中國汽車新聞網訊 成立于2014年的小鵬汽車，經過四年的時間終于推出了首款新車G3。12月12日晚，小鵬汽車正式向24名車主交付首款量產車小鵬G3，補貼后售價13.58萬元起。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示，“小鵬汽車磨礪前行了4年，經歷了無數的質疑，只為造一臺真正的智能汽車。” 那么，他做到了嗎？為此，“E車匯”在新車發(fā)布之后試駕了小鵬G3，來看看它和傳統(tǒng)汽車有哪些不同之處。

這次體驗小鵬G3還是算比較充分的，除了充電環(huán)節(jié)之外，其他都有深入的體驗的。先說說它的優(yōu)點，“E車匯”認為有以下幾個方面：

對于一款新車型來說，外觀內飾設計永遠是最受關注的。小鵬G3第一眼看上去雖然談不上很驚艷，但說實話不丑。尤其是內飾，給人的第一感覺還是不錯的，沒有廉價感。此外，尾燈的設計也很帶感，看得出在設計方面，小鵬汽車是下了功夫的。

智能調節(jié)的座椅很驚喜，小鵬G3的主駕駛座椅可以實現(xiàn)智能調節(jié)，在系統(tǒng)中輸入身高、體重后，座椅會自動調整到合適位置，實際體驗這個功能很不錯，調整的位置也比較合適。如果要是再加入方向盤自動調整就更好了。

在此之前“E車匯”也試駕過不少純電動車，在加速時電機發(fā)出聲音都非常刺耳的傳入車內，而小鵬G3在這方面做得確實非常不錯。在廣州試駕的路段大車比較多，基本在車內沒有很大的聲音，當我打開車窗時，仿佛來到了另外一個有聲世界，由此可見小鵬G3在NVH方面做得還是非常不錯的。

而在駕駛感受方面，小鵬G3的開起來的感覺和傳統(tǒng)燃油車差異不大，盡管背了一塊大電池，但實際開起來并不笨重，方向盤有三個質感可調，動能回收同樣也有三個檔位可以調節(jié)。據何小鵬介紹，小鵬G3是由米拉公司進行的底盤調校，這家英國公司賺了國內車企不少的錢啊。

在智能化方面，小鵬汽車也有一些獨到的地方。之前被認為是激光雷達的車頂裝置，實際上是一個可旋轉360度的攝像頭，可以在駕駛時實時看到車外的情況，并可以拍照，看起來是比較炫的。

而15.6寸的中控大屏清晰度和操作響應都是不錯的，系統(tǒng)內還預裝了不少軟件，比如現(xiàn)在比較流行的抖音，在等人時就不無聊了，大屏刷抖音真的很爽。

據了解，在2019年，小鵬G3將進行3至4次大規(guī)模OTA升級，覆蓋AI智能、Xmart OS車載智能系統(tǒng)、XPILOT2.5 全場景自動泊車系統(tǒng)、XPILOT2.5 智能駕駛系統(tǒng)等功能，為用戶帶來基于人臉識別的ID登錄與車輛個性設置、人臉識別安全支付、駕駛員疲勞預警、智能導航、斜列式車位泊車輔助、車輛召喚、LCC車道居中輔助系統(tǒng)、ATC自適應彎道巡航等等全新功能。而目前在試駕車上，這些功能沒有體驗到。

小鵬G3采用液冷恒溫三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程351/365KM，60km/h等速續(xù)航里程520/550km。全系搭載第二代永磁同步電機，最大功率145kW，最大扭矩300N•m，0-50km/h加速時間僅為3.7秒。不過，由于沒有進行續(xù)航里程的測試，無法獲知它的真實續(xù)航里程到底表現(xiàn)怎么樣，尤其是高速駕駛和冬季低溫情況下的表現(xiàn)，有待后續(xù)的測試。

為保障用戶用車，今年年底前，小鵬汽車將在北上廣深杭等十多個一二線城市布局超過100座超級充電站，并于2019年春節(jié)前投入使用30座。預計2019年在近30個城市布局200座超級充電站。未來三年，小鵬汽車將實現(xiàn)布局1,000座超充站、基本接入全國主要第三方充電運營商，并打通尋樁、充電、支付、結算全鏈條服務。

小鵬汽車用了四年的時間才造出了第一款量產車G3，由此可見造車并不是那么容易的。作為其推出的第一款車型，還是有一些不足的?；蛟S是因為試駕車還不是量產車型，由此在車輛一致性上有差別，不同兩臺車駕駛的質感會有差別，希望交付用戶時能夠避免這個問題。

此外，OTA不是萬能良藥，智能配置尤其是安全相關配置希望能夠盡快接入車輛中，這個問題在蔚來身上同樣存在。還有車頂攝像頭是個很好的創(chuàng)新，但攝像頭的拍照像素實在是太低了。

直通車頂中部的大面積前風擋確實是相當爽，但提醒未來的車主們一定記得上玻璃險，這塊大玻璃估計價碼不低。

總的來說，對于一款補貼后售價僅13.58萬的純電動SUV，同時也是小鵬汽車的首款新車來說，小鵬G3帶給我們的驚喜還是不少的。相比其他品牌，小鵬G3也有其獨到的地方。上市后即收獲了1573臺訂單說明消費者對于這款新車還是認可的。希望小鵬汽車能夠做好品控和OTA，交付給用戶一臺令人滿意的新車！