中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 啟新，即為以新動(dòng)力方式替代傳統(tǒng)燃油動(dòng)力的新能源汽車。2016年不僅是“十三五”的開局之年，也是市場(chǎng)和政策不斷成熟和規(guī)范的一年。2016年，在新能源汽車發(fā)展史上將會(huì)成為承上啟下的一年。

“E車匯”（微信號(hào)：Eautofan）從12月份開始，推出了年終專題報(bào)道《啟新》。 在此前從行業(yè)整體出發(fā)論調(diào)后，我們由上周開始從單個(gè)企業(yè)入手，總結(jié)今年新能源車企的動(dòng)向。

從2016年新能源汽車全年銷量來(lái)看，吉利新能源排名第二位，尤其是帝豪EV加入后，全年共計(jì)銷售17181萬(wàn)臺(tái)，在拉動(dòng)銷量的同時(shí)提升了銷售質(zhì)量。銷量的上升也佐證了吉利對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的重視。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福曾公開表示，“藍(lán)色吉利行動(dòng)”計(jì)劃2020年吉利90%汽車為新能源，其中65%是插電和混動(dòng)、35%是純電動(dòng)。

吉利新能源計(jì)劃也響應(yīng)了“十三五”規(guī)劃的相關(guān)內(nèi)容，規(guī)劃指出，推動(dòng)新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)，到2020年，產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到10萬(wàn)億元以上。與此同時(shí)，提升純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化水平，推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化，到2020年，實(shí)現(xiàn)當(dāng)年產(chǎn)銷200萬(wàn)輛以上，累計(jì)產(chǎn)銷超過(guò)500萬(wàn)輛。

為能進(jìn)一步了解吉利新能源2016年的成績(jī)以及2017年規(guī)劃，日前，“E車匯”（Eautofan）采訪了吉利新能源汽車銷售有限公司執(zhí)行總經(jīng)理李巖松，并了解到了吉利新能源接下來(lái)的更多規(guī)劃。

重點(diǎn)布局一二線城市

近年來(lái)，吉利無(wú)論在品牌還是車型上都取得了不錯(cuò)的成績(jī)，尤其是以博越、博瑞等為代表的3.0時(shí)代產(chǎn)品，不僅在三四線城市熱銷，大有進(jìn)攻一二線城市，與合資品牌爭(zhēng)高低的氣勢(shì)。

與傳統(tǒng)燃油車相比，吉利新能源主攻一線城市，李巖松認(rèn)為：“一線城市由于充電基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善，而且能享受更多的購(gòu)車政策補(bǔ)貼和免費(fèi)上牌等服務(wù)，消費(fèi)者的接受度相對(duì)較高。而二三級(jí)市場(chǎng)無(wú)需考慮限號(hào)的影響，地方補(bǔ)貼也難以落實(shí)，充電設(shè)施也不完善，導(dǎo)致消費(fèi)者的接受度較低，市場(chǎng)推廣相對(duì)困難。吉利新能源會(huì)跟隨吉利‘造每個(gè)人的精品車’理念，在二三線甚至四五線城市市場(chǎng)成熟的條件下，不斷推出符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。”

熱銷車系布局完善

除重點(diǎn)布局銷售區(qū)域外，吉利的新能源產(chǎn)品建設(shè)也是吉利獲得優(yōu)異成績(jī)的重要因素。2016年是A00級(jí)、A0級(jí)純電動(dòng)爆發(fā)的一年，同時(shí)受多廠家的發(fā)展戰(zhàn)略A級(jí)純電動(dòng)車市場(chǎng)也被拉動(dòng)。而吉利在這三個(gè)領(lǐng)域均重點(diǎn)布局，尤其是知豆D2S的上市很大程度上帶動(dòng)著微型電動(dòng)車市場(chǎng)。

即便如此，吉利新能源的車型矩陣也不完善，在A級(jí)車市場(chǎng)只有帝豪EV沖擊競(jìng)品，略顯單一。然而，目前為止，吉利新能源只推出純電動(dòng)汽車系列，在插電式混合動(dòng)力汽車等其他新能源汽車型方面沒(méi)有任何舉動(dòng)。有行業(yè)專家認(rèn)為，吉利若想實(shí)現(xiàn)2020年新能源計(jì)劃，接下來(lái)還需要加快在插混新能源產(chǎn)品的布局。

多款新車將投放

為能更快搶占市場(chǎng)份額，吉利新能源公關(guān)部向“E車匯”透露：“2017年吉利新能源將推出2017款帝豪EV，同時(shí)還會(huì)推出帝豪PHEV。”

同時(shí)，為重力開拓新能源汽車市場(chǎng)，吉利新能源將采用EV、PHEV和HEV三條技術(shù)路線，推進(jìn)新能源戰(zhàn)略的實(shí)施。“我們將依托吉利歐洲研發(fā)中心，不斷完善產(chǎn)品矩陣，比如CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)除了在主動(dòng)安全、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域，還在新能源領(lǐng)域布局了大量前瞻技術(shù)。” 李巖松說(shuō)道。

在電動(dòng)汽車百人會(huì)上，根據(jù)李書福的演講可知，2017年，吉利除將推出帝豪HEV/PHEV外，還將推出帝豪GS甲醇車。2018年，吉利汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)行全面換裝，屆時(shí)帝豪GS、帝豪GL等3.0時(shí)代產(chǎn)品的新能源車型都會(huì)陸續(xù)進(jìn)行投放。

吉利新能源的后補(bǔ)貼時(shí)代

對(duì)于為什么要做電動(dòng)汽車？補(bǔ)貼退坡后要如何發(fā)展新能源？李書福均發(fā)表了看法：“電動(dòng)汽車的發(fā)展必須是建立在市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)之上，就是有理想，但是還得要建立在市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)之上，現(xiàn)在國(guó)家拿那么多錢來(lái)補(bǔ)，這是不可持續(xù)的，最終還是要建立在這三個(gè)方面：第一，就是購(gòu)車成本和使用成本，剛才大家發(fā)言都已經(jīng)講的很清楚了。第二，用戶的體驗(yàn)以及使用的環(huán)境。第三，國(guó)家的政策，還有社會(huì)主流指引。社會(huì)主流指引指的是大家都支持節(jié)能減排，對(duì)環(huán)境有好處的，這是一個(gè)主旋律，大家要認(rèn)同，不斷的形成一種氛圍，使使用新能源汽車的這些用戶感到自豪，這個(gè)很重要。”　

新能源汽車的發(fā)展優(yōu)勢(shì)已成定局，隨著政府不斷完善政策，自主新能源汽車不斷提高技術(shù)水平，隨著合資品牌不斷涌入中國(guó)市場(chǎng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將從初級(jí)階段進(jìn)入良性發(fā)展階段。伴隨著競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)需求，新能源車的制造成本下降，新能源汽車產(chǎn)業(yè)提高的同時(shí)。

相信吉利接下來(lái)通過(guò)加速跑，能順利完成2020的新能源既定計(jì)劃，但如果有更多強(qiáng)力產(chǎn)品，或許能進(jìn)一步助推吉利新能源的發(fā)展速度。