從《我是歌手》到《歌手》雖然經(jīng)歷了改名，但不變的是好聽(tīng)的聲音、有魅力的歌手。本季中最喜歡的歌手就是林憶蓮了（有點(diǎn)暴露年齡了），熟悉的歌聲和大家印象中的一模一樣，一開(kāi)口就引發(fā)全場(chǎng)大合唱，臺(tái)下還有觀眾激動(dòng)落淚。有網(wǎng)友搞笑評(píng)論說(shuō)：“我第一次覺(jué)得下面哭的大姐不是演的了，因?yàn)槲覌屢部薜孟±飮W啦。”

林憶蓮到現(xiàn)在依然能夠打動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的聽(tīng)眾，依靠的就是好的歌聲，最終也是要靠聲音來(lái)獲得好的排名。而現(xiàn)在，一輛汽車(chē)不僅要追求高顏值、高配置了，它們同樣也要有極致的“好聲音”。今天，“汽扯扒談”（微信號(hào)qichebatan）要聊的“好聲音”，就是最近很火的上汽名爵ZS這款車(chē)。

開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)聲有玄機(jī)

通常我們?cè)陂_(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)時(shí)，都希望聽(tīng)見(jiàn)低沉、厚重的聲音，認(rèn)為只有發(fā)出這聲才會(huì)是臺(tái)品質(zhì)出眾的好車(chē)，高品質(zhì)的關(guān)門(mén)聲干凈利索、不拖沓，這也正是很多人親自開(kāi)關(guān)名爵ZS車(chē)門(mén)后最直觀的感受。據(jù)上汽工程師介紹，從關(guān)門(mén)撞擊聲測(cè)試曲線來(lái)對(duì)比，名爵ZS只有一次撞擊的聲音，干凈利索，聲音厚重；有很多合資主流品牌則是兩次撞擊聲，并且聲音較響，甚至?xí)谢芈暋?/span>

為了達(dá)到這樣的聲音品質(zhì)，名爵ZS嚴(yán)格按照對(duì)標(biāo)測(cè)試、仿真分析、系統(tǒng)調(diào)試、主觀評(píng)估四項(xiàng)流程進(jìn)行開(kāi)發(fā)，并通過(guò)車(chē)身立柱剛度強(qiáng)化、門(mén)外板設(shè)計(jì)、鎖體包靜音設(shè)計(jì)、密封條壓縮負(fù)荷調(diào)試等四大工藝進(jìn)行全面優(yōu)化，最大限度滿(mǎn)足用戶(hù)在駕乘體驗(yàn)方面對(duì)舒適性和聲音品質(zhì)的需求。這個(gè)細(xì)節(jié)是上汽對(duì)于名爵ZS高品質(zhì)把控的直接體現(xiàn)，值得很多自主品牌車(chē)企學(xué)習(xí)。

整車(chē)氣密性超越繽智

此外，整車(chē)密封型的好壞直接影響著車(chē)內(nèi)隔音情況，從前期CAE精準(zhǔn)分析，到100多道車(chē)身涂膠工序、整車(chē)20處膨脹塊設(shè)計(jì)，再到車(chē)身開(kāi)閉件雙道密封條設(shè)計(jì)，一系列氣密性設(shè)計(jì)方案，在實(shí)際的測(cè)試中，名爵ZS的整車(chē)氣密性?xún)H為56CFM，與合資小型SUV繽智100CFM左右的水平相比，名爵ZS的氣密性?xún)?yōu)勢(shì)非常明顯。擁有這樣的氣密性水平，即使在高速行駛時(shí)，名爵ZS也能有效隔絕風(fēng)噪聲，大大提高駕乘時(shí)的品質(zhì)感。

另外，名爵ZS還采用“三明治”隔音系統(tǒng)：第一道墻為“防火墻”鈑金，第二道墻為EVA重層，在兩堵墻間填充PU泡沫用于吸音。隔音材料與車(chē)身鈑金的巧妙組合，能有效阻擋絕大部分的車(chē)外噪聲，只讓適當(dāng)?shù)穆犯新曇魝鞯杰?chē)內(nèi)，讓駕乘者溝通無(wú)障礙。

