中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 近日，第八張新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)落地，作為2017年第一家獲批的車(chē)企，似乎外界的歡呼聲與關(guān)注度與此前相比較低?；蛟S與最近生產(chǎn)資質(zhì)的頻發(fā)有關(guān)，也或許與本次獲批的金康新能源并非大眾熟知的企業(yè)有關(guān)。

從已經(jīng)獲批生產(chǎn)資質(zhì)的八家車(chē)企來(lái)看，近一半是新晉車(chē)企，這些沒(méi)有整車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)在造車(chē)上真的有保障嗎？從品牌到產(chǎn)品的體系建設(shè)，新興車(chē)企要如何布局？第一次闖入人們視線(xiàn)的車(chē)企，取得生產(chǎn)資質(zhì)是否意味著量產(chǎn)車(chē)指日可待，未來(lái)的市場(chǎng)和銷(xiāo)量如何？　　

前途汽車(chē)董事長(zhǎng)陸群

相信很多人都有以上種種疑問(wèn)，雖對(duì)新興造車(chē)企業(yè)抱有寬容的態(tài)度，但對(duì)其新車(chē)還是持有謹(jǐn)慎和懷疑的心態(tài)。針對(duì)以上種種疑問(wèn)以及對(duì)新興車(chē)企的興趣，“E車(chē)匯”（微信號(hào)：Eautofan）日前采訪(fǎng)了第三家獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)牌照的前途汽車(chē)，并得到了公司董事長(zhǎng)陸群的相關(guān)回復(fù)。

在他的理解中，這些通過(guò)新能源渠道進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域的“新車(chē)企”，應(yīng)該也要有新的發(fā)展模式，而新的模式又具體指哪些方面呢？

新車(chē)企≠零造車(chē)經(jīng)驗(yàn)

的確，無(wú)論是長(zhǎng)江汽車(chē)、前途汽車(chē)還是萬(wàn)向都屬于造車(chē)勢(shì)力中的新興產(chǎn)物，在這次造車(chē)?yán)顺敝?，除這些獲取生產(chǎn)資質(zhì)的車(chē)企外，還伴隨著互聯(lián)網(wǎng)、家電等企業(yè)的涌入，而這些車(chē)企有個(gè)共同點(diǎn)便是首先亮相純電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)，那么以前途為代表的新興車(chē)企到底有何實(shí)力造車(chē)并取得生產(chǎn)資質(zhì)呢？

對(duì)此，陸群回應(yīng)道：“在造車(chē)這件事情上，前途汽車(chē)并不是一個(gè)陌生人，并不是一群不懂得造車(chē)的人來(lái)造車(chē)。前途汽車(chē)的母公司長(zhǎng)城華冠在整車(chē)設(shè)計(jì)和工程領(lǐng)域經(jīng)過(guò)13年扎實(shí)積累，全面研發(fā)基礎(chǔ)涵蓋整車(chē)生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)；擁有完整的整車(chē)開(kāi)發(fā)制造流程規(guī)劃。自2010年開(kāi)始，長(zhǎng)城華冠就設(shè)立了電動(dòng)車(chē)事業(yè)部，長(zhǎng)期專(zhuān)注于純電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)，已具備完整的純電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)解決方案，如RESS（可再充電能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)），VCU（整車(chē)管理控制系統(tǒng)），整車(chē)輕量化技術(shù)。”

同時(shí)，陸群對(duì)生產(chǎn)資質(zhì)有不同的理解：“國(guó)家發(fā)改委發(fā)牌照是根據(jù)發(fā)改委的27號(hào)令。該規(guī)定是核準(zhǔn)制，而不是審批制，即你達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，就可以獲得資質(zhì)。”

或許提到新興造車(chē)，人們的第一印象總是樂(lè)視、蔚來(lái)一類(lèi)高調(diào)的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)勢(shì)力，并非具有一定汽車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)、并且取得生產(chǎn)資質(zhì)的前途汽車(chē)，無(wú)論是此前的長(zhǎng)江的汽車(chē)（鏈接）還是現(xiàn)在的前途汽車(chē)，都不是貿(mào)然進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，而是具有多年整車(chē)制造、設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。

融資不是目的

在本次采訪(fǎng)中，陸群向“E車(chē)匯”透露，前途汽車(chē)的首款純電動(dòng)車(chē)跑K50將在2017年底正式發(fā)布。而這意味著，前途汽車(chē)“只出不進(jìn)”的財(cái)務(wù)狀況將在2017年持續(xù)。眾所周知，造車(chē)是燒錢(qián)的產(chǎn)業(yè)，否則也不會(huì)周期性出現(xiàn)賈躍亭“融資”“負(fù)債”的頭條新聞。那么，背靠長(zhǎng)城花冠的前途汽車(chē)，還要依靠母公司多久才能獨(dú)立運(yùn)作？

