“生活無(wú)處不汽車”作為全宇宙第一八卦汽車的“汽扯君”，身邊的朋友們要買車的時(shí)候自然也都會(huì)例行公事般的咨詢一下。

“汽扯君”有位高富帥的朋友，近來(lái)受到大環(huán)境的影響，自身的環(huán)保意識(shí)也提高了，看到大街上越來(lái)越多的新能源車，自己也想來(lái)一輛，早早加入新能源車大軍。這不，就跑來(lái)問(wèn)“汽扯君”新能源車有哪些推薦，而得到答案后竟然一不小心說(shuō)出了心里話！真是吃飽了罵廚子，友誼的小船說(shuō)翻就翻！

船雖翻了，但“汽扯君”對(duì)于寶馬i3的了解可不是信口開河，而是深入體驗(yàn)了它后，才推薦給朋友的。

而能夠深入了解寶馬i3升級(jí)款，得益于近日寶馬在青島舉行的BMW新能源車媒體溝通會(huì)暨試駕活動(dòng)，目前，寶馬在中國(guó)推出了共5個(gè)車系9款車型的新能源汽車，包括純電動(dòng)的i3、超級(jí)跑車i8、740Le插電式混合動(dòng)力、X5插電式混合動(dòng)力以及國(guó)產(chǎn)X1插電式混合動(dòng)力，而純電動(dòng)的i3是“汽扯君”比較關(guān)注的，重要原因是它升級(jí)了！

時(shí)尚的外表下 i3還有很深的“內(nèi)涵”

其實(shí)很多人第一眼看到i3就會(huì)被它深深吸引，因?yàn)樗耐庥^太有個(gè)性的，雙色車身非常有辨識(shí)度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就能認(rèn)出它。而坐進(jìn)BMW i3車內(nèi)，你幾乎找不到塑料材質(zhì)，側(cè)面門板、中控臺(tái)等內(nèi)飾表面均被洋麻纖維所占據(jù)，比傳統(tǒng)材料輕30%，座椅中看上去不起眼的織物，其實(shí)是由創(chuàng)新的純羊毛構(gòu)成，出色的透氣性有助于座椅表面的溫度調(diào)節(jié)，而其中的真皮材料則是100%經(jīng)過(guò)橄欖樹葉的天然鞣革劑鞣制，在提高皮革質(zhì)量的同時(shí)也減少了制作過(guò)程中對(duì)環(huán)境的破壞。

儀表盤上手感略顯粗糙的木制內(nèi)飾可不是一般車輛上薄薄的一塊木質(zhì)飾板，它是由桉木制成。由于耐潮的特點(diǎn)，相比于傳統(tǒng)木質(zhì)材料，桉木可以減少噴涂90%的表面漆，而且由于保留了天然的紋理和氣孔，它還是一塊天然的空氣加濕器，能夠輔助車內(nèi)維持在一個(gè)合適的濕度環(huán)境。大量自然材料的使用，讓BMW i3真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)外對(duì)內(nèi)都環(huán)保。

續(xù)航超過(guò)200公里 郊游不是夢(mèng)

而這次BMW i3最大的亮點(diǎn)就是續(xù)航里程升級(jí)，最大續(xù)航里程超過(guò)200公里，像汽扯君住在郊區(qū)每天上下班往返路程40公里，開升級(jí)版的i3一周充一次電就可以了，這下就不用天天擔(dān)心沒(méi)電歇在路上了，拯救里程恐懼癥患者。

升級(jí)后的BMW i3動(dòng)力系統(tǒng)包括了電動(dòng)機(jī)、鋰離子高性能蓄電池和智能能量管理系統(tǒng)三個(gè)部分，125千瓦的輸出功率可媲美部分2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力感受非常直接，隨踩隨有，BMW i3不僅駕駛感受平順，更擁有3.8秒完成0-60公里/小時(shí)的加速性能，這加速感受秒殺很多小鋼炮，加速就在無(wú)聲無(wú)息中。此外，通過(guò)提升電池組能量密度，BMW i3電池電量得到大幅提升，尺寸卻沒(méi)有發(fā)生變化。

