中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 12月14日，工信部發(fā)布第315批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，在擬發(fā)布新增汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)清單一欄中，河南速達(dá)電動(dòng)汽車(chē)科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“河南速達(dá)”）列入。此次公告時(shí)間截至今天（12月20日），這也意味著，若無(wú)意外，河南速達(dá)純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目將獲得工信部審批通過(guò)。

截至目前，發(fā)改委累計(jì)核準(zhǔn)了15家企業(yè)的新建純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目，但是只有北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆、長(zhǎng)江汽車(chē)、前途汽車(chē)、合眾新能源、奇瑞新能源、金康新能源、國(guó)能汽車(chē)10家企業(yè)正式獲得了工信部準(zhǔn)入。在正式公告發(fā)布之后，河南速達(dá)將成為全國(guó)第11家拿下純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“資質(zhì)”）的企業(yè)。

河南速達(dá)曾被多家知名媒體批為“僵尸企業(yè)”，但是河南速達(dá)不僅獲得了發(fā)改委的資質(zhì)，如今工信部的資質(zhì)也即將到手。“僵尸企業(yè)”緣何能夠得到主管部門(mén)的力挺呢？

2017年3月，發(fā)改委核準(zhǔn)了河南速達(dá)年產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的項(xiàng)目。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委公示信息，河南速達(dá)建設(shè)地點(diǎn)為河南省三門(mén)峽市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，總投資為26.4億。其中建設(shè)投資238210萬(wàn)元，流動(dòng)資金26100萬(wàn)元。資金來(lái)源為：企業(yè)自籌146040萬(wàn)元，申請(qǐng)銀行貸款118270萬(wàn)元。

工商信息顯示，河南速達(dá)成立于2010年9月，其投資主體是三門(mén)峽速達(dá)交通節(jié)能科技股份有限公司（新三板上市企業(yè)）。目前，該公司下轄三門(mén)峽速達(dá)電動(dòng)汽車(chē)出租有限公司，三門(mén)峽迦南地林業(yè)有限公司。技術(shù)支持單位是三門(mén)峽速達(dá)節(jié)能新能源科技研究院，主要從事新能源純電動(dòng)汽車(chē)核心零部件及整車(chē)的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售。

速達(dá)自成立之日起共經(jīng)歷了 33次股東股權(quán)變更，如今，三門(mén)峽速達(dá)交通節(jié)能科技股份有限公司控股股東李復(fù)活個(gè)人持股40.96%。

另?yè)?jù)工商注冊(cè)登記資料，河南速達(dá)成立之初，法定代表人是曹秉剛。至今，在公司官網(wǎng)的介紹中，仍然如此。科研出身的曹秉剛，是速達(dá)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)先的“金字招牌”。記者通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理局檢索，發(fā)現(xiàn)河南速達(dá)在曹秉剛帶隊(duì)期間，名下的相關(guān)專(zhuān)利已有131項(xiàng)。

不過(guò)，在河南速達(dá)獲得發(fā)改委資質(zhì)后有關(guān)媒體就進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查，據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，河南速達(dá)自2010年開(kāi)建至今，生產(chǎn)基地上已經(jīng)長(zhǎng)起了荒草，試制成功近5年后的電動(dòng)車(chē)還是沒(méi)能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)……甚至，至今仍只能在試制車(chē)間而非工業(yè)化生產(chǎn)車(chē)間生產(chǎn)。 此外，河南速達(dá)還被指為籌集資金不惜利用民間集資。

如此看來(lái)，盡管河南速達(dá)有一定技術(shù)積淀，也有資金支持，但是發(fā)展的并不太好。

河南速達(dá)雖然遲遲沒(méi)能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但一直受到企業(yè)所在地河南省三門(mén)峽市的大力支持。

公開(kāi)資料顯示，2011年2月10日，《三門(mén)峽市電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)（暫行）》稱(chēng)，要重點(diǎn)培育速達(dá)科技生產(chǎn)純電動(dòng)微型和中級(jí)轎車(chē)，到2015年形成年產(chǎn)10萬(wàn)輛的規(guī)模。

按照規(guī)劃，速達(dá)電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目用地一共3500畝（一期826畝），擬投資總額為50億元，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值356億元，利稅70億元；建成后還可以整合一批關(guān)聯(lián)企業(yè)入駐，間接實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值800億元以上，利稅150億元以上，吸納產(chǎn)業(yè)工人2萬(wàn)人左右。

很明顯，這一目標(biāo)并未實(shí)現(xiàn)。

據(jù)權(quán)威媒體報(bào)道，在用地指標(biāo)緊缺的情況下，三門(mén)峽市政府優(yōu)先保證速達(dá)電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目用地需求，一期工程所需的705畝用地，僅用20天就拿到了省政府的批文；該項(xiàng)目環(huán)評(píng)、能評(píng)、安評(píng)等審批手續(xù)都由政府一手包辦。

除此之外，河南速達(dá)還享受高新技術(shù)、環(huán)保、新能源、節(jié)能和綜合利用等方面的扶持政策。

在“E車(chē)匯”看來(lái)，政府的支持和推動(dòng)是河南速達(dá)能夠拿到資質(zhì)的關(guān)鍵條件。

在資質(zhì)難題解決之后，河南速達(dá)的造車(chē)夢(mèng)就能成真了嗎？事實(shí)并沒(méi)有那么容易，除了資質(zhì)外，資金、人才、產(chǎn)品這些硬實(shí)力對(duì)速達(dá)來(lái)講同樣是重大考驗(yàn)，這些因素都會(huì)對(duì)河南速達(dá)拿到資質(zhì)后的可持續(xù)性發(fā)展造成影響。

在河南速達(dá)的官網(wǎng)，“E車(chē)匯”找到了一張車(chē)型圖片，速達(dá)純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)采用高比功率的超級(jí)電容和高比能量的蓄電池結(jié)合的復(fù)合電源再生制動(dòng)控制系統(tǒng)，充分利用電池能源，增加能量回收，提高電動(dòng)汽車(chē)一次充電續(xù)駛里程。

由于沒(méi)有具體的車(chē)型參數(shù)，車(chē)型具體情況無(wú)法進(jìn)行評(píng)判。如果實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力幾何還有待考量。

另外，造車(chē)需要優(yōu)秀人才。根據(jù)啟信寶公布的企業(yè)社保信息，2017年，河南速達(dá)上繳的城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老保險(xiǎn)員工數(shù)量為238人。而河南速達(dá)立項(xiàng)中的信息是10萬(wàn)產(chǎn)能，從員工情況來(lái)看，河南速達(dá)還存在巨大的人才缺口，而地處三門(mén)峽的河南速達(dá)能否吸納到更多優(yōu)秀人才也還不得而知。

河南速達(dá)受到當(dāng)?shù)卣臉O大重視，也是地方政府力捧的對(duì)象，但是政府能否提供資源的畢竟有限。而下一階段在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，河南速達(dá)未來(lái)的發(fā)展肯定是要依靠自身的努力，在夾縫中求生存。