在這個言及談操控，論必提運動的年代，車子的操控性越來越被人們看重。

的確，一輛車操控性的好壞，直接影響了車主的駕駛體驗。那我們不禁要問，所謂的操控到底是什么東西呢？事實上，操控的概念比較模糊，所包含的又比較寬泛，想要說清楚很難。簡單來說，操控就是一輛車控制的難易程度。操控性好的車說白了就是聽話，能夠“指哪打哪”，開起來可以說是隨心所欲；操控性差的車開起來有點不聽使喚，就像跟你較勁一樣，累不說，駕駛樂趣也極低。

對于操控性的理解，或者每個人都有自己的看法：有人認為劈彎快就是操控好；有人認為汽車速度快就是操控好……事實上，影響汽車操控性的因素有很多，他們都是只提到了其中的一部分。今天，車業(yè)雜談就和大家一起聊聊影響操控的有哪些因素。

轉(zhuǎn)向

經(jīng)常看汽車評測的朋友應該不會陌生，在說到操控的時候，車評人往往會用轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度來形容，我們說一輛車操控性好，精準的轉(zhuǎn)向就是評判標準之一，當然，那些為了能在過彎時更容易甩尾而追求過度轉(zhuǎn)向的賽車除外。

另一方面，方向盤手感的輕重（這一點因人而異）以及虛位的大小都會影響車子的操控。一些車為了追求所謂的高速穩(wěn)，將方向盤手感做得較為沉重、虛位大，導致車子的操控性大打折扣。

懸架

一副好的懸架，對于提升汽車的操控性至關(guān)重要。汽車在行駛過程中的姿態(tài)，很大部分是由懸架決定的。比如說過彎穩(wěn)不穩(wěn)、高速行駛飄不飄、經(jīng)過復雜路面顛不顛，這些都跟汽車的懸架有關(guān)。

經(jīng)常有人說，買車肯定是買獨立懸架的啊，穩(wěn)定性較好，開起來舒服。這雖然一定程度上說明了懸架對于操控的影響，但事實上，汽車懸架是一個非常專業(yè)的工程，僅從懸架結(jié)構(gòu)的差異來評判汽車的操控是非常片面的。事實上，也并不是所有的獨立懸架的體驗都會優(yōu)于非獨立懸架的體驗，這與車企底盤調(diào)教的能力有關(guān)系。

動力系統(tǒng)

動力系統(tǒng)對于操控的影響主要分兩個方面，一是發(fā)動機，二是變速箱。發(fā)動機是否有強勁的動力和順暢的發(fā)力都影響汽車的操控。

另外，變速箱換擋的平順性，油門的響應速度都十分重要。有的變速箱換擋的時候頓挫感明顯，油門響應慢，輕踩不走、重踩則像被踢了似的直接竄出去。這種體驗就不會好，舉個例子來說，平常你在行駛過程中想要加速并線，但是車子的油門響應慢，給油之后好一會動力才給到，一個很好的并線機會就失去了。而有的車為了追求變速箱的換擋平順性將其調(diào)教得偏慵懶，像個慢半拍的老年人。那么，這種車的操控性如何可想而知。

除了轉(zhuǎn)向、懸架和動力系統(tǒng)之外，影響汽車操控的因素還有很多，比如電子輔助系統(tǒng)、輪胎的規(guī)格、甚至是輪胎的氣壓等，不一而足。不難發(fā)現(xiàn)，大到汽車的三大件，小到輪胎的氣壓，影響操控性的因素可以說覆蓋汽車的方方面面。

像馬自達的昂克賽拉、阿特茲、CX-5以及寶馬3系，都是公認的操控比較好的車。不過，操控這種東西仁者見仁，智者見智，車買來是自己開的，操控好不好只有自己知道。所以說，如果買車的時候?qū)⒅攸c放在操控性上的話，最好還是去4S店試駕，自己體驗之后得出的結(jié)論，比網(wǎng)上看評測靠譜得多。