BMW i3車身采用碳纖維結(jié)構(gòu)大幅降低了車身重量，結(jié)合鋁合金底盤有效降低車身重心。后置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)讓BMW i3繼承了寶馬經(jīng)典的50:50前后車身配重，加上“四輪四角”的設(shè)計(jì)讓車輛不僅操控穩(wěn)定、精準(zhǔn)，4.93米的極小轉(zhuǎn)彎半徑讓BMW i3在狹小空間中依然靈動(dòng)、敏捷。

全面布局充電樁 不用擔(dān)心沒(méi)地方充電了

對(duì)于純電動(dòng)車很多人猶豫最大的原因除了續(xù)航里程就是充電是否方便了，為了讓新能源車主更方便使用電動(dòng)車型，寶馬與中國(guó)四家領(lǐng)先的充電運(yùn)營(yíng)商達(dá)成合作，到2017年底，即時(shí)充電樁數(shù)量將突破性地超過(guò)65,000個(gè)，覆蓋中國(guó)超過(guò)60個(gè)城市，包括一、二、三線城市并逐步覆蓋電動(dòng)車發(fā)展迅速的四、五線城市。這些即時(shí)充電樁分布在城市的主要交通樞紐和商業(yè)中心，可以為消費(fèi)者提供高效、便捷和智能的公共充電服務(wù)。

同時(shí)，寶馬為新能源車主提供免費(fèi)的BMW充電墻盒及基礎(chǔ)安裝服務(wù)，且新一代BMW充電墻盒充電速度更快。

不愛純電動(dòng) 插電混動(dòng)也是不錯(cuò)的選擇

正是上述的這些真實(shí)場(chǎng)景的用車體驗(yàn)，讓“汽扯君”對(duì)i3有了更深入的了解，所以才會(huì)推薦給朋友，當(dāng)然這次是寶馬新能源車全系試駕會(huì)，難得能一下體驗(yàn)這么多車，“汽扯君”自然不會(huì)放過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)。因此又選擇了BMW 740Le插電式混合動(dòng)力進(jìn)行體驗(yàn)，你要問(wèn)為啥體驗(yàn)它？還不是因?yàn)槭致龥](méi)搶到i8超級(jí)跑車。

740Le插電式混合動(dòng)力在外觀方面與普通版車型差別不大，僅能靠一些特殊標(biāo)識(shí)來(lái)辨別它。除在C柱上的eDrive標(biāo)志外，在前圍板的左右兩側(cè)還分別有BMW i標(biāo)志。其他特征還包括藍(lán)色的輪轂蓋和BMW雙腎型進(jìn)氣格珊，上面帶有涂裝成BMW i典型藍(lán)色調(diào)的裝飾豎條。

而從試駕的駕駛感受來(lái)說(shuō)，BMW 740Le插電式混合動(dòng)力與普通7系沒(méi)有明顯的差別，但它對(duì)于7系這樣一臺(tái)超豪華轎車降低油耗的效果還是非常明顯的，在標(biāo)準(zhǔn)模式下，以中低速行駛，優(yōu)先采用純電動(dòng)，盡量發(fā)揮零排放的優(yōu)勢(shì)，在到達(dá)80km/h左右或者深踩油門時(shí)則會(huì)迅速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， 如果是在北京上下班開的話，那優(yōu)勢(shì)會(huì)非常明顯。

最后要說(shuō)的是，如果再有人讓“汽扯君”推薦電動(dòng)車的話，“汽扯君”一定還會(huì)推薦升級(jí)款的BMW i3，絕對(duì)不坑朋友，如果選擇插電式混合動(dòng)力的話，那就看喜歡什么類型的車了，不差錢的話BMW 740Le也是非常不錯(cuò)的選擇！