中國汽車新聞網(wǎng)訊 隨著大批90后甚至95后消費群體購買力的快速崛起，汽車市場的格局也隨之出現(xiàn)變化。不難發(fā)現(xiàn)，“個性時尚”已經(jīng)逐漸成為汽車市場的主旋律。對于新興的年輕消費群體而言，他們不僅傾心于動感的造型設(shè)計，還熱衷高智能化的“黑科技”，更追求酣暢澎湃的動力性能。

因此，越來越多的汽車廠商開始將產(chǎn)品進一步年輕化，以博得這一購車群體的青睞。特別是在炙手可熱的小型SUV市場，各個廠商們更是別出心裁，比如幾個月前搭檔iG“出道”的雪佛蘭新一代創(chuàng)酷，就以極具特色的肌肉感線條和Redline配色點綴重磅現(xiàn)身，吸引了不少年輕人的目光。

而就在本月初，同樣很受關(guān)注的小型SUV日產(chǎn)勁客(參數(shù)|圖片)也完成了2020款的更新升級，在外觀和內(nèi)飾進行了更具運動感的提升。同屬主流合資品牌之列，產(chǎn)品定位又都面向年輕消費者，再加上9-14萬元的價格區(qū)間也高度相似，那么這難分伯仲的兩款車到底該怎么選？

勁客自帶跨界元素

新一代創(chuàng)酷戰(zhàn)斗范十足

新一代創(chuàng)酷在外觀方面汲取了先導(dǎo)概念版 SUV FNR-CarryAll的設(shè)計理念，又將代表著賽車運動激情的Redline尚·紅系列設(shè)計元素融入其中，銳利、動感的“Z”型線條橫貫車身，搭配分體式前格柵盡顯精簡氣質(zhì)，個性前衛(wèi)的運動氣息亦隨之展現(xiàn)，視覺沖擊力十足。

新一代創(chuàng)酷在以雙L造型的日間行車燈凸顯靈動的同時，也帶來了不錯的辨識度，而遠近光一體透鏡式LED大燈也為車頭增添了不少科技感。另外，Redline尚·紅設(shè)計在全車多處恰到好處的點綴，也著實吸引著年輕人的目光。無論是帶有炫紅飾條的分體式曜黑進氣格柵和外后視鏡，還是炫紅點綴的熏黑輪圈，讓本身便擁有帥氣造型的新一代創(chuàng)酷，在Redline尚·紅設(shè)計的加持下，更具立體、運動的視覺效果。

勁客自2017年上市以來，同樣也給人時尚個性、古靈精怪的印象。其采用的家族V-motion設(shè)計語言前臉、懸浮式車頂、熏黑式燈組處理等，即便放到現(xiàn)在也是很流行的設(shè)計。而2020款車型進一步增加了車底的護板面積，呈現(xiàn)出更濃的跨界風(fēng)格；新增的回旋鏢LED投射式前大燈和回旋鏢LED光導(dǎo)燈，無疑是車型外觀的又一大亮點，其中智聯(lián)尊享版還增加了勁躍動感套件，以全新的視覺設(shè)計力爭消費者的青睞。

來到車內(nèi)，勁客黃黑雙色的撞色設(shè)計給人一種很有活力的感覺，2020款車型還升級了皮質(zhì)座椅。雖然擁有人性化、簡潔大方的中控布局，但不得不說，2020款勁客中控設(shè)計依然走的是中規(guī)中矩的路線，符合日系車一貫的保守風(fēng)格。而由于采用了較為多的圓潤邊角處理，所以整體風(fēng)格看起來較為“萌”和居家一點。

新一代創(chuàng)酷的內(nèi)飾也運用了不同的色調(diào)差，從中控延展至駕駛艙兩側(cè)的PVC飾面裝飾營造出更強烈的層次感和檔次感，整體以冷色調(diào)為主的設(shè)定讓視覺效果更顯清新。控臺中央?yún)^(qū)域則采用了偏向駕駛席7°的設(shè)計，方便了行車時的操作，也更加具有戰(zhàn)斗氣息。新一代創(chuàng)酷采用了更多的軟質(zhì)、皮質(zhì)的材料，基本能做到觸摸之處皆有質(zhì)感。不難看出，新一代創(chuàng)酷的內(nèi)飾設(shè)計更加動感，無時無刻不在調(diào)動年輕人對駕駛的激情。

