SUV在中國一直備受消費者歡迎，很多人都愿意選擇一款SUV作為第一款車，而緊湊級SUV該細(xì)分市場競爭則更加激烈，各個車企在緊湊級SUV的細(xì)分市場中的廝殺已呈現(xiàn)出了紅海態(tài)勢，據(jù)不完全統(tǒng)計，僅17萬-20萬級別就有超過70款各種SUV車型供消費者選擇。

今天我們針對這個戰(zhàn)火彌漫的細(xì)分市場，對比一下兩款非常有代表性的車型——日系車型代表全新本田CR-V以及美系車型的代表Jeep指南者！看一看CR-V和指南者究竟誰更值得消費者出手。

本次選擇的CR-V是2017款 240TURBO 自動兩驅(qū)舒適版，售價17.98萬元。指南者是2017款 200T 自動家享版，售價同為17.98萬元。

在車身尺寸上，CR-V確實占有一些優(yōu)勢，長/寬/高是4585/1855/1679mm，軸距為2660mm；而指南者則是長/寬/高分別為4415/1819/1625mm，軸距為1530mm，不過相差并不多，也在合理的范圍內(nèi)。

而CR-V則沒有，這都是如今消費者非?？粗氐膶嵱眯耘渲?，在這方面，CR-V只能用樸實來形容了。

指南者給人的第一印象就是品質(zhì)感得到了大幅提升，新車采用了與自由光接近的設(shè)計語言，儀表臺上運用了大面積軟包材料包裹，觸感不錯。CR-V的內(nèi)飾與外觀一樣，同樣是被人吐槽，與老款車型相比提升也不是很多。

全新指南者配備了真皮座椅，前排座椅比較寬大，坐墊長度比較長，對于大腿的支撐性不錯。坐墊兩側(cè)和靠背兩側(cè)有一定的凸起，對于駕駛員有一定的包裹性，而CR-V盡管乘坐感受也不錯，但是織物座椅的確有點寒酸了。

配置上，指南者的表現(xiàn)算得上是相當(dāng)不錯了，一鍵啟動，8.4英寸彩色觸控屏，搭載了可以和手機(jī)互聯(lián)的Uconnect系統(tǒng)，駐車?yán)走_(dá)，倒車影像，自動啟停系統(tǒng)，雙分區(qū)自動空調(diào)，主/副駕駛側(cè)自動車窗等等配置。CR-V相比之下就太寒酸了，沒有一鍵啟動，中控屏只有5英寸，最不能忍的是前后沒有泊車?yán)走_(dá)，更沒有倒車影像。

盡管CR-V在最大功率上略勝一籌，但是其匹配的是CVT變速器，抗扭性相對較弱，所以在峰值扭矩方面指南者要略勝一籌。

路面行駛方面，兩輛車都表現(xiàn)不俗，都同樣使用前麥弗遜+后多連桿式懸掛，不過指南者在前后都配備了橫向穩(wěn)定桿，并且全系標(biāo)配了自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)。所以在舒適性方面指南者會更為出色一些。

CR-V一直都是緊湊級SUV車型中的標(biāo)桿級產(chǎn)品，尤其是長期在消費者心中的良好口碑，讓CR-V在同級別市場中備受關(guān)注。不過與后來居上的指南者相比，配置上的差距確實不是一丁半點。

指南者不僅在性價比上要高出CR-V很多，并且顏值、動力、配置以及駕駛感受都非常不錯，與CR-V相同的價格，帶來的體驗確是高出好多。并且1946年誕生的Willys Jeep Station Wagon被稱之為世界第一臺SUV，所以Jeep被當(dāng)做是SUV的鼻祖，在SUV專業(yè)性方面，Jeep可以說得上是無人可及。數(shù)十年的品牌背書以及豐富的配置和高性價比注定指南者將前途無量。

17-20萬級SUV的消費群體是中國正在崛起的中產(chǎn)家庭，這些家庭年收入在20-50萬之間，但市面上這一級別的SUV車型多是根據(jù)轎車車型改造而來，并不能滿足消費者的需求。隨著消費升級，新中產(chǎn)家庭對車輛“安全感”和“品質(zhì)感”的要求更高，指南者正是為此而來。當(dāng)下，各種SUV車型改款升級就是為了滿足消費者對美好生活高品質(zhì)的駕乘需求。相對CR-V而言，指南者走向了全路況SUV，無論是否是鋪裝路面，它都表現(xiàn)不俗，而CR-V則是徹底城市化，通過各種舒適性的配置，來提升駕乘體驗。

陪伴美國中產(chǎn)階層家庭生活一路走來的Jeep，不僅是美系SUV車型的代表，同樣也能契合中國新興中產(chǎn)階層家庭的需求，使得中國消費者在17萬——20萬的位區(qū)間“一步到位”地買到幫助其實現(xiàn)既能“柴米油鹽”也能“詩和遠(yuǎn)方”的SUV。

在緊湊級SUV市場中的“第一梯隊”中，本田CR-V已經(jīng)在多年的競爭中獲得了一定的消費基礎(chǔ)，而指南者憑借豐富的配置，作為后來居上的代表，表現(xiàn)則更為突出，銷量直線上升，9月銷量突破10000臺，創(chuàng)下上市以來的銷量新高，口碑更是被消費者頻頻叫好。

并且，在接下來的11月11日，全新Jeep指南者還將推出家享四驅(qū)版和臻享四驅(qū)版，它們以1.4T+9AT+四驅(qū)的強(qiáng)勢組合填補了20萬左右售價區(qū)間符合消費者預(yù)期的車型空缺，其中家享四驅(qū)版更是成為了20萬以內(nèi)唯一的9速四驅(qū)城市SUV車型。這兩款車型的推出，進(jìn)一步豐富消費者選擇，配置更豐富，瞄準(zhǔn)中產(chǎn)階級，一步到位。

不僅如此，今年第四季度，廣汽菲克除推出指南者1.4T+9AT+四驅(qū)車型之外，還將推出新一代牧馬人、以及全新的7座SUV車型。其希望通過產(chǎn)品“組合拳”的形式圈粉中國SUV消費者，以應(yīng)對車市的烈競爭。

并且，2017年廣汽菲克進(jìn)入渠道網(wǎng)絡(luò)整合的2.0時代，相信有了新產(chǎn)品的鋪墊和經(jīng)銷商能力提升的保障后，廣汽菲克也一定能在今年第四季度續(xù)寫屬于Jeep品牌的“王者榮耀”。