汽車信息網(wǎng)12月7日訊 在10多年前，傳統(tǒng)車企大多以“順?biāo)浦?rdquo;的生存邏輯在市場(chǎng)中發(fā)展。如今，隨著新能源車市場(chǎng)的日漸升溫，傳統(tǒng)車企在“新消費(fèi)”、“新生態(tài)”的大環(huán)境下，面臨著新勢(shì)力或獨(dú)角獸品牌的入侵，以及市場(chǎng)環(huán)境和用戶人群的進(jìn)階，這樣的現(xiàn)象交叉組合，則構(gòu)成了這幅百年未有之的車市變革景象。

作為市場(chǎng)中的“原住民”，相信沒有任何一家傳統(tǒng)車企不希望實(shí)現(xiàn)高水平、可持續(xù)性的發(fā)展，關(guān)于目標(biāo)，傳統(tǒng)車企不一而同，但在踐行層面，卻各有各的路子。對(duì)于已經(jīng)成立160年的長(zhǎng)安來說，就依靠創(chuàng)領(lǐng)未來的決心，來面對(duì)全新的挑戰(zhàn)。

轉(zhuǎn)型重塑

長(zhǎng)安交出第一份“成績(jī)單”

回望長(zhǎng)安過去的160年，從李鴻章創(chuàng)辦的中國(guó)近代史上第一家工業(yè)企業(yè)——上海洋炮局起，長(zhǎng)安汽車的前身就歷經(jīng)坎坷，在歲月的長(zhǎng)河中從兵工廠演化到汽車品牌，緊隨時(shí)代的步伐便是長(zhǎng)安歷久彌新的關(guān)鍵因素。

自2017年底長(zhǎng)安汽車對(duì)外發(fā)布“第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”以來，通過重組旗下品牌架構(gòu)、更新?lián)Q代產(chǎn)品線等措施，長(zhǎng)安汽車已收獲了積極的進(jìn)展。在經(jīng)歷了轉(zhuǎn)型初期的“陣痛”過后，一系列前期布局的成效已逐漸開始顯現(xiàn)。

當(dāng)前，長(zhǎng)安汽車已進(jìn)去歷史“最長(zhǎng)安”狀態(tài)。首先，長(zhǎng)安品牌已漸入佳境，既有規(guī)模，又有效益。自主板塊成為支撐公司發(fā)展的利潤(rùn)支柱。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車品牌價(jià)值不斷提升，市值達(dá)到歷史新高。公司在資本市場(chǎng)表現(xiàn)，以及員工發(fā)展、組織文化等多方面也都呈現(xiàn)出積極向上的態(tài)勢(shì)。并且在市場(chǎng)表現(xiàn)方面，更是拿出了亮眼的“成績(jī)單”。

具體來看，在今年1-10月，長(zhǎng)安汽車的累計(jì)銷量已達(dá)到190.5556萬輛，其中長(zhǎng)安系中國(guó)品牌銷量150.7544萬輛，同比增長(zhǎng)0.76%；長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車則以超過109萬輛的表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了6.51%增幅。并且，超過15.6萬輛的海外銷量，更收獲了52.94%的高速增長(zhǎng)。

其實(shí)自今年以來，受疫情反復(fù)、高溫限電以及供應(yīng)商物資短缺影響，前三季度，長(zhǎng)安汽車產(chǎn)銷累計(jì)掉量58.1萬輛。少數(shù)供應(yīng)商從去年8月至今，每月都無法滿足長(zhǎng)安汽車的基本需求。對(duì)于汽車這樣一個(gè)擁有最復(fù)雜密集產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)而言，這無異于暴擊。

都說在艱難時(shí)期，企業(yè)的短板和不足會(huì)暴露的更加充分，這個(gè)時(shí)候，是對(duì)車企自身的“硬實(shí)力”與“應(yīng)變力”的高度考驗(yàn)。而長(zhǎng)安汽車展現(xiàn)出了極強(qiáng)的“自我修復(fù)”能力。從今年6月份開始，便開始連續(xù)呈現(xiàn)市場(chǎng)走勢(shì)回升的跡象，從根本上穩(wěn)定住了今年發(fā)展的基本盤。

