中國汽車新聞網(wǎng)訊 “不積跬步，無以至千里。”2016年已經(jīng)落下帷幕，各大車企也在陸續(xù)公布了一年來的銷量成績。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年全年,我國汽車產(chǎn)銷量分別為2811.88萬輛和2802.82萬輛,同比增長14.46%和13.65%。經(jīng)歷了兩年的產(chǎn)銷增速放緩后，2016年中國汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。各大車企在2016年可謂是卯足了勁，在產(chǎn)品和產(chǎn)能上深入布局，取得了不俗的銷量成績，為2017年擼起袖子加油干打下堅實基礎(chǔ)。

從上周開始，汽扯扒談（公眾號qichebatan）已開始帶著大家遍觀群雄，看看各大車企2016年的“快意廝殺”和2017年的“風(fēng)起云涌”，而今天我們要盤點的對象就是奇瑞汽車。

"就算銷量跌出10名開外，奇瑞也要進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。”如今，奇瑞公司董事長兼總經(jīng)理尹同躍的轉(zhuǎn)型計劃，已經(jīng)在逐步實現(xiàn)。

日前，奇瑞副總經(jīng)理兼營銷公司總經(jīng)理高新華表示：“2016年涵蓋奇瑞、觀致，奇瑞捷豹路虎在內(nèi)，奇瑞集團共銷售了70.47萬輛，同比增長28%，刷新奇瑞的增長記錄。”同時，他還宣布奇瑞2017年的銷售目標為90萬輛銷售，并且向著100萬輛的銷量目標沖擊。

奇瑞副總經(jīng)理兼營銷公司總經(jīng)理高新華

那么，經(jīng)過6年轉(zhuǎn)型，邁入“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型2.0”又恰逢“十三五”的奇瑞，究竟在哪些方面的積淀和進步促進其順利轉(zhuǎn)型呢？

聚焦體系建設(shè)

其實奇瑞在轉(zhuǎn)型初期便認識到，自主品牌與合資品牌競爭長期處于弱勢的根本差距——體系能力。所以，要想與合資品牌一爭高低，突破自主品牌向上的天花板，必須打造出領(lǐng)先的體系。

在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型1.0階段，奇瑞的重點任務(wù)是建立V字型正向開發(fā)體系，首先解決“有沒有”的問題。到了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型2.0階段，進一步提升體系能力，解決“優(yōu)不優(yōu)”的問題。體系能力建設(shè)最直接的影響便是，奇瑞2.0時代產(chǎn)品和過去的產(chǎn)品“完全不一樣”。2.0時代下，無論從產(chǎn)品品質(zhì)、設(shè)計、品牌形象都有明顯改變。艾瑞澤5自3月份上市后，253天突破10萬輛，目前總銷量近13萬輛；瑞虎7自9月上市以來，已連續(xù)兩月銷量破萬，前不久上市的更加聚焦年輕市場的瑞虎3x，市場反饋也不錯。

體系能力建設(shè)在影響產(chǎn)品銷量的同時，奇瑞主力產(chǎn)品價格區(qū)間從過去的5-8萬元，升級到2016年的8-15萬元。這意味著，隨著品牌溢價能力的提升，奇瑞逐漸進入過去合資品牌壟斷的價格區(qū)間，迎來與合資品牌近身較量的嶄新階段。

奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理金弋波

奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理金弋波感慨道：“2017年是奇瑞‘戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型2.0成長年’，也是承前啟后的關(guān)鍵一年。奇瑞將圍繞技術(shù)、品質(zhì)、國際化持續(xù)發(fā)力，推動2.0體系，不斷提升產(chǎn)品力、品牌力和營銷力，堅定不移實現(xiàn)企業(yè)新一輪騰飛。”

主抓產(chǎn)品品質(zhì)

眾所周知，自主品牌之所以在價格上能夠突破“天花板”，實現(xiàn)與合資品牌相競爭的局面，其關(guān)鍵因素在于產(chǎn)品品質(zhì)的提升。奇瑞從戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型1.0到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型2.0，不斷對品質(zhì)的積累和技術(shù)的突破，都是絕對現(xiàn)在市場成績和用戶口碑的基礎(chǔ)。

