中國汽車新聞網(wǎng)訊 8月9日，在萬眾矚目中，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù) CEO 余承東，向主會(huì)場5000名觀眾，也向全球宣布“鴻蒙”系統(tǒng)正式亮相。鴻蒙的英文名HarmonyOS，意為“和諧”，余承東表示，“鴻蒙”系統(tǒng)是希望給世界帶來更多和諧和方便。

關(guān)于“鴻蒙”系統(tǒng)已經(jīng)有各種專業(yè)解讀，這套系統(tǒng)基本的特征是基于微內(nèi)核的全場景分布式OS，可按需擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)更廣泛的系統(tǒng)安全，主要用于物聯(lián)網(wǎng)，特點(diǎn)是低時(shí)延，甚至可到毫秒級(jí)乃至亞毫秒級(jí)。

鴻蒙的微內(nèi)核比安卓Linux宏內(nèi)核小 90% 左右。當(dāng)面對(duì)不同類型設(shè)備，鴻蒙系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)彈性部署。當(dāng)設(shè)備需要多大內(nèi)核，鴻蒙就能調(diào)用多大的內(nèi)核加載進(jìn)去。為了彈性部署，鴻蒙系統(tǒng)將硬件資源虛擬化，彼此之間可隨時(shí)共享調(diào)用。

這樣的設(shè)計(jì)架構(gòu)對(duì)用戶而言，不同設(shè)備可以互為終端、互為外設(shè)，用戶可以調(diào)用同一ID下最好的硬件資源。對(duì)開發(fā)者而言，一次開發(fā)的APP可在多個(gè)終端同時(shí)部署，大大提升開發(fā)效率。

因此華為鴻蒙系統(tǒng)從功能上更像是迎接物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的“觸手”。當(dāng)面對(duì)多種多樣的終端設(shè)施時(shí)，通過鴻蒙系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)隨時(shí)、任意調(diào)用。這種在科幻電影般的場景，現(xiàn)在都在鴻蒙系統(tǒng)中明確的“勾勒”出來。

目前主流操作系統(tǒng)都是基于使用終端專用的，微軟Windows系統(tǒng)主要用于PC電腦，谷歌的安卓系統(tǒng)則是用于手機(jī)和平板等。蘋果則是通過IOS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)手機(jī)、ipad等使用。

一個(gè)個(gè)系統(tǒng)其實(shí)就是一個(gè)個(gè)“壁壘”，不僅彼此之間無法打通，而且即使在同一操作系統(tǒng)，不同的硬件的使用仍然是一個(gè)個(gè)“孤島”。而鴻蒙系統(tǒng)則是畫了一個(gè)大圈，首先這個(gè)圈對(duì)其他系統(tǒng)的超強(qiáng)融合性，也讓這個(gè)圈的邊界不斷變大，其次在圈內(nèi)各個(gè)系統(tǒng)有了連接和交互。這個(gè)圈就是華為打造的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。

在今年年初，華為曾提出“1+8+N”戰(zhàn)略。1指的是手機(jī)，也是主入口；而PC、平板、TV、印象、眼鏡、手表、機(jī)車、耳機(jī)則是8個(gè)輔入口。按照當(dāng)時(shí)公布戰(zhàn)略設(shè)想，在出行場景中，車機(jī)完全可以代替手機(jī)部分功能，當(dāng)人們進(jìn)入汽車之后，顯示器、音響、GPS都可以交給車機(jī)來做，而手機(jī)主要負(fù)責(zé)計(jì)算，默默工作。這樣一來，車機(jī)和手機(jī)就結(jié)合在一起，而不必要將車機(jī)向手機(jī)發(fā)展。

實(shí)際上這樣的車機(jī)與手機(jī)互動(dòng)模式，已經(jīng)有車企新車機(jī)系統(tǒng)嘗試實(shí)現(xiàn)，但是顯然華為通過鴻蒙系統(tǒng)，將關(guān)聯(lián)設(shè)備廣度及應(yīng)用場景大范圍擴(kuò)展，這已大大超出目前車企搭載車機(jī)系統(tǒng)的“視野”。

華為在多個(gè)場合明確表示不會(huì)造車，但是多項(xiàng)與車相關(guān)的技術(shù)與平臺(tái)發(fā)布，顯示出華為早就開始布局切入智能汽車“背后”的廣闊市場。在上海車展期間華為成為最“忙碌”的企業(yè)之一，參與多個(gè)車企車展活動(dòng)。華為的掌門人任正非在內(nèi)部講話時(shí)提到車聯(lián)網(wǎng)、人工智能和邊緣計(jì)算是華為未來三大突破點(diǎn)。

2019年，華為汽車不僅成立智能汽車解決方案BU，還發(fā)布了“自動(dòng)駕駛移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)”方案，并對(duì)外公布了其數(shù)字化解決方案，包括云服務(wù)、智能駕駛（車載計(jì)算平臺(tái)和智能駕駛子系統(tǒng)解決方案）、智能網(wǎng)聯(lián)（4G/5G車載移動(dòng)通信模塊/T-Box，車載網(wǎng)絡(luò)）、智能互聯(lián)和智能能源等模塊。 

目前車機(jī)入口已成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭奪的新“戰(zhàn)場”，入口的背后是出行生態(tài)的份額誘惑，與出行場景用戶綁定的巨大紅利。BAT與蘋果已經(jīng)紛紛入局，在鴻蒙系統(tǒng)仍在開發(fā)與完善時(shí)，華為已經(jīng)加快對(duì)車機(jī)系統(tǒng)市場爭奪。

在8月10日的華為開發(fā)者大會(huì)智慧出行分論壇上，華為向廣大開發(fā)者詳細(xì)展示HUAWEI HiCar解決方案。HiCar實(shí)現(xiàn)的是手機(jī)和車機(jī)互聯(lián)，可以在手機(jī)和車機(jī)之間建立通道，將手機(jī)的應(yīng)用和服務(wù)延展到汽車，讓汽車和手機(jī)、其他IOT設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)全互聯(lián)。

預(yù)計(jì)到2019年9月底，HUAWEI HiCar可支持?jǐn)?shù)十家車廠（包括前裝、后裝）的上百種車型，可支持導(dǎo)航、音樂、智能家居、有聲讀物、駕駛關(guān)懷等5大類APP，生態(tài)還在進(jìn)一步擴(kuò)展中。這顯然是鴻蒙系統(tǒng)的“雛形”，預(yù)計(jì)最快明年在汽車上看到鴻蒙操作系統(tǒng)。

除在車機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用外，鴻蒙系統(tǒng)與其他智能設(shè)備互聯(lián)互通能力，與低延時(shí)特性，在未來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、建立車路協(xié)同網(wǎng)絡(luò)等方面也有著廣闊的應(yīng)用空間。鴻蒙系統(tǒng)指出一條汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的新路徑，這讓我們對(duì)于汽車未來的樣子有了更多期待！