汽車信息網(wǎng)4月20日訊 2022年，新能源車在中國乘用車市場的滲透率達到27.6%，甚至已經(jīng)提前完成2025年新能源滲透率目標。其中混動市場同樣也增速驚人，包含普混和插電混動滲透率從2021年的5.5%上升到了10.2%。一時間，包括比亞迪DMI、長城檸檬DHT、吉利雷神Hi·P、長安藍鯨iDD、奇瑞鯤鵬DHT上演技術激戰(zhàn)……混動正成為傳統(tǒng)燃油車向電動化時代邁進的有效方式之一。面對自主品牌發(fā)起的挑戰(zhàn)，廣汽豐田如今也選擇用全新混動技術捍衛(wèi)混動市場霸主的地位。

 

4月18日開幕的上海國際車展上，備受關注的首款第五代智能電混雙擎SUV——廣汽豐田鋒蘭達智能電混雙擎正式上市，廠商建議零售價為14.98萬-18.48萬元。

 

同時，bZ純電動專屬系列全新概念車全球首發(fā)。在不到1個月時間里，接連導入兩款第五代智能電混雙擎新車型，足見廣汽豐田推進電動化的決心之大。

廣汽豐田給用戶“價值最優(yōu)解”

2022年，中國新能源汽車市場風起云涌，市場份額增長迅猛，全年銷量達到700萬輛，占整體銷量的25.6%，提前完成了《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出的2025年發(fā)展目標。

 

市場的高速發(fā)展也必然帶動了技術迭代，這不僅是車企之間的激烈市場競爭所致，也是更多消費者青睞混動車型之后，隨之帶來的多樣化需求產生的必然結果。混合動力車型市場發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)具備了多模、高效、低耗等特點，但消費者仍然希望市面上有動力更強、續(xù)航更長、焦慮更小的技術和車型產品，以滿足更豐富場景的出行需求。

另一方面，當下正處于汽車由內燃機轉向電驅動的歷程中，充電環(huán)境的全面完善將是一場避不開的持久戰(zhàn)。盡管政府愿意投入巨額資金改善充電環(huán)境，但老舊住宅小區(qū)、商超等場景的電力系統(tǒng)更新成本巨大，短時間內消費者依然無法解決充電難的問題，混動車型在很長一段時間內也會是市場上的主流產品。

從技術和應用場景出發(fā)，混合動力汽車，尤其是HEV汽車可以滿足更多用車場景，減少用車端的充電難題。從實現(xiàn)兩碳目標的可操作性來看，HEV汽車還擁有高效減碳，普及面廣等優(yōu)勢，是汽車產業(yè)高質量的發(fā)展重要組成部分。所以現(xiàn)階段電動化的最佳方案就是更加極致的混動技術。

 

而全新鋒蘭達和全新雷凌搭載的第五代THSII智能電混雙擎，是更高能的混動，也是更接近純電的混動，行駛性能指標全面超越油車，駕駛體驗無限接近電車。在帶來媲美純電的加速直接感和彈射感的同時，沒有純電續(xù)航焦慮，零下幾十度依然保持約800公里長續(xù)航，適應全地域、全溫域行駛。無論是在炎熱的沙漠，還是寒冷的冰原，都可以保持強動力、長續(xù)航，適應全地域、全溫域行駛，這是許多插電混動SUV不具備的硬實力。

 

并且第五代智能電混雙擎深度向電進化，以更高能電池、更高效電機、更智慧電控，帶來全新電混體驗。無須插電，卻實現(xiàn)強電驅，電能輸出強勁；全速域電混驅動，加速性能出眾，后段加速優(yōu)于插混；在用車成本、使用便利等方面更勝插混。整體帶來超越同級插混的電動化體驗，是入門級汽車市場電動化最優(yōu)解。

于是我們就看到了，在不到1個月時間里，廣汽豐田接連導入兩款第五代智能電混雙擎新車型，足見廣汽豐田推進電動化的決心之大。

汽車行業(yè)內卷時代，消費者的投票權增強。哪家車企能夠給到“價值最優(yōu)解”，就能贏得用戶的點贊。相信通過廣汽豐田提升“含電量” 強化“含金量“，以價值升級、技術普惠，來實現(xiàn)“消費平權”的戰(zhàn)略，將贏得大量年輕消費群體的青睞，在入門級市場掀起電混普及風暴，加速廣汽豐田電動化量銷領先優(yōu)勢。

 

業(yè)內人士表示，在市場挑戰(zhàn)越來越多的情況下，需要更多類似于廣汽豐田這樣強化自身的企業(yè)。一方面可以通過對產品價值的提升來改變消費者對車輛的看法，提振消費者的購買信心。其次，可以加速整個汽車行業(yè)的洗牌，淘汰掉不注重研發(fā)科技的企業(yè)。畢竟現(xiàn)在的市場是誰能夠持續(xù)不斷創(chuàng)新、為用戶創(chuàng)造更高的價值、提供更好的產品品質，才能贏得消費者的青睞。

