在大眾“神車(chē)黨”的心目中，高爾夫GTI完全就是圖騰一般的存在。想一想，一臺(tái)只是超跑的購(gòu)置稅一樣的價(jià)格，卻能夠在經(jīng)過(guò)一定程度的改裝之后，跑贏比自己身價(jià)高出幾倍的高性能車(chē)，想必內(nèi)心的滿(mǎn)足感絕對(duì)不能用語(yǔ)言來(lái)形容。如今，高爾夫GTI也已經(jīng)推出了第七代的中期改款車(chē)型，也就是我們俗稱(chēng)的7.5代GTI，雖然我們這次所借的試駕車(chē)沒(méi)有格子座椅，但這并不妨礙我對(duì)于這臺(tái)GTI的喜愛(ài)。

說(shuō)實(shí)話，我一直對(duì)GTI有一種莫名的喜愛(ài)，因?yàn)榧依镌谫I(mǎi)車(chē)的時(shí)候我曾經(jīng)推薦過(guò)第六代GTI，不過(guò)被家里人一致反對(duì)了，這也讓我遺憾的沒(méi)能成為一個(gè)GTI車(chē)主。不過(guò)這次7.5代GTI來(lái)到編輯部，還是彌補(bǔ)了一下我的小遺憾。

雖然被稱(chēng)為7.5代，但畢竟只是中期改款，所以外觀上和老款車(chē)型并沒(méi)有太大的差別，只是在細(xì)節(jié)行進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)通過(guò)細(xì)節(jié)雕刻后的GTI有著更加年輕立體的外觀。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)新款GTI與老款車(chē)型有哪些不同，首先車(chē)燈的變化非常明顯，由老款的氙氣大燈升級(jí)為L(zhǎng)ED遠(yuǎn)近光分體大燈，且配有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。加之日間行車(chē)燈帶、示寬燈和轉(zhuǎn)向燈三合一體，使這個(gè)燈組的功能性非常完備和強(qiáng)大。

其次，輪圈也有所變化，由17寸升級(jí)為18寸，同時(shí)造型也更加犀利，輪胎沒(méi)有變化，依然使用普利司通搏天族S001，尺寸為225/40 R18，是一款偏向于操控與性能的輪胎。

尾部依然變化不大，設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔干練，黑色的擾流板配合雙側(cè)單出的排氣管，讓它具有了很高的辨識(shí)度。不過(guò)車(chē)燈還是有所改變的，造型還是老款的樣子，但內(nèi)部構(gòu)造有所升級(jí)，使用全LED光源，內(nèi)部構(gòu)造變的更為復(fù)雜，并且配備流水式轉(zhuǎn)向燈。

相比于外觀上細(xì)微的升級(jí)，內(nèi)飾的變化才是重點(diǎn)。說(shuō)實(shí)話，大眾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)實(shí)在是沒(méi)有什么可說(shuō)的，套娃這詞就是從大眾產(chǎn)品上來(lái)的，雖然這臺(tái)GTI的內(nèi)飾升級(jí)很明顯，但依然沒(méi)逃脫大眾的套娃風(fēng)格。

即便是沒(méi)有逃脫出套娃的風(fēng)格，但總的來(lái)說(shuō)內(nèi)飾的升級(jí)依然是成功的，儀表盤(pán)和中控臺(tái)上的兩塊大屏讓車(chē)內(nèi)的科技感增強(qiáng)不少，而且也更符合當(dāng)下流行的理念。

動(dòng)力上和老款車(chē)型一致，第三代EA888 2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率162kW（220馬力）/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm。變速器則匹配的是代號(hào)為DQ380的7速濕式雙離合器變速器，大眾并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)為GTI進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校，單從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)已經(jīng)不占有什么優(yōu)勢(shì)了。

雖然被我們叫做7.5代GTI，但畢竟只是中期改款車(chē)型，所以在動(dòng)力以及底盤(pán)方面完全沒(méi)有變化，所以在駕駛方面自然也就沒(méi)有太多的變化了。標(biāo)準(zhǔn)模式下動(dòng)力基本上就已經(jīng)隨叫隨有了，只要你舍得踩油門(mén)，你能感到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)充滿(mǎn)了能量，持續(xù)拉著車(chē)往前走，而且越來(lái)越快。

除了標(biāo)準(zhǔn)模式，GTI還擁有四個(gè)駕駛模式選擇，包括節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化。在運(yùn)動(dòng)模式下首先給我們最直接的感受就是轉(zhuǎn)向變得直接并且精準(zhǔn)，方向盤(pán)幾乎沒(méi)有虛位，輕微晃動(dòng)方向盤(pán)都會(huì)造成車(chē)頭的響應(yīng)，延遲感和虛位幾乎感受不到。

油門(mén)與變速箱的反應(yīng)亦變得更為激進(jìn)，油門(mén)稍有動(dòng)作變速箱隨即降擋響應(yīng)，即使彎道松開(kāi)油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)仍然保持轉(zhuǎn)速繼續(xù)補(bǔ)油，為的就是出彎保持高動(dòng)力輸出。配合XDS車(chē)輛動(dòng)態(tài)電子差速鎖，能讓GTI在彎道操控極限狀態(tài)時(shí)給抓地力很小的內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪施加制動(dòng)，減少?gòu)澋乐械霓D(zhuǎn)向不足，讓它擁有更好的彎道表現(xiàn)。

換到舒適模式，這臺(tái)GTI又能立刻就能換一副嘴臉，變成乖巧的“買(mǎi)菜車(chē)”，油門(mén)清晰但不激進(jìn)、換擋積極平順，同時(shí)轉(zhuǎn)向助力變輕，底盤(pán)的緊繃感也沒(méi)那么強(qiáng)，如果不是方向盤(pán)上的GTI標(biāo)志時(shí)刻提醒我，我還真有點(diǎn)恍惚到底是不是在開(kāi)一臺(tái)性能鋼炮。

總結(jié)：11月4日，新款高爾夫GTI正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)23.99萬(wàn)元，與老款車(chē)型保持一致，但外觀與內(nèi)飾有所升級(jí)，性?xún)r(jià)比提升了不少。而且最主要的是保持了原汁原味的設(shè)計(jì)，雖然在性能上已經(jīng)不能再滅天滅地了，但GTI依然是那個(gè)讓人內(nèi)心激動(dòng)的高爾夫。