中國汽車新聞網(wǎng)訊 中國汽車市場的傳言往往都不是空穴來風(fēng)，就像鈴木汽車退出中國市場一樣，奇瑞掛牌混改的事情隨著時間推移也同樣被證實(shí)。

今年上半年，“寶能收購奇瑞”的消息被媒體報(bào)道后，奇瑞董事長尹同躍迅速回應(yīng)：“胡說八道”。

然而時至9月17日，奇瑞股份和奇瑞控股在長江產(chǎn)權(quán)交易所掛牌，計(jì)劃通過增資擴(kuò)股的方式引入新資本，二者計(jì)劃共同招募同一投資方，總募資金額超162億元。這一“謠言”最終變成“事實(shí)”。

但截至12月4日，該掛牌項(xiàng)目仍未交易，且目前已處于第二次自動延期，而第二次延期的截止日期也將于12月6日截止。

目前，國企混改已經(jīng)在全國范圍內(nèi)成為趨勢。跟長安、華晨等企業(yè)局部試水股權(quán)改革不同，奇瑞的這次變革是全局性的，所以也更引人關(guān)注。

今年9月，奇瑞首次在安徽長江產(chǎn)權(quán)交易中心進(jìn)行預(yù)掛牌，對奇瑞股份和奇瑞控股進(jìn)行增資擴(kuò)股，并在9月25日進(jìn)入正式掛牌階段，面向全社會公開引入戰(zhàn)略資本。

據(jù)悉，此次奇瑞計(jì)劃通過增資擴(kuò)股的方式引入新資本，奇瑞股份和奇瑞控股二者計(jì)劃共同招募同一投資方。公告顯示，奇瑞控股欲募集資金總額不少于83.3億元，對應(yīng)持股比例為31.4%；而奇瑞股份募集資金總額不少于79.1億元，對應(yīng)持股比例為18.5%；雙方合計(jì)募集資金預(yù)計(jì)不少于162.4億元。

奇瑞此次公開募股，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是混改的開始。奇瑞集團(tuán)董事長尹同躍在致員工的一封信中稱，奇瑞之所以增資擴(kuò)股，除了響應(yīng)中央“去杠桿”的號召外，還意欲增加企業(yè)在新產(chǎn)品、新技術(shù)、新能源、智能互聯(lián)+、無人駕駛、品牌建設(shè)、高端國際市場等方面的系列布局。而奇瑞在以上方面的布局，也被稱為“奇瑞2025戰(zhàn)略”。

該規(guī)劃的落地，必然需要大量資金投入。據(jù)了解，奇瑞股份目前的盈利狀況并不理想。資料顯示，今年前三季度，奇瑞股份虧損14.43億元；截至期末，奇瑞股份資產(chǎn)負(fù)債率為74.5%。

奇瑞方面表示，增資擴(kuò)股不是轉(zhuǎn)讓股權(quán)，引入新資本是在存量資本基礎(chǔ)上增加注冊資本把“蛋糕做大”。但是奇瑞此前“多生孩子好打架”的策略，一直被業(yè)內(nèi)所詬病?，F(xiàn)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較亂，后續(xù)又面臨著智能化、新能源等方面的壓力。此次增股擴(kuò)股，引入更多的投資者，有望部分解決這兩個問題。但有一點(diǎn)，增資擴(kuò)股后，在經(jīng)營決策上的分歧可能會多一點(diǎn)，所以奇瑞在選擇合作伙伴時也非常謹(jǐn)慎。

奇瑞內(nèi)部人士透露，談判總是錯綜復(fù)雜，大原則是新進(jìn)的資本不控股，只是財(cái)務(wù)投資。但是光給錢解決不了任何問題。

據(jù)了解，奇瑞增資擴(kuò)股項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入第二次掛牌延期階段，目前已有7家意向方有意介入，并且都是投資性的公司，七家或?qū)⒙?lián)合出資。

為什么奇瑞增資擴(kuò)股會出現(xiàn)第一次“流拍”呢？汽車行業(yè)分析師鐘師認(rèn)為，當(dāng)前汽車產(chǎn)能過剩，傳統(tǒng)車企價值太低。同時，目前市場情況并不樂觀，原本打算掏錢的企業(yè)猶豫了。

此前有媒體報(bào)道，寶能集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、華夏幸福、五糧液、正道汽車和普拓資本、基石資本等潛在投資者，意欲投資奇瑞汽車。但截至目前，奇瑞官方并未發(fā)布任何入股方信息。

公告顯示，此次奇瑞控股欲募集資金總額為不少于83.32億元，而對應(yīng)持股比例31.4419%。奇瑞股份欲募集資金不少于79.11億元，對應(yīng)持股比例18.51%。本次增資擴(kuò)股完成后，新投資方在奇瑞股份中的占比將達(dá)到28.72%。盡管新投資方要付出如此巨資，但蕪湖市仍對奇瑞大的發(fā)展方向擁有話語權(quán)，并沒有失去對奇瑞的掌控權(quán)。

目前奇瑞汽車可以說是自主品牌里面品牌架構(gòu)最完善的一個，但是正因如此，“多生孩子好打架”的戰(zhàn)略使得奇瑞無法集中火力主攻一點(diǎn)。所以奇瑞需要更多的“彈藥”，也就是更多的資金輸入來給其足夠的發(fā)揮空間，保證自己完善的產(chǎn)品輸出?；旄膶ζ嫒饋碚f，有人給“輸血”未必不是好事。無論誰是最終買家，都希望奇瑞能在此次“混改”中涅磐重生，讓我們看到它真正的實(shí)力。