中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 2018年，作為全球第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)，在經(jīng)歷多年的高速發(fā)展之后重回低速軌道，甚至在下半年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。這一年，對(duì)于整個(gè)車市而言，無(wú)疑是煎熬的一年。

尤其隨著消費(fèi)升級(jí)、消費(fèi)年輕化的趨勢(shì)，股比開放、雙積分等相關(guān)政策的深化，中國(guó)汽車市場(chǎng)的形勢(shì)愈發(fā)復(fù)雜化。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，2019年將是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵之年。獵豹汽車就在今年開年的媒體溝通會(huì)上，為媒體梳理了新時(shí)代下對(duì)于未來的規(guī)劃。新能源、智能網(wǎng)聯(lián)將成為獵豹汽車2019年的發(fā)展方向。

獵豹汽車的第四次創(chuàng)業(yè)

獵豹汽車，一個(gè)發(fā)展道路有些坎坷的自主品牌。從軍轉(zhuǎn)民，到被廣汽重組，再到與三菱剝離，這個(gè)擁有60余年歷史的老牌軍工企業(yè),此前曾經(jīng)歷過一段異常艱難的歲月。直到2012年重新回歸整車業(yè)務(wù)，獵豹汽車正式開啟“第四次創(chuàng)業(yè)”。

過去幾年，獵豹汽車始終致力于復(fù)興民族品牌。生產(chǎn)制造上，獵豹汽車擁有湖南長(zhǎng)沙、 湖南永州、湖北荊門、安徽滁州四大整車制造基地；研發(fā)體系方面，在北京設(shè)立研究院，形成了以造型設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)和樣車試制試驗(yàn)三大設(shè)計(jì)中心為主體的完整的汽車技術(shù)自主研發(fā)體系。

產(chǎn)品布局方面，獵豹汽車擁有MATTU、CS9、CS9EV、CS10、Q6、CT7以及C5EV共7款車型，涵蓋傳統(tǒng)燃油以及新能源車領(lǐng)域，完成了從小型至中型SUV，以及皮卡車型等全面布局。經(jīng)過5年的潛心發(fā)展，無(wú)論是在生產(chǎn)制造、產(chǎn)品布局、質(zhì)量升級(jí)、渠道營(yíng)銷等方面都多方面取得了顯著成果，為轉(zhuǎn)型升級(jí)奠定了基礎(chǔ)。

消費(fèi)升級(jí)加速企業(yè)變革

隨著85后、90后消費(fèi)者逐漸成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主力軍，各大車企也看準(zhǔn)了年輕人對(duì)于運(yùn)動(dòng)風(fēng)、時(shí)尚感的追求，面對(duì)旺盛的消費(fèi)需求和機(jī)遇，開始朝著年輕市場(chǎng)進(jìn)軍。獵豹汽車就在不斷迎合消費(fèi)升級(jí)需求，在過去兩年先后推出了CS9、CS10和邁途等車型。

踏入2019年，獵豹汽車將推出設(shè)計(jì)更加年輕動(dòng)感的全新旗艦SUV車型和全新小型純電動(dòng)SUV。新車定位于跨界轎跑SUV，外觀方面，無(wú)論是夸張的大嘴前格柵、分體式大燈組設(shè)計(jì)、還是跑車線條的C柱，都十分有特點(diǎn)。內(nèi)飾方面，更是科技感十足。

另一款新車是全新小型純電動(dòng)SUV——獵豹CS3 EV，同樣采用年輕化設(shè)計(jì)風(fēng)格，綜合工況續(xù)航可達(dá)305公里，完全可以滿足消費(fèi)者日常的通勤需求。在積極布局SUV細(xì)分市場(chǎng)的同時(shí)，獵豹汽車在新能源領(lǐng)域同樣有著明確的規(guī)劃。

2019年大力發(fā)展新能源、智能網(wǎng)聯(lián)

當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于新一輪技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)變革的拐點(diǎn)上。對(duì)于各大車企而言，當(dāng)務(wù)之急是尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。新能源、智能化將成為獵豹汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵。

其實(shí)早在2002年，獵豹汽車就已經(jīng)開始純電動(dòng)車的研發(fā)與生產(chǎn)工作。經(jīng)過多年的積累，已經(jīng)具備了“三電”技術(shù)的自主研發(fā)能力，根據(jù)政策的調(diào)整和市場(chǎng)的需求，獵豹汽車基于現(xiàn)有燃油車SUV車型規(guī)劃了純電動(dòng)為主的緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV、中大型MPV、大型SUV等至少7款車型。與此同時(shí)，獵豹汽車計(jì)劃在2020年前開發(fā)全新純電動(dòng)車平臺(tái)，相關(guān)產(chǎn)品于2021年陸續(xù)投產(chǎn)。此外，獵豹汽車還將研發(fā)1-2款純電動(dòng)轎車，以滿足更多消費(fèi)者需求。

智能網(wǎng)聯(lián)方面，獵豹汽車主要分為兩個(gè)方向:自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)。獵豹汽車獨(dú)立研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音互動(dòng)、在線導(dǎo)航、在線娛樂、緊急救援等功能，還支持遠(yuǎn)程控制功能。在現(xiàn)有產(chǎn)品中，獵豹CS9、獵豹Mattu都已具備部分車聯(lián)網(wǎng)功能。

按照獵豹汽車的規(guī)劃，將以年復(fù)合增長(zhǎng)率50％的發(fā)展態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)年收入400億元、利潤(rùn)20億元的目標(biāo)。力爭(zhēng)在2020年實(shí)現(xiàn)整車年產(chǎn)銷40萬(wàn)輛（其中新能源汽車10萬(wàn)輛）重新回歸A股市場(chǎng)，重新進(jìn)入中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)。

總的來說，無(wú)論是技術(shù)研發(fā)還是生產(chǎn)體系建設(shè)，獵豹汽車都已經(jīng)做了充足的準(zhǔn)備。但面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的汽車市場(chǎng)，要想實(shí)現(xiàn)品牌復(fù)興到轉(zhuǎn)型升級(jí)，獵豹汽車還需繼續(xù)努力。