中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 自主品牌年銷能到百萬(wàn)輛已經(jīng)相當(dāng)厲害，而主要依靠一個(gè)品類的車型就能實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛，那更是了不起。如今，這個(gè)了不起的成績(jī)已被長(zhǎng)城汽車攬入懷中。2月19日晚，為了慶祝哈弗品牌年銷近百萬(wàn)輛的優(yōu)異成績(jī)，和連續(xù)14年奪得全國(guó)SUV銷量冠軍，一向低調(diào)的長(zhǎng)城汽車在保定哈弗技術(shù)中心舉辦了一場(chǎng)盛大的party。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)上，在全新平臺(tái)上采用全新設(shè)計(jì)理念出來(lái)的全新哈弗H6，進(jìn)行了亮相，而這款車也將使用2.0T+7DCT的全新動(dòng)力。隨著百萬(wàn)輛“小目標(biāo)”達(dá)成后，長(zhǎng)城汽車股份有限公司董事長(zhǎng)魏建軍又給了哈弗品牌一個(gè)更宏大的目標(biāo)——SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產(chǎn)品！ 

可見(jiàn)，堅(jiān)定“聚焦SUV”的戰(zhàn)略方針，以哈弗、WEY的雙品牌運(yùn)營(yíng)，打造世界級(jí)SUV專家品牌，將成為哈弗品牌接下來(lái)的主要工作。根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)城目標(biāo)在3年后的2020年，哈弗品牌年銷量要突破200萬(wàn)輛，超越Jeep和路虎，成為全球最大的專業(yè)SUV品牌，而哈弗H6也將成為全球SUV車型銷量冠軍。

哈弗的百萬(wàn)輛由何而來(lái)？

“哈弗的百萬(wàn)輛盛典，也是中國(guó)自主品牌企業(yè)的盛典。以哈弗品牌為代表的中國(guó)自主品牌，建立了自己的研發(fā)體系、供應(yīng)鏈體系、售后服務(wù)體系等等，這是自主品牌得到快速增長(zhǎng)的重要原因。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)肯定了哈弗多年來(lái)的成績(jī)。

的確，自主品牌憑借SUV之風(fēng)不斷崛起，但縱觀國(guó)內(nèi)外SUV車型，哈弗H6的成績(jī)可謂嘆為觀止、令人卻步。2016年，SUV延續(xù)著近年來(lái)的持續(xù)高增長(zhǎng)，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，全年共計(jì)SUV銷售904.7萬(wàn)輛，比2015年增長(zhǎng)44.59%。

而2016年，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售新車107.45萬(wàn)輛，其中哈弗品牌SUV銷售93.8萬(wàn)輛，連續(xù)14年奪得全國(guó)SUV銷量冠軍。哈弗H6全年則累計(jì)銷售了58萬(wàn)輛，平均單月銷售4.83萬(wàn)輛?？梢哉f(shuō)，H6的單月成績(jī)都能與某些車企的全品項(xiàng)車系相抗衡。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，魏建軍對(duì)于這一里程碑式的成績(jī)，感慨道：“我們很幸運(yùn)，趕上這個(gè)經(jīng)濟(jì)騰飛、汽車消費(fèi)快速發(fā)展的時(shí)代。做為一個(gè)中國(guó)品牌，哈弗SUV從零起步，歷經(jīng)十年時(shí)間就做到了年銷百萬(wàn)的規(guī)模，可以說(shuō)，這是中國(guó)汽車行業(yè)的一個(gè)奇跡。這樣的成績(jī)讓我們感到欣慰，又感到責(zé)任重大。”

作為哈弗品牌的主力車型，哈弗H6的產(chǎn)品品質(zhì)和高性價(jià)比是其暢銷的基礎(chǔ)，而被國(guó)人詬病多年自主品牌外觀也在H6這里也得刮目相看，其同時(shí)將年輕運(yùn)動(dòng)和大氣穩(wěn)重兩種不同的設(shè)計(jì)元素融入紅藍(lán)標(biāo)雙體系，豐富H6車型產(chǎn)品布局。不僅如此，哈弗品牌在渠道搭建方面也頗為用心。不僅在全國(guó)終端網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣，與經(jīng)銷商達(dá)成良好的合作關(guān)系，保證終端銷售服務(wù)質(zhì)量、售后體系完善。連續(xù)兩年，哈弗的銷售和售后服務(wù)顧客滿意度，都是排名在行業(yè)第一；連續(xù)兩年，經(jīng)銷商服務(wù)滿意度第一；而哈弗的消費(fèi)者投訴率，卻是行業(yè)最低。我們既是SUV品類的領(lǐng)導(dǎo)者，也是汽車誠(chéng)信服務(wù)的引領(lǐng)者。

哈弗的蛻變之路

從2005年3月，第一臺(tái)哈弗“混合全能車型”CUV下線，到歷經(jīng)7年后，首臺(tái)哈弗H6下線，再到哈弗品牌獨(dú)立，其中艱辛鮮有人知。直到SUV逆襲轎車市場(chǎng)，H6才被廣泛認(rèn)知，哈弗品牌逐漸暢銷，自主品牌的崛起。

哈弗的成功不僅引來(lái)業(yè)內(nèi)外的肯定和艷羨，也引來(lái)“哈弗SUV單條腿走路，發(fā)展不長(zhǎng)久”的質(zhì)疑。但事實(shí)上，自2013年哈弗品牌獨(dú)立之后，企業(yè)銷量便不斷攀升，隨之而來(lái)的是利潤(rùn)的增長(zhǎng)。據(jù)相關(guān)資料顯示，2016年長(zhǎng)城汽車的利潤(rùn)率達(dá)到了11.3%，超過(guò)全球車企盈利最佳的梅賽德斯-奔馳的10%。橫向?qū)Ρ群?，哈?1.3%利潤(rùn)率的含金量不言而喻。