同時(shí)，面對(duì)著諸多新產(chǎn)品出現(xiàn)的交付問題，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、黨委書記朱華榮也向廣大員工和合作伙伴發(fā)出號(hào)召：“全力確保終端交付，滿足廣大客戶用車需求，堅(jiān)決打贏四季度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)攻堅(jiān)戰(zhàn)”，并帶領(lǐng)全體員工立下軍令狀，吹響了全年目標(biāo)總攻號(hào)角！

此外，產(chǎn)品熱銷還帶來了財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)水漲船高。根據(jù)長(zhǎng)安汽車公布的三季度財(cái)報(bào)顯示，公司營(yíng)業(yè)總收入達(dá)到853.52億元，同比上升7.77%，歸母凈利潤(rùn)69.0億元，同比上升130.59%，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收凈利潤(rùn)齊增長(zhǎng)，也讓身處資本市場(chǎng)上的長(zhǎng)安汽車，變得炙手可熱。

可以說，在車市持續(xù)動(dòng)蕩的大背景下，2022年已成為長(zhǎng)安汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵之年。隨著今年其創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃5.0戰(zhàn)略的發(fā)布，在為企業(yè)轉(zhuǎn)型定調(diào)的同時(shí)，也指明了長(zhǎng)安汽車的發(fā)展方向，為全面加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

躬身入局

新能源與智能化兩翼齊飛

從今年起，科技型車企集體點(diǎn)燃了資本市場(chǎng)的熱情。特斯拉憑借全球市值第一的姿態(tài)，讓大眾、豐田等一眾老牌跨國(guó)車企難以望其項(xiàng)背，而比亞迪也利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，在中國(guó)車企中的掀起了新一輪的進(jìn)攻狂潮。

在這種顛覆性現(xiàn)象背后，反映是不僅是科技與制造業(yè)之間的融合與碰撞，更是全球汽車市場(chǎng)激蕩變革的主旋律。在這種境況下，長(zhǎng)安汽車自然也拿出了有力的應(yīng)對(duì)法則，那就是用變革去擁抱變化、依靠創(chuàng)新進(jìn)階來抵御新市場(chǎng)新變化的不確定性。

例如對(duì)于一家汽車企業(yè)而言，技術(shù)創(chuàng)新永遠(yuǎn)是推動(dòng)資本車輪滾滾向前的關(guān)鍵所在。因此，長(zhǎng)安就通過一系列電動(dòng)化的布局，進(jìn)一步夯實(shí)“科技長(zhǎng)安”的領(lǐng)先勢(shì)力。并且在智能化方面，也利用諸葛智能樹立了未來發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

首先在新能源領(lǐng)域，作為企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要支撐，長(zhǎng)安汽車憑借著近年來在電動(dòng)電氣化領(lǐng)域的技術(shù)突破，在形成MPA、EPA、CHN三大平臺(tái)架構(gòu)的基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步以關(guān)鍵核心技術(shù)自主掌控為目標(biāo)，進(jìn)一步夯實(shí)電動(dòng)電氣化汽車核心技術(shù)能力。

以高端品牌阿維塔為例，打造出阿維塔11的全新一代智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)CHN，就擁有六層架構(gòu)分布，將軟硬件深度解耦，真正意義上實(shí)現(xiàn)了數(shù)字定義汽車。同時(shí)，基于該平臺(tái)打造的產(chǎn)品還具備高集成、高延展、高性能、高續(xù)航、高安全、強(qiáng)計(jì)算、高智能、可進(jìn)化的強(qiáng)大能力。

目前，長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代在各自領(lǐng)域聯(lián)合發(fā)力，三方共同創(chuàng)造的“CHN”合作模式既可以看作中國(guó)技術(shù)合作水平的天花板，也代表了中國(guó)力量崛起的生命力。而自去年11月品牌全球發(fā)布至今，僅成立一年的阿維塔，已經(jīng)用驚人的發(fā)展速度，向外界傳遞出“CHN”合作模式所產(chǎn)生的的巨大能量。

同時(shí)，今年發(fā)布的全新數(shù)字純電品牌長(zhǎng)安深藍(lán)，和新晉亮相的原力技術(shù)，更用“181+95%+1200+-30”等一連串?dāng)?shù)字密碼，打破了束縛新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的邊界，為用戶帶了電動(dòng)出行的全新答案。