總體來說，新一代創(chuàng)酷內(nèi)飾設(shè)計采用了更多的箭頭和橫直瀟灑的線條，偏向當(dāng)下比較流行的城市機能風(fēng)設(shè)計。而勁客則采用了更多的圓形設(shè)計，體現(xiàn)在空調(diào)出風(fēng)口、中控旋鈕等處，線條也更多地采用弧線，設(shè)計偏向中庸之道，稍顯保守。

雖然新一代創(chuàng)酷和勁客都有動感的外觀和內(nèi)飾，但兩者給人的視覺感受卻不盡相同。勁客更像是一位“鄰家小弟”，容易讓人產(chǎn)生親近感，而新一代創(chuàng)酷的個性則更加鮮明，下料非常“猛”，所以對于個性張揚、追求炫酷的“玩系青年”來說，新一代創(chuàng)酷或許更能夠在競爭激烈的同級市場中脫穎而出，第一時間抓住年輕人的眼球。但對于中庸內(nèi)斂的“佛系青年”，勁客這種不露鋒芒的設(shè)計，或許更合胃口。

勁客矯健平穩(wěn)，

新一代創(chuàng)酷兼顧性能與油耗

勁客和新一代創(chuàng)酷作為主打城市通勤的小型SUV均搭載了小排量發(fā)動機，但無論是從發(fā)動機結(jié)構(gòu)還是駕駛體驗上，都能看出它們走了兩種完全不同的風(fēng)格路線。

新一代創(chuàng)酷搭載了通用汽車最新的第八代Ecotec系列發(fā)動機，提供了325T智能直噴渦輪發(fā)動機+6速手自一體DSS智能啟停變速箱/6速手動啟停變速箱 (1.0T+6AT/6MT)，以及335T智能直噴渦輪發(fā)動機+CVT智能無級變速箱（1.3T+CVT）三種動力組合可選，并且均滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。第八代Ecotec系列發(fā)動機基于“單缸最優(yōu)”設(shè)計理念，應(yīng)用了多種領(lǐng)先的技術(shù)，如35Mpa高壓直噴系統(tǒng)、ATM主動熱管理系統(tǒng)、智能主動電控碳罐泵等等。在這些“黑科技”的加持下，新一代創(chuàng)酷搭載的發(fā)動機不僅滿足更嚴苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，更在動力輸出、燃油經(jīng)濟性和靜音效果上都有著全方位的優(yōu)化，可謂是一舉多得。

以新一代創(chuàng)酷的335T（1.3T+CVT）車型為例，121kW的最大功率和240N·m的峰值扭矩已經(jīng)超過了排量更大的大眾1.4T和寶馬15T發(fā)動機，甚至和主流2.0L發(fā)動機也可以一較高下。另外，新一代創(chuàng)酷的335T車型匹配的通用汽車智能CVT變速箱也是國內(nèi)首款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速箱，在為車輛帶來更順暢的行駛表現(xiàn)的同時，還能令發(fā)動機長期處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間，進一步助力了燃油經(jīng)濟性，讓新一代創(chuàng)酷335T車型的百公里平均油耗僅為5.7L，如果追求更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，其325T車型（1.0T）的百公里油耗更令人驚喜地低至5.1L。

實際駕駛感受上，這臺1.3T 發(fā)動機積極的渦輪響應(yīng)讓新一代創(chuàng)酷的起步非常從容，同時得益于1500-4000rpm寬泛的峰值扭矩平臺，其中后段的加速表現(xiàn)會讓人以為它的真實排量更大。CVT變速箱在平順性上有著很高的水準(zhǔn)，使得更順暢的動力輸出體驗縱貫整個旅程。

而勁客則保留了日系車一貫的風(fēng)格，順暢但較為綿柔。勁客的自吸+CVT確實在起步階段比較平滑，但問題是當(dāng)駕駛員深踩油門的時候，CVT變速箱改變傳動比會消耗掉較多的動力，而且車輛的動力響應(yīng)也并不十分迅捷。

勁客搭載的是一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率91kW, 最大扭矩153N·m，自動擋車型同樣匹配的CVT變速箱和5擋手動變速箱。其實從這樣的組合以及數(shù)據(jù)就可以看出，勁客的主要使用場景是城市代步通勤，而實際駕駛感受也的確如此。

