中國汽車新聞網(wǎng)訊  今天是正月初十，是小編迎來了開工以來的第一個周一，在這里，小編也代表“汽扯扒談”（微信公眾號qichebatan）祝大家雞年大吉！新的一年開始了，汽扯扒談當(dāng)然也要開個好頭。從本周開始，汽扯扒談將推出全新欄目——“汽扯大事件”，網(wǎng)羅汽車圈一周內(nèi)的奇聞軼事，讓讀者朋友們在輕松詼諧的話語中了解汽車行業(yè)的最新動態(tài)，歡迎大家關(guān)注。

話說回來，第一天上班不知道大家是不是跟小編一樣很苦惱、很不適應(yīng)？順道感嘆一下假期為何如此之短？請允許我再收拾一下悲傷的心情……要知道在春節(jié)期間，我們都是把自己照著胖三斤的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)的，再加上走親戚、拜年、放煙花、看春晚、旅游、看電影、相親、等汽扯扒談更新……

總而言之，在這個特殊的假期里，大家可都沒閑著。不過小編在春節(jié)期間，竟然發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)在英國的一幫竊賊也沒閑著，把捷豹路虎價值370萬美元的發(fā)動機在光天化日之下給運走了。

起初看到這個新聞的時候，小編也是懵逼的。據(jù)《伯明翰郵報》消息，上周二（1月31日）當(dāng)?shù)貢r間晚間10:30，盜賊開著一輛偷來的40噸HGV載重車，在攝像頭監(jiān)控之下公然闖進捷豹路虎索利哈爾工廠的倉庫，鉤住一輛裝載了發(fā)動機的拖車，揚長而去。整個過程僅僅用了不到6分鐘。更猖獗的是，幾個小時之后這輛賊車又原路返回，再次盜走更多發(fā)動機。小編以為自己可能看到了假的新聞，這情節(jié)堪比美國大片啊，這伙盜賊不去演電影實在可惜了！

捷豹路虎為此懸賞，希望有人能夠提供幫助找回發(fā)動機的有效線索。不過，丟得那么容易，找回來那就更難了。當(dāng)然，這件事也被國內(nèi)網(wǎng)友無情調(diào)侃著：“陸風(fēng)就差這批發(fā)動機，就能真正媲美路虎啦！”，也有網(wǎng)友戲稱道：“這鍋，我們眾泰不背！”不過，如果捷豹路虎能夠得到北京朝陽區(qū)群眾這股神秘力量相助，找回失竊發(fā)動機應(yīng)該不是難事！

捷豹路虎發(fā)生這樣的事情之后，估計公司上下都臉上無光，不光丟了發(fā)動機，還丟得這么容易，“誰還能比我更慘！”捷豹路虎馬失前蹄，這回可是妥妥地搞了個大新聞，不過豪華三強寶馬、奔馳、奧迪上演的“年度”大戲卻更加精彩。

2016年的主流豪華品牌汽車市場，依舊是寶馬、奔馳、奧迪的天下，不過劇情卻出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)。據(jù)悉，2016年奔馳全球銷量為208萬輛，增幅11.3%；寶馬銷量為200萬輛，增幅5.2%；居于銷量榜第三位的奧迪，銷量187萬輛，增幅3.8%。得益于中國市場的助攻，奔馳總算實現(xiàn)了2005年以來的首次逆襲，盡管中國市場奧迪還是盤踞榜首，但是奔馳也是來勢洶洶。不過，像捷豹、沃爾沃等二線豪華品牌也是虎視眈眈，隨時準(zhǔn)備上位，豪華三強面臨的壓力著實不小。

說罷豪華汽車市場，2016年汽車圈的壓軸大戲莫過于大眾與豐田的銷量之爭，而最終也以大眾奪冠落下帷幕。在經(jīng)歷了“排放門”盡交罰款之后，大眾汽車還能取得這樣的成績，這絕對是開掛的表現(xiàn)！

據(jù)悉，豐田2016年的全球汽車銷量（包括該集團旗下大發(fā)和日野的銷量）為1017.5萬輛，同比微增0.2%，而大眾在全球范圍內(nèi)共交付車輛1031.24萬輛，較2015年增長3.8%，以微弱優(yōu)勢擊敗了豐田，而豐田盤踞第一的寶座已經(jīng)長達(dá)四年。

豐田惜敗大眾，內(nèi)心也是感慨萬千。不過面對美國新任總統(tǒng)特朗普的“新官上任三把火”，豐田真是有苦說不出啊。特朗普在上任之后，曾經(jīng)點名“敲打”了豐田：“豐田汽車說他們會在墨西哥建立新廠，造出來的汽車則賣給美國。沒門！要么在美國建廠，要么等著收重稅吧！”如果在美國建廠，對于一向奉行精益生產(chǎn)的豐田汽車，成本競爭優(yōu)勢將大大降低，美國汽車市場這塊“硬骨頭”，豐田怕是不好啃了！

不過，比起豐田這樣的外資車企，美國本土新能源車企特斯拉的日子也并不好過。在寶馬、奔馳等傳統(tǒng)豪華車企逐漸重視無人駕駛技術(shù)和新能源汽車的發(fā)展，特斯拉“呼風(fēng)喚雨”的日子怕是快到頭了，可能特斯拉也意識到了這個問題，最近在名字上動起了腦筋。

2月1日，特斯拉汽車公司(Tesla Motors Inc.)對外發(fā)布公告，稱公司名將更改為特斯拉公司(Tesla Inc.)，將注冊名稱中含有“汽車”意義的“Motors”一詞去掉。作為新能源汽車界的“米其林”，特斯拉向來憑一個“貴”字就可以聞名遐邇，2016年新車銷售量也達(dá)到了7.6萬輛，同比增長了50.7％，可謂名利雙收。此番改名，舍“汽車”二字，不免令人費解。

作為新能源汽車領(lǐng)域的一匹“黑馬，特斯拉要持續(xù)保持優(yōu)勢確實是有些乏力的，畢竟寶馬、奔馳等傳統(tǒng)老牌車企也開始逐漸重視新能源汽車的發(fā)展，特斯拉要跟他們競爭確實尚顯“稚嫩”；此外，無人駕駛技術(shù)難突破也是一直伴隨著特斯拉的一大痛點，相比寶馬、奔馳和谷歌在無人駕駛測試中每英里的控制次數(shù)，特斯拉似乎也很難有資本拿出來吹一吹。

想必，特斯拉在決定改名的那一刻，心情肯定是無比復(fù)雜的。曾經(jīng)傲視群雄的新能源車企，不得不面對自己在最擅長的領(lǐng)域已經(jīng)不再領(lǐng)先的現(xiàn)實，不過只在名字上做文章，還不努力趕上，也不是一個強者該做的事情哦！

好了，今天的“汽扯大事件”就到這里，咱們下期再見！