高品質(zhì)聲音依靠一流實(shí)驗(yàn)室支持

當(dāng)然，能做出高品質(zhì)的汽車(chē)，自然需要一流實(shí)驗(yàn)室支持。據(jù)了解，上汽整個(gè)研發(fā)中心的投入是4.2億元人民幣。那么這個(gè)研發(fā)中心到底有哪些特別之處呢？

全消/混響試驗(yàn)室

1米多厚的大門(mén)，縱橫交錯(cuò)的條狀物、凌空而建的鋼絲網(wǎng)以及網(wǎng)的“暗樁”，共同構(gòu)造了一個(gè)科技感十足的空間——全消聲室，它主要的功能就是測(cè)試電機(jī)、喇叭等汽車(chē)零部件的聲功率。整個(gè)消聲室的本底噪聲只有8.2分貝，在不動(dòng)不說(shuō)的狀態(tài)下，自己心跳聲也聽(tīng)得清清楚楚。

據(jù)工程師介紹，“房中房”結(jié)構(gòu)、“尖劈吸聲”原理，也同樣應(yīng)用在了名爵ZS上。比如，名爵ZS利用飾板與車(chē)身鈑金巧妙組合，形成多層墻結(jié)構(gòu)，在空間有限的條件下極大地提高了整車(chē)隔聲性能。名爵ZS在我們看不到的地方，比如儀表臺(tái)、立柱、飾板等內(nèi)部都填充了吸音棉，在吸音棉光潔平整外表下的微米級(jí)纖維絲，當(dāng)聲波入射時(shí)，纖維絲隨之振動(dòng)，能夠?qū)⒙暷苻D(zhuǎn)換為熱能耗散掉，達(dá)到降低車(chē)內(nèi)聲音混響、改善聲音品質(zhì)的目的。

四輪轉(zhuǎn)鼓半消聲試驗(yàn)室

四輪轉(zhuǎn)鼓半消聲試驗(yàn)室主要用于整車(chē)及子系統(tǒng)的車(chē)內(nèi)振動(dòng)和噪聲特性測(cè)試。比如，基于能量的車(chē)輛隔聲量測(cè)試，進(jìn)排氣系統(tǒng)噪聲，動(dòng)力總成聲功率測(cè)試，模擬平滑和粗糙路面的車(chē)內(nèi)振動(dòng)噪聲測(cè)試等。工程師介紹，這個(gè)試驗(yàn)室由國(guó)際三大消聲制造商——IAC Acoustics負(fù)責(zé)建造，總投資超過(guò)1.2億元，是國(guó)內(nèi)一流的半消聲試驗(yàn)室。

經(jīng)過(guò)工程師的測(cè)試優(yōu)化，名爵ZS 60km/h的道路噪聲為59.5分貝，在同級(jí)處于領(lǐng)先地位。工程師還告訴我們一個(gè)“秘密”——整間試驗(yàn)室2300多噸的重量是端坐在彈簧之上的。這樣做能夠消除大地震動(dòng)對(duì)試驗(yàn)室的影響。名爵ZS也采用了類(lèi)似的做法，它通過(guò)懸架、懸置的調(diào)試衰減來(lái)自路面、發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)沖擊，以使車(chē)內(nèi)抖動(dòng)更小，打造車(chē)輛不受打擾的穩(wěn)健，為消費(fèi)者營(yíng)造舒適平順的乘坐感受。

點(diǎn)評(píng)：

可以看出，正是上汽人對(duì)于車(chē)輛品質(zhì)的不斷高追求、高要求，才打造出了榮威RX5這樣的爆款車(chē)型，毫無(wú)疑問(wèn)，名爵ZS則是另一款值得大家期待的精品小SUV。據(jù)悉，這款車(chē)的預(yù)售價(jià)今天即將正式揭曉，相信它會(huì)給我們帶來(lái)驚喜，也非常值得90后年輕朋友們關(guān)注！