中國汽車新聞網(wǎng)訊 自主品牌年銷能到百萬輛已經(jīng)相當厲害，而主要依靠一個品類的車型就能實現(xiàn)百萬輛，那更是了不起。如今，這個了不起的成績已被長城汽車攬入懷中。2月19日晚，為了慶祝哈弗品牌年銷近百萬輛的優(yōu)異成績，和連續(xù)14年奪得全國SUV銷量冠軍，一向低調(diào)的長城汽車在保定哈弗技術(shù)中心舉辦了一場盛大的party。

活動現(xiàn)場上，在全新平臺上采用全新設(shè)計理念出來的全新哈弗H6，進行了亮相，而這款車也將使用2.0T+7DCT的全新動力。隨著百萬輛“小目標”達成后，長城汽車股份有限公司董事長魏建軍又給了哈弗品牌一個更宏大的目標——SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產(chǎn)品！ 

可見，堅定“聚焦SUV”的戰(zhàn)略方針，以哈弗、WEY的雙品牌運營，打造世界級SUV專家品牌，將成為哈弗品牌接下來的主要工作。根據(jù)規(guī)劃，長城目標在3年后的2020年，哈弗品牌年銷量要突破200萬輛，超越Jeep和路虎，成為全球最大的專業(yè)SUV品牌，而哈弗H6也將成為全球SUV車型銷量冠軍。

哈弗的百萬輛由何而來？

“哈弗的百萬輛盛典，也是中國自主品牌企業(yè)的盛典。以哈弗品牌為代表的中國自主品牌，建立了自己的研發(fā)體系、供應(yīng)鏈體系、售后服務(wù)體系等等，這是自主品牌得到快速增長的重要原因。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長、秘書長董揚在活動現(xiàn)場肯定了哈弗多年來的成績。

的確，自主品牌憑借SUV之風不斷崛起，但縱觀國內(nèi)外SUV車型，哈弗H6的成績可謂嘆為觀止、令人卻步。2016年，SUV延續(xù)著近年來的持續(xù)高增長，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，全年共計SUV銷售904.7萬輛，比2015年增長44.59%。

而2016年，長城汽車累計銷售新車107.45萬輛，其中哈弗品牌SUV銷售93.8萬輛，連續(xù)14年奪得全國SUV銷量冠軍。哈弗H6全年則累計銷售了58萬輛，平均單月銷售4.83萬輛?？梢哉f，H6的單月成績都能與某些車企的全品項車系相抗衡。

活動現(xiàn)場，魏建軍對于這一里程碑式的成績，感慨道：“我們很幸運，趕上這個經(jīng)濟騰飛、汽車消費快速發(fā)展的時代。做為一個中國品牌，哈弗SUV從零起步，歷經(jīng)十年時間就做到了年銷百萬的規(guī)模，可以說，這是中國汽車行業(yè)的一個奇跡。這樣的成績讓我們感到欣慰，又感到責任重大。”

作為哈弗品牌的主力車型，哈弗H6的產(chǎn)品品質(zhì)和高性價比是其暢銷的基礎(chǔ)，而被國人詬病多年自主品牌外觀也在H6這里也得刮目相看，其同時將年輕運動和大氣穩(wěn)重兩種不同的設(shè)計元素融入紅藍標雙體系，豐富H6車型產(chǎn)品布局。不僅如此，哈弗品牌在渠道搭建方面也頗為用心。不僅在全國終端網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣，與經(jīng)銷商達成良好的合作關(guān)系，保證終端銷售服務(wù)質(zhì)量、售后體系完善。連續(xù)兩年，哈弗的銷售和售后服務(wù)顧客滿意度，都是排名在行業(yè)第一；連續(xù)兩年，經(jīng)銷商服務(wù)滿意度第一；而哈弗的消費者投訴率，卻是行業(yè)最低。我們既是SUV品類的領(lǐng)導(dǎo)者，也是汽車誠信服務(wù)的引領(lǐng)者。

哈弗的蛻變之路

從2005年3月，第一臺哈弗“混合全能車型”CUV下線，到歷經(jīng)7年后，首臺哈弗H6下線，再到哈弗品牌獨立，其中艱辛鮮有人知。直到SUV逆襲轎車市場，H6才被廣泛認知，哈弗品牌逐漸暢銷，自主品牌的崛起。

哈弗的成功不僅引來業(yè)內(nèi)外的肯定和艷羨，也引來“哈弗SUV單條腿走路，發(fā)展不長久”的質(zhì)疑。但事實上，自2013年哈弗品牌獨立之后，企業(yè)銷量便不斷攀升，隨之而來的是利潤的增長。據(jù)相關(guān)資料顯示，2016年長城汽車的利潤率達到了11.3%，超過全球車企盈利最佳的梅賽德斯-奔馳的10%。橫向?qū)Ρ群?，哈?1.3%利潤率的含金量不言而喻。

