歲末年關，火爆的中國車市即將迎來新一輪的消費熱潮。與傳統(tǒng)的“金九銀十”購車高峰所不同，由于每年年底都是各家車企大力營銷，銷量沖刺的關鍵時期，對于消費者來說此時出手購車較為合適。另一方面，選擇在“金九銀十”觀望的朋友在此時已經(jīng)蠢蠢欲動了，春節(jié)開新車回家不僅有面子，而且也不用再受到春運的困擾。

對于普通年輕汽車消費者而言，如果家庭條件不是特別突出，而其正處于事業(yè)起步階段，10-15萬的購車預算則成為了這個群體鎖定的目標。此外，作為2017年國內(nèi)唯一銷量增長的細分市場，SUV也就成為這些年輕消費者的首選。

那么問題接踵而至：10-15萬的合資品牌SUV哪家強？

盡管當今年輕消費者對個性化的需求相比之前有所增加，但從購車方面來講，更多的人還是會選擇銷量多、口碑好的車型。究其原因也好理解，首先，往往一款車的銷量越高，其性價比、綜合口碑也就越好；其次，在經(jīng)銷商備貨方面，銷量高的車現(xiàn)車也就越充足；再次，從保值率方面來看，高銷量的車保值率都會很高；最后，從用車養(yǎng)車角度分析，保有量越高的車，相比同級別車型維修保養(yǎng)起來就越便宜并且越方便。

因此，在眾多合資品牌SUV中，我們選出符合條件的幾款高銷量、高性價比的車型來做個對比，看看到底誰才是最值得選購的SUV。

首先來看東風日產(chǎn)逍客。作為東風日產(chǎn)旗下的一員“老將”，逍客品牌自2008年國內(nèi)上市以來，便成為了這個級別的銷量王者，9年間累計銷量超過80萬臺，可以說，這樣的銷售業(yè)績也是其良好產(chǎn)品品質(zhì)和口碑的有力佐證。

2015年10月，在面對市場新格局的變化，東風日產(chǎn)導入了誕生于日產(chǎn)倫敦設計中心、擁有純正歐系血統(tǒng)的全新逍客。新車通過采用雷諾與日產(chǎn)的CMF平臺，具有越級產(chǎn)品基因，進而一舉站穩(wěn)了同級別車型市場。

數(shù)據(jù)顯示，2017年11月份，東風日產(chǎn)全新逍客銷量達到12,732臺，1-11月累計銷量為139,529臺，在合資品牌10-15萬級SUV中名列前茅。值得一提的是，逍客已連續(xù)9個月銷量破萬，如此穩(wěn)定的市場表現(xiàn)也讓其競爭對手望然興嘆。

逍客之所以能持續(xù)保持熱銷，或要歸功于其對消費者需求趨勢的洞察。逍客針對年輕消費群，搭載了大量的安全智能配置，例如EAPM油門誤踩智能糾正系統(tǒng)、IEB預碰撞智能剎車、BSW變道盲區(qū)預警、LDW車道偏離預警系統(tǒng)等多項黑科技。

此外，逍客對于駕控性能和舒適性地不斷提高，誕生于專業(yè)CMF模塊化平臺的逍客就是贏得年輕消費者口碑的良好助推器。

逍客的前懸架為帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨立懸掛，后懸架則是帶橫向穩(wěn)定桿的多連桿式獨立懸掛，而且其前后懸均采用了橫向穩(wěn)定桿。不僅在材質(zhì)還是懸架設計上都體現(xiàn)了逍客底盤的強硬實力，這些都是其成功拿下銷量桂冠的保障。

單從銷量方面來看，除了全新逍客，還有一款合資品牌SUV有著不俗的市場表現(xiàn)，那就是東風本田XR-V。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年11月份，本田XR-V銷量達到13,820臺，1-11月累計銷量為155,112臺。

不可否認，本田XR-V的確是近些年炙手可熱的小型SUV之一，尤其是在前兩年，該車一度躋身國內(nèi)SUV排行榜前十。美中不足的是，今年10月份，本田XR-V的單月銷量僅7,662臺，這樣忽高忽低的成績相比逍客或許就沒那么穩(wěn)定了。

產(chǎn)品力方面，本田XR-V成功的秘訣之一就是成功的外形設計，得益于本田對于中國市場年輕人的審美喜好，XR-V用凌厲的線條勾勒出了屬于年輕的味道。其次，作為以發(fā)動機技術為賣點的本田品牌，XR-V搭載的地球夢發(fā)動機實現(xiàn)了強動力輸出和經(jīng)濟油耗結(jié)合的優(yōu)勢。然而，相比于逍客而言，不論是外觀設計還是動力系統(tǒng)，本田XR-V的優(yōu)勢并沒有那么顯著，更何況逍客還擁有更長的軸距、更大的空間以及四輪獨立懸架。

近兩年，國內(nèi)10-15萬合資SUV主要的競爭市場就是日系和韓系，作為“資力”較老的一款韓系SUV，北京現(xiàn)代ix35其實論產(chǎn)品力和往年銷量也絕對是一個不錯的競爭對手，更何況在廣州車展前夕，北京現(xiàn)代ix35換代上市，也為其增添了不少競爭力。

但是，由于種種因素，2017年北京現(xiàn)代ix35的銷量急轉(zhuǎn)而下，數(shù)據(jù)顯示，11月份，北京現(xiàn)代ix35銷量僅為4,477臺，1-11月累計銷量僅為23,063臺，并不能與逍客和本田XR-V相抗衡。

在產(chǎn)品性價比方面，剛剛換代升級的北京現(xiàn)代ix35重新梳理了品牌定位，更低的價格使其擁有了更高的性價比。在外觀方面，全新ix35采用了更硬派的設計風格，此外，新車對智聯(lián)配置的升級也是其一大賣點。但是，相比于全新逍客和本田XR-V的多樣化動力系統(tǒng)而言，ix35的動力系統(tǒng)就略顯單一了，僅有2.0L一款自然吸氣發(fā)動機。

綜上所述，在當今競爭激烈的合資品牌10-15萬級別SUV市場中，盡管選手眾多，但擁有較高市場份額以及良好口碑的產(chǎn)品則并不多。而在有限的選擇中，逍客則憑借兩年累計近30萬用戶口碑，以及高顏值、多樣化的動力系統(tǒng)、豐富的智能安全配置和出色的懸架系統(tǒng)，在同級別車型中脫穎而出，進而成為10-15萬合資SUV的首選。