尤其在新能源技術(shù)路線百花齊放的當(dāng)下，長(zhǎng)安原力技術(shù)所涵蓋的原力智能增程和原力超集電驅(qū)等先進(jìn)架構(gòu)，就助推長(zhǎng)安汽車在新能源領(lǐng)域正式進(jìn)入了打通用戶體驗(yàn)閉環(huán)的“普及”時(shí)代。至此，長(zhǎng)安汽車已形成燃油、混動(dòng)、增程、純電、氫燃料等五大技術(shù)路線，為消費(fèi)者構(gòu)建起完備、多元的“武器庫”。

至此，長(zhǎng)安汽車已形成從高端、到主流、再到入門級(jí)車型的全方位覆蓋出行場(chǎng)景解決方案，并且也讓品牌在電動(dòng)電氣化市場(chǎng)的影響力得到了顯著提升，為今后擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，贏得更出色的用戶口碑，奠定了堅(jiān)固根基。

眾所周知，如果說新能源的普及是產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的“上半場(chǎng)”，那么智能化技術(shù)的突破則將成為競(jìng)爭(zhēng)的“下半場(chǎng)”，而智能化必將重塑“新汽車”和“新產(chǎn)業(yè)”。因此，長(zhǎng)安汽車將以智能化戰(zhàn)略“北斗天樞”計(jì)劃為主線，聚焦智能產(chǎn)品、智能制造、智能管理，全力搶占產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的“下半場(chǎng)”制高點(diǎn)。

今年8月，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了全新智能品牌——“諸葛智能”，希望在“諸葛交互、諸葛智駕、諸葛生態(tài)”等三大核心層面，為用戶帶來了全新體驗(yàn)。例如為打造“更懂我、更有趣、更自然”的智能交互體驗(yàn)，“諸葛智能”品牌就從智慧識(shí)別到智慧分析，再到智慧策略與智慧執(zhí)行的4個(gè)核心維度中，基于不斷積累豐富的算法平臺(tái)，打造了12個(gè)智能引擎，構(gòu)建出可持續(xù)進(jìn)化的“交互策略腦”。

而在智能駕駛方面，“諸葛智能”還可通過安全、效率、舒適、連續(xù)、進(jìn)化的底層原則，構(gòu)建出行車、泊車、安全三大場(chǎng)景下的“936核心技能”，推出無憂領(lǐng)航、輕松巡航、放心泊車、安心護(hù)航四大服務(wù)。此外，基于先進(jìn)SDA架構(gòu)打造的首個(gè)“新汽車”CD701原型車，也重新定義了區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的驚艷、炫酷、超值，它將給用戶提供超乎想象的全新體驗(yàn)。

值得一提的是，從去年開始，長(zhǎng)安汽車緊抓線上、線下等新型營(yíng)銷模式，以用戶化的語言傳遞產(chǎn)品信息、解析專業(yè)技術(shù)、傳播品牌理念，從用戶感知的角度重塑品牌形象，全面升級(jí)品牌價(jià)值理念。

例如在長(zhǎng)安160周年之際開啟長(zhǎng)安160周年數(shù)字博物館，并攜10位藝術(shù)家聯(lián)名共創(chuàng)公益數(shù)字藏品，構(gòu)建了與Z世代溝通的全新橋梁。獨(dú)家冠名《三體》動(dòng)畫，更展現(xiàn)了與新一代青年消費(fèi)群體共創(chuàng)文化符號(hào)、共享科技魅力的決心與誠(chéng)意。而這一系列操作，不僅讓長(zhǎng)安汽車在用戶心中重塑了品牌的新形象，也向外界不斷傳遞著長(zhǎng)安的變革信號(hào)。

總結(jié)：

對(duì)于一家擁有超過160年歷史的汽車企業(yè)來說，改變不是一朝一夕能完成的，但是卻必須恪守脫胎換骨的勇氣與決心。

回望2017年開啟第三次創(chuàng)業(yè)至今的幾年，我們能夠清晰地感受到，長(zhǎng)安汽車時(shí)刻都在踐行著“創(chuàng)領(lǐng)未來”的口號(hào)，以煥新的品牌發(fā)展為綱領(lǐng)，持續(xù)推進(jìn)改革舉措在技術(shù)研發(fā)、品牌營(yíng)銷、產(chǎn)品升級(jí)等維度全面落地。未來，相信長(zhǎng)安汽車在全速向世界級(jí)品牌邁進(jìn)的同時(shí)，也將為我們帶來更多驚喜。