加之，去年因碰撞起火而被C-NCAP降級，令人不得不對傳祺GS4的產(chǎn)品質(zhì)量及安全性產(chǎn)生質(zhì)疑。

一方面肆意享受著消費(fèi)者追捧帶來的豐厚銷量，另一方面居高不下的產(chǎn)品投訴也讓消費(fèi)者對于傳祺GS4的信任正一點(diǎn)點(diǎn)流失。希望廣汽傳祺不要在重銷量輕質(zhì)量的道路上越走越遠(yuǎn)，否則最終受傷害的將不止是廣汽傳祺以及其所代表的自主品牌……

事故現(xiàn)場 圖片來源網(wǎng)絡(luò)

事故現(xiàn)場 圖片來源網(wǎng)絡(luò)

事故現(xiàn)場 圖片來源網(wǎng)絡(luò)

這兩天，一組交通事故圖片被廣泛流傳。圖中事故車輛攔腰斷開，車頭、車尾“身首異處”，車身零件散落一地，其中一張圖片可見該車懸掛廣汽傳祺logo，通過前臉判斷或?yàn)閭黛鱃S4車型。在令人唏噓的同時，也再次引發(fā)人們對于廣汽傳祺GS4的產(chǎn)品質(zhì)量及安全性的擔(dān)憂。

　　據(jù)郴州新聞網(wǎng)報道，事故發(fā)生于本周三（8月30日）凌晨3:00許，發(fā)生地位于（湖南）G107國道蘇仙區(qū)良田鎮(zhèn)廖家灣村石壁下路段。事故車輛“湘LFL368”（與圖中車牌一致）側(cè)撞水泥防護(hù)欄，造成乘車人3人死亡，司機(jī)本人受傷。

　　昨日（8月31日），廣汽傳祺官網(wǎng)發(fā)布聲明對此進(jìn)行回應(yīng)，“初步判斷是事故車輛高速側(cè)撞水泥防護(hù)欄，巨大的撞擊力導(dǎo)致事故車輛從右門檻底部位被切裂，車輛嚴(yán)重?fù)p毀。”

廣汽傳祺官方回應(yīng)

　　盡管無法判斷事故車輛司機(jī)當(dāng)時的身體狀況，以及事發(fā)時車輛時速。但從現(xiàn)場圖片中可以看出，事發(fā)道路條件良好，路面平整寬闊且干燥。同時，根據(jù)國道60-80公里/小時的限速要求，傳祺GS4在這樣的條件下發(fā)生碰撞即出現(xiàn)車身斷裂解體的情況，也著實(shí)令人震驚。

　　而這已是近幾月以來，傳祺GS4第二次出現(xiàn)類似情況。在今年4月發(fā)生的一起事故中，一輛白色傳祺GS4車型在外力作用下車身同樣出現(xiàn)了斷裂。不足半年時間里，連續(xù)兩起事故車輛車身均發(fā)生斷裂，不能不令人對傳祺GS4的安全性產(chǎn)生質(zhì)疑。

傳祺GS4 4月事故視頻截圖

　　無獨(dú)有偶，2016年7月1日，中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）公布的第二批碰撞評價試驗(yàn)成績中，傳祺GS4便因試驗(yàn)車碰撞后三分鐘內(nèi)發(fā)動機(jī)艙起火而被降級，最終只獲得四星評級。頗為離奇的是，廣汽傳祺方面給出的解釋竟是試驗(yàn)車輛“電池保護(hù)套”缺失。經(jīng)濟(jì)日報·中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者曾撰文《評測烏龍:傳祺GS4不翼而飛的"電池保護(hù)套"》對其作出提醒，“不要因?yàn)榕艿奶?，讓一個‘套子’落在后面！”

　　自2015年4月上市以來，憑借良好的外觀設(shè)計(jì)以及性價比等因素，廣汽傳祺GS4迅速搶占市場，銷量不斷攀升并一度占據(jù)SUV市場“榜眼”位置，矛頭直指這一市場的王者——哈弗H6。

廣汽傳祺GS4

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年傳祺GS4累計(jì)銷售180753輛，同比增長19.87%。但在7月，傳祺GS4卻出現(xiàn)同環(huán)比雙降局面，并被新入榜的寶駿510擠至第三的位置。當(dāng)月，傳祺GS4銷量26350輛，環(huán)比下滑15.99%，同比下降4.55%。

　　一方面肆意享受著消費(fèi)者追捧帶來的豐厚銷量，另一方面居高不下的產(chǎn)品投訴也讓消費(fèi)者對于傳祺GS4的信任正一點(diǎn)點(diǎn)流失。而7月銷量的下滑又會否是其負(fù)面口碑集中爆發(fā)的開始？

　　據(jù)某“第三方汽車品質(zhì)評價平臺”統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，傳祺GS4的投訴多集中在變速箱、發(fā)動機(jī)、車身附件及電器。其中，有關(guān)變速箱的投訴遠(yuǎn)高出其他項(xiàng)，高居投訴榜首。例如換擋頓挫，變速箱異響等問題屢屢遭到消費(fèi)者詬?。?/span>

　　“買了以后后悔，異響不斷，還解決不了，過坑像車身要散架一樣，車子停兩天，會出現(xiàn)彈簧扭曲摩擦的聲音，滋滋滋……檔檔，等紅綠燈時有很激烈的抖動，快熄火的感覺……”

　　“爬坡時，模式的字母符號（如：ECO）消失，轉(zhuǎn)速要達(dá)到2千多3千、甚至3千多才升擋（速度已達(dá)到），并且發(fā)動機(jī)的聲音比平時大得多。”

　　“新車前3000公里2擋換3擋有輕微異響，一直到行駛到2萬多公里的時候，1234四個擋位都有異響還非常嚴(yán)重。4s店給的結(jié)果是出廠通病，無法解決。”

廣汽傳祺GS4投訴情況

　　對于車企而言，用戶、消費(fèi)者即是其衣食父母。如果不能為其提供安全的、不缺零部件（如安全保護(hù)套）的產(chǎn)品，最終將只能是慘遭消費(fèi)者拋棄。同為廣汽旗下，十幾年前的一起車身斷裂事故，令廣汽本田雅閣由盛而衰。盡管此次事故原因目前仍在調(diào)查當(dāng)中，希望廣汽傳祺能夠通過此次事故發(fā)現(xiàn)并正視自身問題，盡快作出改善，不要在重銷量輕質(zhì)量的道路上越走越遠(yuǎn)，否則最終受傷害將不止是廣汽傳祺以及其所代表的自主品牌……