當(dāng)一臺(tái)城市型SUV擺在面前的時(shí)候，如果有兩驅(qū)和四驅(qū)可以選擇時(shí)，大多數(shù)人傾向于選擇兩驅(qū)，這么選擇的主要原因來(lái)自于油耗和價(jià)格，四驅(qū)車又貴又費(fèi)油是大多數(shù)人的共識(shí)，但這個(gè)結(jié)論在有臺(tái)車上不適用，它就是Jeep自由光！

為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)樗钶d了一套與眾不同的四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)最大的不同，就是在兩驅(qū)模式下，能夠斷開中央傳動(dòng)軸傳動(dòng)以降低油耗。而目前在量產(chǎn)的SUV中，僅有Jeep自由光配備。

Jeep自由光這套四驅(qū)系統(tǒng)有魔力

目前一般車型搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在從四驅(qū)切換到兩驅(qū)時(shí)傳動(dòng)軸還是隨動(dòng)的，因此造成的滾動(dòng)、摩擦力會(huì)消耗動(dòng)力，從而增加了油耗，而Jeep自由光搭載的這套EcoTrac四驅(qū)系統(tǒng)，由前橋的PTU（Power Transfer Unit，動(dòng)力傳輸裝置）和后橋的RDU（Rear Drive Unit，后橋驅(qū)動(dòng)裝置）組成。PTU連接變速箱，能夠物理斷開與中間傳動(dòng)軸的連接，從而減少了動(dòng)力消耗。

而RDU位于后橋后差速器總成上，通過(guò)多片離合式限滑差速器來(lái)動(dòng)態(tài)分配前、后橋扭矩，實(shí)現(xiàn)多路況模式下的不同扭矩分配，來(lái)實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的越野能力。據(jù)了解，通過(guò)這套系統(tǒng)可以減少傳動(dòng)系上80%以上的機(jī)械損失，從而間接達(dá)到了四驅(qū)車也省油的效果。

另外，自由光這套四驅(qū)系統(tǒng)是非常智能的，當(dāng)系統(tǒng)判斷不需要四驅(qū)時(shí)會(huì)以兩驅(qū)模式運(yùn)行，當(dāng)駕駛環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，比如溫度下降、下雨或者道路坡度的改變等需求四驅(qū)介入時(shí)，系統(tǒng)會(huì)迅速切換到四驅(qū)模式，而整個(gè)過(guò)程少于200毫秒，駕駛員是感覺不到這個(gè)切換過(guò)程的。

Jeep用四驅(qū)展示實(shí)力

其實(shí)，從原理來(lái)看切斷傳動(dòng)軸并不難，難點(diǎn)在于PTU控制單元，要時(shí)刻監(jiān)控車輛的狀態(tài)，隨時(shí)根據(jù)需要快速切換到四驅(qū)模式，而這個(gè)才是這個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵所在，所以目前市售的SUV中僅有Jeep自由光在用這套四驅(qū)系統(tǒng)。

從此不難看出，有著70年發(fā)展經(jīng)歷的Jeep是有獨(dú)到的東西的，其品牌力在國(guó)內(nèi)還是非常強(qiáng)的，但有些高新技術(shù)卻很少向消費(fèi)者傳遞，比如其很少將四驅(qū)系統(tǒng)介紹給消費(fèi)者。從技術(shù)上看雖然都是四驅(qū)，但不同品牌車型的四驅(qū)差別還是相當(dāng)大的。

總的來(lái)看，Jeep自由光不僅僅是有一套四驅(qū)系統(tǒng)，而是一套有魔力的四驅(qū)系統(tǒng)，它將智能和實(shí)用完美的結(jié)合在一起，至少可以讓選擇它的消費(fèi)者，不用擔(dān)心因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)而大幅增加油耗。