可再充電能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)(RESS )

“到目前為止我們的開(kāi)發(fā)、建廠(chǎng)、品牌建設(shè)、供應(yīng)商、投資所有這些事情都在按部就班地進(jìn)行，并沒(méi)有因資金問(wèn)題制約我們發(fā)展的節(jié)奏。對(duì)于未來(lái)的融資計(jì)劃會(huì)根據(jù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、制造、上市、銷(xiāo)售等規(guī)劃有序進(jìn)行，目前我們也都有相應(yīng)的計(jì)劃。”陸群回應(yīng)道。

由此可見(jiàn)，與互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企相比前途并不缺錢(qián)，資金并不會(huì)影響造車(chē)進(jìn)度，陸群認(rèn)為新興車(chē)企真正的難題不在于資金運(yùn)作，而是在品牌知名度、制造體系、營(yíng)銷(xiāo)體系、供應(yīng)商體系等諸多方面的挑戰(zhàn)。

認(rèn)準(zhǔn)“輕量化”

當(dāng)下，消費(fèi)者和各廠(chǎng)商最關(guān)注的是電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程、電池能量以及充電時(shí)間等，而前途汽車(chē)卻一直致力于打造鋁車(chē)身+碳纖維覆蓋的輕量化，其高成本勢(shì)必影響終端價(jià)格，那么前途汽車(chē)打的是什么牌呢？

全鋁合金車(chē)身框架+碳纖維覆蓋件

“我們認(rèn)為輕量化是未來(lái)電動(dòng)車(chē)的核心技術(shù)突破點(diǎn)。”陸群說(shuō)道，“輕量化不是目的，而是手段，是為了降低電池成本所選擇的技術(shù)路徑，我們正在探索的是一個(gè)成本優(yōu)化的輕量化方式。如何革命性地降低車(chē)身重量？那么就需要應(yīng)用新的材料和新的技術(shù)，前途汽車(chē)選擇的是全鋁車(chē)身+碳纖維覆蓋件的輕量化解決方案。”

前途此方案回避了目前的電池技術(shù)難題，從輕量化車(chē)身出發(fā)降低耗電量，但高成本高制作，注定K50不是一款親民車(chē)型。但還是希望，前途汽車(chē)在不斷的研發(fā)和新材料的應(yīng)用中，既能解決低耗電量難題也能降低成本。

電商銷(xiāo)售模式

車(chē)輛從研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售到服務(wù)是一整套體系，無(wú)論哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差都會(huì)造成整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的損失，直接導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑。目前，距離前途汽車(chē)首款車(chē)的上市銷(xiāo)售還具有一段時(shí)間，且前途的企業(yè)重心是技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新并非建設(shè)銷(xiāo)售體系，但對(duì)于未來(lái)前途汽車(chē)銷(xiāo)售模式，前途汽車(chē)已經(jīng)了一定規(guī)劃。

全鋁合金車(chē)身框架+碳纖維覆蓋件

“在新的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，消費(fèi)者的理念、習(xí)慣和模式都發(fā)生了變化。未來(lái)的銷(xiāo)售我們不會(huì)選擇傳統(tǒng)的4S店模式，會(huì)充分考慮新的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下消費(fèi)者的需求，運(yùn)用創(chuàng)新多元的銷(xiāo)售方式，比如線(xiàn)上銷(xiāo)售+線(xiàn)下體驗(yàn)店模式；售后服務(wù)方面，將來(lái)要做覆蓋車(chē)的全生命周期的服務(wù)架構(gòu)。”陸群對(duì)未來(lái)前途汽車(chē)的終端銷(xiāo)售規(guī)劃。

事實(shí)上，許多以前途汽車(chē)為代表的新興造車(chē)勢(shì)力，并不是走高舉高打的發(fā)展戰(zhàn)略，而是躬身造車(chē)、潛心研發(fā)，最終取得生產(chǎn)資質(zhì)。所以，正如新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)審批要求所強(qiáng)調(diào)的，對(duì)新建車(chē)企的資金能力不做主要考核，更注重造車(chē)技術(shù)和造車(chē)人才。

正如陸群對(duì)造車(chē)的理解：“無(wú)論是燃油車(chē)時(shí)代還是電動(dòng)車(chē)時(shí)代，我們認(rèn)為車(chē)關(guān)乎人的生命安全，所以，我們首先需要造一輛好車(chē)。”未來(lái)前途汽車(chē)的前途如何？其在補(bǔ)貼退坡、政策不穩(wěn)的市場(chǎng)環(huán)境下，能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)和全價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)力的高追求？讓我們拭目以待。