據(jù)底特律汽車新聞網(wǎng)報道，起亞在召回數(shù)千輛汽車，因為濕氣可能進入防抱死制動模塊，導致電動系統(tǒng)短路，存在發(fā)動機著火風險。

這次召回數(shù)量將近22.9萬輛臺，包括2006年至2010年款的塞多納（Sedona）MPV和2007年至2009年款的索蘭托SUV車型。起亞汽車要求車主將車停在室外，遠離建筑物和其他車輛，直到問題得到解決。

起亞在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）官網(wǎng)周四發(fā)布的文件中表示，濕氣可能進入防抱死制動控制計算機，導致電氣短路，并可能引發(fā)火災。起亞稱已有七起火災報告，但沒有人員傷亡。即使引擎關閉，問題也會發(fā)生。同時，即使發(fā)動機關閉，也會引發(fā)問題。

此次召回是過去幾年來韓國汽車制造商遭遇的一系列發(fā)動機起火問題中的又一起。過去的問題已經(jīng)引發(fā)了美國國家公路交通安全管理局的調查。

起亞稱，經(jīng)銷商將在主電氣接線盒中安裝一個繼電器，以在引擎關閉時阻止電源進入制動電腦。召回預計將于4月10日開始。

上周，現(xiàn)代汽車因為同樣的原因也在美國召回近43萬臺汽車，召回包括2006-2011年款現(xiàn)代伊蘭特（ Elantra ）和2007-2011年款現(xiàn)代伊蘭特房車（Elantra Touring ）。

起亞和現(xiàn)代都表示，火災發(fā)生率較低，但并不建議將汽車停放在室外，以免濕氣導致電動系統(tǒng)短路，引發(fā)著火。

現(xiàn)代汽車已經(jīng)有三起火災報告，沒有相關人員受傷。去年4月，在接到3100多起火災和103人受傷的投訴后，NHTSA對涉及現(xiàn)代和起亞汽車的火災展開了兩項新的調查。該機構批準了一份由非盈利組織汽車安全中心（Center for Auto Safety）發(fā)起的調查申請。

NHTSA的兩起調查一項針對現(xiàn)代汽車，另一項針對起亞汽車，調查涵蓋了兩家關聯(lián)汽車制造商近300萬臺汽車的非事故起火情況，包括2011年至2014年版現(xiàn)代索納塔（ Sonata）和圣達菲（Santa Fe）， 2011年至2014年版起亞Optima和索蘭托，以及2010年至2015年版起亞Soul。這些投訴來自消費者和兩家汽車制造商提供的數(shù)據(jù)。

早在2017年，NHTSA就對現(xiàn)代和起亞汽車發(fā)動機故障的召回進行了調查，并將非事故起火納入調查范圍。該機構“基于對從多家制造商、消費者投訴和其他來源收到的信息的分析”，展開了新的調查。

根據(jù)NHTSA的文件，自2015年以來，現(xiàn)代和起亞的發(fā)動機故障和火災問題已經(jīng)影響了600多萬臺汽車。迄今為止，現(xiàn)代和起亞已召回約240萬臺汽車，以解決可能導致火災和引擎故障的問題。

此外，現(xiàn)代和起亞正在進行一場“產(chǎn)品改進活動”，涉及另外370萬臺汽車，以安裝軟件，提醒司機可能的引擎故障，并在發(fā)現(xiàn)問題時將汽車轉入減速“跛行”模式。