勁客的初段動力響應(yīng)還是比較輕快的，CVT變速箱與發(fā)動機的匹配程度也非常高，如果你不是個急性子，那么這臺車開起來會很舒服。但它的中后段提速確實稍顯乏力，這也讓勁客注定不能給用戶帶來太多激情。相比之下，新一代創(chuàng)酷在動力高效性和燃油經(jīng)濟性的平衡上，則表現(xiàn)得更為出色，也更能滿足年輕人對“速度與激情”的執(zhí)著渴求。

勁客日常夠用

新一代創(chuàng)酷加碼智能互聯(lián)

除了外觀和動力，如今想要取悅年輕人，一輛車豐富的功能配置自然也是必不可少。

在安全配置方面，勁客全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測，高配車型還配備了NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，像并線輔助、車道偏離預(yù)警、主動剎車、倒車影像等功能都是比較實用的。不過在車機系統(tǒng)上，勁客的表現(xiàn)就缺少一些新意了，雖然支持蘋果CarPlay，但以目前的市場環(huán)境來看，可以說其擁有的“智能”特性，還不足以收獲年輕一代的青睞。

豐富的主動安全配置同樣是新一代創(chuàng)酷的一大亮點。FCA前碰撞預(yù)警+ AEB碰撞緩解制動、PCM行人碰撞緩解、LKA車道保持輔助+ LDW車道偏離預(yù)警等項智能安全科技、包括ABS防抱死制動、EBD電子制動力分配、HSA坡道起步輔助、TCS牽引力控制、CBC彎道制動控制等在內(nèi)的18項子功能的電子穩(wěn)定系統(tǒng)以及最新一代安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)在為駕乘者每次出行保駕護航的同時，更為整車科技感增色不少。

在智能科技上，新一代創(chuàng)酷搭載了通用汽車全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)除了支持蘋果CarPlay、百度CarLife、藍牙等連接方式這些比較“常規(guī)”的功能，還讓用戶可實現(xiàn)手機與車載共有APP的一鍵貫通。于此同時，該系統(tǒng)搭載的智能語音識別功能，讓用戶可輕松通過語音指令完成打開車窗、切換歌曲、打開雨刷等操作。不僅如此，作為一款面向年輕一代的座駕，新一代創(chuàng)酷還配備了OTA遠程升級功能，一鍵即可完成車機和娛樂系統(tǒng)的在線升級，讓年輕人時刻走在智能科技的最前沿。而豐富智能科技的搭載，讓新一代創(chuàng)酷將多種強大功能集于一身，打造出屬于年輕一代的智能互聯(lián)體驗。

值得一提的是，新一代創(chuàng)酷全系車型可享受上汽通用汽車幾月前發(fā)布的“雙擎出擊”升級服務(wù)政策——發(fā)動機、變速箱等動力總成主要零部件8年或16萬公里的原廠質(zhì)保服務(wù)保障，以及由原本每年24G流量提升至100G流量的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費服務(wù)”。這無疑又為新一代創(chuàng)酷增添了一個“殺手锏”。

不難看出，勁客在功能性配置上滿足日常家用沒有問題，但是在對智能感和運動感的打造上還是顯得有些跟不上潮流，此外全系沒有配備天窗也實在讓人想不通，算是一個小小的遺憾。不得不說，新一代創(chuàng)酷在配置、動力和外觀方面，不僅是對比勁客，甚至在整個同級細分市場中，它對年輕消費者的吸引力，都有著較為明顯優(yōu)勢。

寫在最后：

綜合而言，在價位相近的前提下，雪佛蘭新一代創(chuàng)酷有著更加明顯的產(chǎn)品特色，這不僅僅體現(xiàn)在其更為動感的外觀，在年輕人同樣看重的動力和配置方面，新一代創(chuàng)酷的用車體驗，更顯得出色一些。相比之下，勁客在外觀設(shè)計、駕駛平順性及節(jié)油方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，也就沒有那么明顯了，但其也不失為一款優(yōu)秀的年輕化家用小型SUV。無論是以針對年輕消費群體的定位，還是小型SUV城市居家的用途來看，雪佛蘭新一代創(chuàng)酷的市場潛力或許要更大一些。但至于最終如何選擇，大家只要分別去4S店實際體驗一下后，遵從自己的心意即可。