“偏安一隅”的哈弗并非外界傳言般固守自封，在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化方面都在不斷進(jìn)步和成熟。以魏建軍為代表的以“誠(chéng)信”、“品質(zhì)”及“技術(shù)”為核心的領(lǐng)導(dǎo)班子不斷對(duì)哈弗品牌提出高要求和高標(biāo)準(zhǔn)，這也是長(zhǎng)城實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛的基礎(chǔ)，同時(shí)也為哈弗品牌實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛提供保證。

不得不說(shuō)，哈弗H6的成功與其多年來(lái)的錘煉息息相關(guān)，人才與技術(shù)的研發(fā)、成熟的供應(yīng)鏈體系、完善的渠道布局等因素缺一不可成就H6。而全新一代哈弗H6正式亮相。全新哈弗H6采用全新動(dòng)力組合（2.0T+7DCT）、全新平臺(tái)和全新設(shè)計(jì)理念。并且，哈弗全系車型將率先普及6安全氣囊、主動(dòng)安全頭枕、預(yù)緊式安全帶等裝備，全方位保護(hù)乘員安全。同時(shí)，哈弗自動(dòng)駕駛SUV正在路試，搭載高度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的哈弗SUV有望在2020年后投產(chǎn)。這款車也將成為哈弗朝著下一個(gè)目標(biāo)邁進(jìn)的重要保障。

只用3年完成下一個(gè)百萬(wàn)目標(biāo)

長(zhǎng)城汽車用十年的時(shí)間，證明哈弗“聚焦SUV”戰(zhàn)略是成功的，而如今，哈弗取得百萬(wàn)輛成績(jī)后，將為哈弗的發(fā)展提供動(dòng)力和方向。

“我們的目標(biāo)是：2020年，哈弗H6將超越本田CRV、豐田RAV-4，做到全球SUV單品銷量冠軍。我們規(guī)劃了四十余款新產(chǎn)品，覆蓋全部的SUV細(xì)分市場(chǎng)，到2020年，我們希望哈弗銷量突破200萬(wàn)，在規(guī)模上超過(guò)吉普、路虎，成為全球最大的專業(yè)SUV品牌。”從100萬(wàn)到200萬(wàn)，魏建軍只給了哈弗三年的時(shí)間，這種將“聚焦SUV”一站到底的決心，同時(shí)也將給長(zhǎng)城汽車帶來(lái)更多挑戰(zhàn)。

而哈弗的目標(biāo)不只是占領(lǐng)SUV排行榜榜首，更是超過(guò)以Jeep和路虎為代表的合資SUV車企，做SUV領(lǐng)域的專家和第一。為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，魏建軍更是發(fā)出豪言：“SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產(chǎn)品。同時(shí)持續(xù)深化SUV戰(zhàn)略，聚焦在15萬(wàn)以下市場(chǎng)，成為絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者。”

到2020年，長(zhǎng)城將投入300億元，打造全球化的研發(fā)體系，在主、被動(dòng)安全技術(shù)、智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面，形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，拓展新能源產(chǎn)品線，以插電混動(dòng)和電動(dòng)為主，向消費(fèi)者提供真正安全的新能源SUV產(chǎn)品。

在產(chǎn)品研發(fā)階段，長(zhǎng)城還采用全球最嚴(yán)苛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全碰撞評(píng)價(jià)體系；比如，特有的3DP車身，高強(qiáng)度鋼使用率，都超過(guò)部分豪華品牌；結(jié)構(gòu)耐撞性，達(dá)到了美國(guó)最新的安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。我們的產(chǎn)品，相比于同一級(jí)別、同一價(jià)格區(qū)間內(nèi)的其他產(chǎn)品，擁有更加豐富的主動(dòng)安全配置，以及更加突出的被動(dòng)安全性能。

“我相信，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將取代人類，成為車輛的主要控制者，這將是交通安全的一次革命。我們采用北美、印度、中國(guó)三地協(xié)同開(kāi)發(fā)的模式，開(kāi)發(fā)了哈弗自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，命名為‘i-pilot’智慧領(lǐng)航系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)，已經(jīng)達(dá)到美國(guó)高速公路安全管理局第三級(jí)別的性能標(biāo)準(zhǔn)，目前正在進(jìn)行路試，有望在2020年后投產(chǎn)。屆時(shí)，哈弗SUV的智慧領(lǐng)航，完全達(dá)到常規(guī)路況下的自動(dòng)駕駛，在非突發(fā)情況下，不需要司機(jī)介入；我們的最終目標(biāo)，是推出完全無(wú)人駕駛的、最安全的SUV。”魏建軍透露。

作為唯一一家依靠自身力量、獨(dú)立成長(zhǎng)的中國(guó)品牌，長(zhǎng)城和哈弗都非常具有代表性和研究意義。“哈弗為中國(guó)品牌提供了新的發(fā)展模式。”董揚(yáng)對(duì)哈弗品牌的成績(jī)加以肯定，同時(shí)，董揚(yáng)提出：“未來(lái)長(zhǎng)城還有三關(guān)要過(guò)——油耗的關(guān)、走出去國(guó)際化的關(guān)、車聯(lián)技術(shù)研發(fā)的關(guān)。”隨著如今的SUV競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入紅海，長(zhǎng)城還將如何保持哈弗品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？我們拭目以待。