“偏安一隅”的哈弗并非外界傳言般固守自封，在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)升級、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化方面都在不斷進步和成熟。以魏建軍為代表的以“誠信”、“品質(zhì)”及“技術(shù)”為核心的領(lǐng)導(dǎo)班子不斷對哈弗品牌提出高要求和高標準，這也是長城實現(xiàn)百萬輛的基礎(chǔ)，同時也為哈弗品牌實現(xiàn)200萬輛提供保證。

不得不說，哈弗H6的成功與其多年來的錘煉息息相關(guān)，人才與技術(shù)的研發(fā)、成熟的供應(yīng)鏈體系、完善的渠道布局等因素缺一不可成就H6。而全新一代哈弗H6正式亮相。全新哈弗H6采用全新動力組合（2.0T+7DCT）、全新平臺和全新設(shè)計理念。并且，哈弗全系車型將率先普及6安全氣囊、主動安全頭枕、預(yù)緊式安全帶等裝備，全方位保護乘員安全。同時，哈弗自動駕駛SUV正在路試，搭載高度自動駕駛系統(tǒng)的哈弗SUV有望在2020年后投產(chǎn)。這款車也將成為哈弗朝著下一個目標邁進的重要保障。

只用3年完成下一個百萬目標

長城汽車用十年的時間，證明哈弗“聚焦SUV”戰(zhàn)略是成功的，而如今，哈弗取得百萬輛成績后，將為哈弗的發(fā)展提供動力和方向。

“我們的目標是：2020年，哈弗H6將超越本田CRV、豐田RAV-4，做到全球SUV單品銷量冠軍。我們規(guī)劃了四十余款新產(chǎn)品，覆蓋全部的SUV細分市場，到2020年，我們希望哈弗銷量突破200萬，在規(guī)模上超過吉普、路虎，成為全球最大的專業(yè)SUV品牌。”從100萬到200萬，魏建軍只給了哈弗三年的時間，這種將“聚焦SUV”一站到底的決心，同時也將給長城汽車帶來更多挑戰(zhàn)。

而哈弗的目標不只是占領(lǐng)SUV排行榜榜首，更是超過以Jeep和路虎為代表的合資SUV車企，做SUV領(lǐng)域的專家和第一。為實現(xiàn)該目標，魏建軍更是發(fā)出豪言：“SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產(chǎn)品。同時持續(xù)深化SUV戰(zhàn)略，聚焦在15萬以下市場，成為絕對的領(lǐng)導(dǎo)者。”

到2020年，長城將投入300億元，打造全球化的研發(fā)體系，在主、被動安全技術(shù)、智能互聯(lián)、自動駕駛等方面，形成領(lǐng)先優(yōu)勢；同時，拓展新能源產(chǎn)品線，以插電混動和電動為主，向消費者提供真正安全的新能源SUV產(chǎn)品。

在產(chǎn)品研發(fā)階段，長城還采用全球最嚴苛的技術(shù)標準和安全碰撞評價體系；比如，特有的3DP車身，高強度鋼使用率，都超過部分豪華品牌；結(jié)構(gòu)耐撞性，達到了美國最新的安全評價標準。我們的產(chǎn)品，相比于同一級別、同一價格區(qū)間內(nèi)的其他產(chǎn)品，擁有更加豐富的主動安全配置，以及更加突出的被動安全性能。

“我相信，自動駕駛系統(tǒng)將取代人類，成為車輛的主要控制者，這將是交通安全的一次革命。我們采用北美、印度、中國三地協(xié)同開發(fā)的模式，開發(fā)了哈弗自動駕駛系統(tǒng)，命名為‘i-pilot’智慧領(lǐng)航系統(tǒng)，這個系統(tǒng)，已經(jīng)達到美國高速公路安全管理局第三級別的性能標準，目前正在進行路試，有望在2020年后投產(chǎn)。屆時，哈弗SUV的智慧領(lǐng)航，完全達到常規(guī)路況下的自動駕駛，在非突發(fā)情況下，不需要司機介入；我們的最終目標，是推出完全無人駕駛的、最安全的SUV。”魏建軍透露。

作為唯一一家依靠自身力量、獨立成長的中國品牌，長城和哈弗都非常具有代表性和研究意義。“哈弗為中國品牌提供了新的發(fā)展模式。”董揚對哈弗品牌的成績加以肯定，同時，董揚提出：“未來長城還有三關(guān)要過——油耗的關(guān)、走出去國際化的關(guān)、車聯(lián)技術(shù)研發(fā)的關(guān)。”隨著如今的SUV競爭進入紅海，長城還將如何保持哈弗品牌的競爭優(yōu)勢？我們拭目以待。