廣汽豐田“電”力全開

要在產業(yè)變化中實現(xiàn)快速發(fā)展，必須積極創(chuàng)新加速轉型，廣汽豐田就是其中的佼佼者。歷經(jīng)5代26年進化，豐田雙擎混動系統(tǒng)，通過精密的行星齒輪結構，實現(xiàn)全速域智能電混驅動。如今，第五代THSII雙擎繼續(xù)向電驅深度進化，更加高效，也更具爆發(fā)力。

 

而廣汽豐田選擇在最主流的入門級市場率先導入第五代智能電混雙擎車型，也是體現(xiàn)了“科技普惠”、“消費平權”的理念，廣汽豐田就是享用領先的電動化和智能化技術滿足最廣泛人群的需要。

此次全新鋒蘭達上市也標志著廣汽豐田開始提速全方位電動化戰(zhàn)略布局，積極向全面電動化、智能化轉型。目前廣汽豐田已形成包括混動、插混、純電、氫電全方位的電動化技術路線。今后，廣汽豐田的混動產品將全面搭載最新一代智能電混雙擎系統(tǒng)。

在2023年，廣汽豐田實現(xiàn)TNGA車型全系智能電混化，強勢開啟智能電混新時代。

 

除了在混動方面加大力度以外，廣汽豐田在純電方面也是不遺余力的投入。廣汽豐田新能源汽車產能擴建項目二期在廣州市南沙區(qū)正式投產，它的建成標志著廣汽豐田正式具備了百萬臺的生產能力，將加快全方位電動化戰(zhàn)略的落地。據(jù)了解，廣汽豐田新能源汽車產能擴建項目二期，占地面積74萬平方米，產能規(guī)模20萬臺/年。

在產品方面，本次車展上首發(fā)亮相的bZ 全新概念車，是廣汽豐田繼bZ4X之后，加速純電產品矩陣擴容的第二款bZ系列車型。該款新車將由廣汽集團、豐田、廣汽豐田共同研發(fā)，預計將在2024年導入。未來，廣汽豐田將進一步開放合作，積極推進現(xiàn)地化研發(fā)，持續(xù)踐行電動化戰(zhàn)略，充分借助股東雙方資源布局電動化，為用戶帶來高價值的純電車型；同時導入第二代MIRAI氫燃料電池轎車，并開啟“南沙氫跑”示范運營，不斷探索電動化前沿路線。

 

目前，廣汽豐田已經(jīng)做好了全面向電動化、智能化轉型的準備，并且擁有充分的決心和信心。其專屬的新能源工廠，在傳承豐田精益制造的同時，助力廣汽豐田進一步完善產能布局。目前新能源汽車產業(yè)正步入加速發(fā)展階段，廣汽豐田的智能工廠也標志著廣汽豐田又邁出了加快轉型升級的重要一步。

據(jù)悉，廣汽豐田計劃2025年，電動化車型銷量占比將達到60%，2035年達100%，加速全方位電動化戰(zhàn)略落地。多元的技術路線、豐富的產品選擇，多樣化優(yōu)勢將成為廣汽豐田在行業(yè)電動化大潮中的重要競爭力。

寫在最后

在大變革期，汽車企業(yè)要有創(chuàng)新的技術、精準的戰(zhàn)略和靈活的決策，三者缺一不可，只有這樣才有可能抓住每一個窗口期的機會。

在產品戰(zhàn)略上，和許多品牌不同的是，廣汽豐田并沒有選擇全部押注電動化，而是選擇多元技術路線，再加上廣汽豐田雙擎車型的持續(xù)暢銷，已經(jīng)為其電動化打下了良好基礎，目前廣汽豐田電動化車型銷量超80萬，既有力推動了混動普及，也積累了電動化市場的運作經(jīng)驗，成功印證了廣汽豐田多元化技術路線的正確性。

 

2022年，廣汽豐田順利達成產銷百萬，同比增長達20%，成功躋身合資乘用車頭部陣營。成功的每一步都不同偶然，廣汽豐田是行業(yè)中典型一位“價值至上”長期主義者，其在產品戰(zhàn)略、經(jīng)營方針、市場運營層面都有一種溫潤、恒定的力量，不急不徐、勢大力沉、也因果相生。

新電動化、智能化時代，相信憑借著創(chuàng)新性的技術、高效便捷的智能互聯(lián)、精準的戰(zhàn)略，廣汽豐田在智能化轉型升級中，也會不斷帶來創(chuàng)新性技術，并且為消費者帶來驚喜。在“價值至上”正確路線指引下，相信廣汽豐田也會在汽車產業(yè)這次大變革中走在前列。