據《底特律自由報》報道，美國政府正在調查梅賽德斯奔馳，稱其在召回140萬輛車輛的過程中，并未按照規(guī)定時間向車主發(fā)送安全召回通知以及提交所需文件。

美國公路交通安全管理局（NHTSA）指出，在一次檢查中發(fā)現奔馳美國公司晚于規(guī)定的時間才向車主發(fā)送通知。NHTSA在其網站上表示，對于奔馳的召回和上報政府的流程和節(jié)奏持有疑問。

在對召回文件進行年度審計之后，該機構已經向奔馳發(fā)送了信件，并在信件中就2017年的召回提出了一系列問題。“根據聯邦法律，車企需要在60天內向車主發(fā)送召回通知。此次發(fā)送的問題清單，包括幾次召回事件，梅賽德斯奔馳美國公司均未能按時通知車主。”

NHTSA還發(fā)現，奔馳很多次遺漏了車輛召回原因或者召回計劃的細節(jié)，包括召回規(guī)模以及召回開啟時間。NHTSA在信中稱，奔馳在召回開始很久之后才上報信息，“因此未能盡到上報的責任，導致NHTSA不能全面評估安全風險、未能履行監(jiān)管職責。”

NHTSA在文件中表示，奔馳經常未能按規(guī)定向該機構的網絡工具提交數據，導致消費者無法查詢其車輛是否在召回范圍。NHTSA缺陷調查辦公室主任Stephen Ridella在給奔馳的信中表示，“梅賽德斯奔馳美國公司的多次且長期的服務中斷導致消費者無法查詢車輛的關鍵安全信息，或陷入其車輛是否屬于召回范圍的困惑。”

NHTSA要求梅賽德斯奔馳美國公司對過去三年的二十幾起召回事件提供詳細信息，包括安全氣囊爆炸問題、轉向動力缺失以及天窗面板脫落隱患。信件指出，奔馳需要在三周之內做出回應，否則會遭到每天21,000美元的民事罰款，最多可處罰1.05億美元。

奔馳公司發(fā)言人Robert Moran在一封郵件聲明中表示，消費者的安全是重中之重。“我們盡全力確保召回活動和消費者通知按時按規(guī)進行，我們將與NHTSA就此次審查詢問密切合作，以打消其擔憂。”