如果說正向體系撐起了奇瑞品質(zhì)的“脊梁”，那么先進的造車流程和機制就打通了“任督二脈”。作為奇瑞大研發(fā)體系的重要組成，2016年4月首次公開發(fā)布的CTCS，匯集了來自寶馬、通用、福特等國際汽車公司的人才，致力于開發(fā)奇瑞全新下一代車型。

同時，2016年，奇瑞推出了自主品牌真正意義上第一個產(chǎn)品平臺——T1X平臺。該平臺融合奇瑞正向體系過程中積淀的技術(shù)儲備，形成先進的平臺架構(gòu)和柔性帶寬優(yōu)勢。不僅如此，奇瑞同多國多項技術(shù)共同研發(fā)，不斷對產(chǎn)品技術(shù)和品質(zhì)進行突破和升級。

除此之外，10月，奇瑞瑞虎7進行全球首次公開“三車連環(huán)追尾”安全碰撞測試，測試結(jié)果遠遠優(yōu)于法規(guī)標準；12月，艾瑞澤5得到C-NCAP五星安全評價，拿下新規(guī)程實施以來中國品牌A級轎車第一高分56.24分。目前奇瑞3MIS IPTV（3個月內(nèi)千車故障率）數(shù)值僅為20，超過主流合資品牌的30。

品牌形象年輕化

為實現(xiàn)品牌的轉(zhuǎn)型順利，奇瑞在2.0代產(chǎn)品不斷推新的同時，也加大了對品牌知名度和技術(shù)先進性的傳播，通過好產(chǎn)品帶動好口碑，再通過好口碑塑造好品牌。奇瑞對市場各類人群進行梳理和分析，確定了未來的目標客戶群——樂享生活、崇尚個性的年輕一代。奇瑞品牌2.0的核心，就是建立讓年輕消費者接受并喜愛的品牌形象。

2016年4月，奇瑞在北京發(fā)布了全新的品牌核心價值——“FUN 精彩無限”。如果說寶馬讓人聯(lián)想到駕駛樂趣，奔馳意味著乘坐舒適，那么未來的奇瑞，希望通過品質(zhì)提升、品牌塑造，讓人們一看到奇瑞，就想到“精彩無限”，想到激情駕控、全時互聯(lián)、靈動魅力等個性標簽。

加速國際化

奇瑞集團以奇瑞、觀致、奇瑞捷豹路虎為主體，分別在價值品牌、溢價品牌、豪華品牌層面與合資品牌展開全面競爭。在奇瑞2016年70萬輛的年銷量中，兩大合資企業(yè)做出了重要貢獻。其中，觀致汽車銷售24483輛，同比增長超 71.8%；奇瑞捷豹路虎銷量62468輛，同比增長近 140%。

整合全球資源推動開放創(chuàng)新的同時，奇瑞在海外品牌建設(shè)中加快從“走進去”到“走上去”。作為中國第一家進入伊朗的乘用車自主品牌企業(yè)，現(xiàn)累計產(chǎn)銷已達25萬輛；在局勢穩(wěn)定后快速復(fù)蘇的埃及市場，重返埃及當年就實現(xiàn)銷量11284輛。2016年，奇瑞累計出口銷量88081輛，占據(jù)全年中國汽車品牌出口的28%，連續(xù)14年位居中國汽車出口銷量第一。

不僅如此，據(jù)尹同躍介紹，2017年，奇瑞汽車將通過參加法蘭克福車展，為在歐洲進行正式招商鋪墊，然后開始大面積進入歐洲市場。按照奇瑞的計劃，除進軍歐洲市場外，還將繼續(xù)嘗試開拓北美市場。

奇瑞作為自主品牌汽車里的“老將”，殺入汽車行業(yè)已近20年，之前走過彎路也試過很多水。如今，基于“技術(shù)2.0、品質(zhì)2.0、國際化2.0”的2.0戰(zhàn)略，這家企業(yè)正希望能持續(xù)以產(chǎn)品力，驅(qū)動銷量的快速增長。

正如尹同躍所說：“中國汽車自主品牌的出路就是把品牌做好，品牌是一個企業(yè)真正的核心競爭力。”而未來，與合資品牌一較高低的奇瑞，是否能帶動自主品牌向上突破，將交由市場和消費者做最終裁判。