定位于“年輕人標(biāo)配的首臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)SUV”的名爵ZS，自亮相以來就備受關(guān)注。它搭載了上汽的黃金動(dòng)力組合——16T發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速器，還提供1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配自動(dòng)和手動(dòng)變速器。在主打動(dòng)力充沛的同時(shí)，全系動(dòng)力配置百公里油耗還能低于6L。這對于“技術(shù)控”的“汽扯扒談”（公眾號(hào)qichebatan）小編來說，簡直充滿了吸引力。

這不，最近正好有個(gè)機(jī)會(huì)可以參觀上汽的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，小編查足了資料，滿心歡喜的想借著這個(gè)機(jī)會(huì)，好好了解一番上汽名爵的這套動(dòng)力系統(tǒng)......

所有動(dòng)力組合百公里油耗都低于6L

據(jù)調(diào)查，針對不同消費(fèi)者對動(dòng)力和操控體驗(yàn)的不同需求，名爵ZS提供了多元化的動(dòng)力組合，搭載了上汽這幾年最新研發(fā)的“藍(lán)芯”動(dòng)力科技。新車提供16T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(即1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī))和1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速自動(dòng)、5速手動(dòng)和4速自動(dòng)三款變速器。本來“藍(lán)芯”科技的核心，是把傳統(tǒng)汽油機(jī)“壓榨”出盡可能高的工作效率，而為了讓節(jié)油效率方面更加顯著，名爵ZS還全系采用了Start／Stop技術(shù)，讓全系車型百公里油耗小于6L。

小編用三個(gè)公式來簡單明了的展現(xiàn)出名爵ZS這三套動(dòng)力系統(tǒng)的油耗：

SGE16T發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT=5.9L/100KM

NSE Major 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+4AT=5.9L/100KM

NSE Major 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+5MT= 5.8L/100KM

事實(shí)上，上汽“藍(lán)芯”戰(zhàn)略主要包括MGE系列、SGE系列缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其中MGE系列包括2.0L/2.0T/1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)；SGE系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.0T/1.4T/1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。這款搭載于名爵ZS上代號(hào)為16T的發(fā)動(dòng)機(jī)正是SGE系列中的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

在動(dòng)力參數(shù)方面，這款SGE 16T發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓等技術(shù)，匹配愛信第三代6速自動(dòng)變速器，最大功率125馬力，峰值扭矩170牛•米，動(dòng)力性能優(yōu)于主流1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而新一代的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則匹配5速手動(dòng)變速器和愛信第三代4速自動(dòng)變速器，最大功率120馬力，峰值扭矩150牛•米。

為了讓動(dòng)力系統(tǒng)達(dá)到最佳性能表現(xiàn)和更高可靠性，上汽對各動(dòng)力組合做了一系列嚴(yán)苛的試驗(yàn)，僅1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)就使用了超過200臺(tái)原型發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行了超8000小時(shí)的臺(tái)架試驗(yàn)以及高溫和極寒等測試，使產(chǎn)品的駕駛品質(zhì)得到保障。

性能媲美熱門自吸的1.0T

如今，節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為全球發(fā)展趨勢，體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)漸成主流，同時(shí)排量逐步降低。上汽推出的“藍(lán)芯戰(zhàn)略”，就是通過動(dòng)力技術(shù)的提升來滿足廣大消費(fèi)者對綠色、環(huán)保、高效的動(dòng)力消費(fèi)需求。

延續(xù)“藍(lán)芯戰(zhàn)略”在核心動(dòng)力科技上的領(lǐng)先優(yōu)勢，上汽在20T、30T發(fā)動(dòng)機(jī)充分獲得市場認(rèn)可之后，順應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展潮流，推出承啟之作——SGE 16T發(fā)動(dòng)機(jī)。此次名爵ZS配備的“SGE 16T+6AT”黃金動(dòng)力總成，就是用最少的燃油消耗，提供更具優(yōu)勢的動(dòng)力輸出。

通過名爵ZS與本田XR-V和繽智車型的對比可以看到，借助于中置直噴等領(lǐng)先技術(shù)的優(yōu)勢，名爵ZS以更小的排量，輸出125Ps的最大馬力，讓1.0T的動(dòng)力表現(xiàn)與1.5L車型不相上下，而峰值扭矩更是大幅超越1.5L車型達(dá)到170牛•米，加速性能上具有明顯優(yōu)勢。

名爵ZS搭載的SGE 16T發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)中置直噴技術(shù)，相比目前眾多合資品牌直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用的側(cè)置直噴技術(shù)，它能更精準(zhǔn)地控制噴油與進(jìn)氣混合，使得缸內(nèi)油束分布更為優(yōu)化，油氣的混合更加均勻、充分，既解決了發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)置噴油效率不高的問題，又兼顧更加高效的燃燒、更低的油耗及排放。

此外，與多數(shù)同級(jí)SUV車型采用鑄鐵缸體不同，SGE 16T發(fā)動(dòng)機(jī)采用航空級(jí)全鋁材質(zhì)，更利于降低整車油耗和排放，提升整車動(dòng)力性能。再加上集成式渦輪增壓系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，以及高效氣門配氣機(jī)構(gòu)、水冷集成式排氣歧管、智能機(jī)油壓力管理、智能水溫管理等，上汽在技術(shù)研發(fā)上的實(shí)力使SGE 16T發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)、性能、效率、品質(zhì)和可靠性等方面均達(dá)到全球第一梯隊(duì)的水平。

1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)有多項(xiàng)升級(jí)

值得一提的是，名爵ZS搭載的另一款發(fā)動(dòng)機(jī)，也進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)升級(jí)：1、高效阿特金森循環(huán)，高壓縮比。2、BOSCH新一代發(fā)動(dòng)機(jī)管理系。3、輕量化關(guān)鍵部件設(shè)計(jì)。4、靜音濕式皮帶機(jī)油泵驅(qū)勱系統(tǒng)。

這些升級(jí)首先提高了發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩，起步、超車更加輕快；其次使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油性能提高了5%；靜音表現(xiàn)提高了5%；而且動(dòng)力性能提高了10%。在消費(fèi)市場對汽車動(dòng)力系統(tǒng)要求非常嚴(yán)苛的今天，這種進(jìn)步是非常顯著地，也可以帶來實(shí)際的效果。

6AT變速箱也不示弱

首先這臺(tái)第三代愛心6AT變速箱采用更寬的液力變矩器鎖止區(qū)域、發(fā)動(dòng)機(jī)斷油區(qū)域增加、換擋邏輯優(yōu)化，并且可以實(shí)現(xiàn)啟停功能和NIC功能，以上這些技術(shù)全都是在節(jié)油方面的優(yōu)化。

在動(dòng)力和駕駛舒適性上，這臺(tái)變速箱還采用了獨(dú)立直接式線性電液控制系統(tǒng)，換擋響應(yīng)更加直接迅速；采用液力變矩器平穩(wěn)起步、換擋不易發(fā)生頓挫；采用機(jī)制的傳動(dòng)系統(tǒng)側(cè)隙設(shè)計(jì)，可以有效降低齒輪噪音；最后還采用滑磨控制及moving NIC功能，提高駕駛舒適性。

上汽在動(dòng)力系統(tǒng)和核心技術(shù)研發(fā)方面的投入，業(yè)內(nèi)都是有口皆碑的。此前，自主品牌在動(dòng)力系統(tǒng)方面十分追求簡單的功率和扭矩，卻往往被車主扣上“油老虎”的帽子。而上汽最新的動(dòng)力系統(tǒng)，卻一直在努力平衡油耗和動(dòng)力兩方面的關(guān)系，讓動(dòng)力和節(jié)油同時(shí)發(fā)展，這也是上汽的“藍(lán)芯”一直讓很多消費(fèi)者滿意的原因。

從名爵ZS這款車我們可以看出，上汽已開始大力推廣1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而且這節(jié)奏已經(jīng)完全跟上了大眾、本田、福特等國際車企的腳步。就奔著上汽想要比肩國際車企技術(shù)的這個(gè)精神頭，小編就非常希望未來有一天，上汽的核心技術(shù)能代表中國制造走向世界。