中國汽車新聞網(wǎng)訊 提起眾泰汽車，很多人第一反應可能就會想到保時捷，不過從眾泰T700開始，眾泰汽車已經(jīng)開始有一些改變了，并不是赤裸裸的抄襲模仿了。當然，不止是造車方面發(fā)生改變，眾泰汽車不安分的目光已然投向資本市場。

6月7日，金馬股份（000980）正式更名眾泰汽車，并在深交所舉行更名掛牌儀式，公司股票代碼保持不變。此前，金馬股份曾公告稱，擬作價116億，以發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式購買眾泰汽車100%股權。一石激起千層浪，飽受詬病的眾泰再被推至輿論的風口浪尖。

眾泰汽車借殼上市 市場反饋一般

截止6月8日收盤，眾泰汽車收報13.01元，跌0.41元，跌幅3.06%，市場反饋并不積極。

對于此次更名，金馬股份表示的是，為適應公司主營業(yè)務調(diào)整以及配合公司戰(zhàn)略規(guī)劃，滿足公司經(jīng)營發(fā)展的需要，進一步突出公司主業(yè)，提升公司品牌價值，促進公司市場開拓，公司決定變更公司名稱及證券簡稱。

而眾泰汽車未上市之前表示的是，公司此次和金馬股份重組完成后，有利于上市公司完善產(chǎn)業(yè)鏈，未來，上市公司將形成傳統(tǒng)汽車、新能源車和零部件“三足鼎立”的產(chǎn)業(yè)布局，三塊業(yè)務的相輔相成，通過整車的發(fā)展能有效拉動零部件模塊的業(yè)務和開發(fā)能力，通過零部件質(zhì)量和可靠性的提升促進整車質(zhì)量提高和價格優(yōu)勢。這意味著，這場持續(xù)一年多經(jīng)歷業(yè)界風起云涌的眾泰汽車和金馬股份并購案終于塵埃落定。

這究竟是金融界一場資本圈錢的游戲，還是汽車界拉動產(chǎn)業(yè)鏈的重組？畢竟，吉利2010年以18億美元收購沃爾沃汽車尚屬整車企業(yè)之間的并購，而如今金馬汽車零部件企業(yè)收購整車制造企業(yè)，難道是為了制掣眾泰因多頭勢力導致內(nèi)部管理較為混亂的局面，或者是為了眾泰多渠道融資做大汽車制造？要知道，金馬收購眾泰的這場交易并不劃算。

零部件企業(yè)并購車企 眾泰開了先河

我們先來捋順金馬股份和眾泰汽車的裙帶關系。

金馬股份從上世紀70年代便涉足車用零配件行業(yè)，自2015年9月開始停牌，停牌已半年之久。而金馬股份的實際控制人為鐵牛集團，董事長為應建仁，鐵牛集團也是眾泰的股東之一。2015年底，從2003年開始供職于眾泰的吳建中離開了董事長的位置，接替者為應建仁的外甥金浙勇，而吳建中據(jù)了解是應建仁的姐夫，三人的親戚關系以及應氏夫婦與眾泰汽車的資產(chǎn)關聯(lián)，此次眾泰汽車借殼上市的“圈錢算盤”已算的上是順理成章的事。

而眾泰汽車我們并不陌生，從被指抄襲大眾途銳的眾泰T600，到借鑒途觀的大邁X5，到與Q3神似的眾泰SR7，再到與保時捷Macan有大幅度相似的眾泰SR9，一直被業(yè)界“津津樂道“。還記得眾泰SR9上市之際，口號就是”聽說你們想開保時捷，所以我們來了“，有網(wǎng)友詼諧調(diào)侃，“此生能不能開上蘭博基尼，就看眾泰的了”。

創(chuàng)立于2003年的眾泰汽車，是以汽車整車研發(fā)、制造及銷售為核心業(yè)務的汽車整車制造企業(yè)，擁有眾泰汽車、江南汽車兩個自主品牌，產(chǎn)品覆蓋轎車、SUV和新能源汽車等品類。截至2016年末，眾泰汽車在終端建立了919家一級經(jīng)銷商，覆蓋了全國約310個地級區(qū)市，覆蓋率達到93%。按照規(guī)劃，眾泰汽車將推出5款SUV、2款轎車和一款MPV，挑戰(zhàn)2017年銷售40萬輛和2018年銷售50萬輛的目標。

另一方面，眾泰汽車的市場銷量也是讓很多自主品牌“汗顏”。眾泰汽車2014年、2015年和2016年分別銷售汽車11.27萬輛、18.08萬輛和28.66萬輛。2016年，眾泰汽車累計銷量達到33.31萬輛，同比增長50%，進入當年中國汽車品牌銷量前十。

眾泰IPO的夢實現(xiàn) 未來的路依舊艱辛

其實，早在2009年眾泰就啟動了上市計劃，并希望于2011年實現(xiàn)IPO，但因為資金短缺一直擱淺。后來的市場銷量讓眾泰一直蠢蠢欲動，在產(chǎn)品方面的思路也越來越清晰。

于是，T700開始宣揚要正向研發(fā)，提出向原創(chuàng)和豪華轉(zhuǎn)型的目標。但是因為一直走抄襲風格路線的眾泰，已經(jīng)形成了消費者的定勢思維，逃脫不了借鑒模仿的怪圈。如今，想通過上市來走正向研發(fā)走高端和豪華路線的眾泰，大家只能呵呵呵。而且，讓眾泰頭疼和心傷的，如何與鐵牛集團旗下走同樣借鑒路線的漢騰平分秋色呢？因為，兩個品牌的路線走的是一樣一樣的。

自始至終，并購的主動權都不在眾泰汽車手中。2014年和2015年，眾泰汽車分別實現(xiàn)營收66.2億元、137.45億元，歸屬于母公司股東的凈利潤分別為1.81億元、9.09億元。這其中，還有新能源汽車補貼款為4.43億元和11.41億元。

有金融領域?qū)＜抑赋?，應建仁夫婦主導的這場“自家人”之間的交易挪騰，令眾泰汽車輕松實現(xiàn)了身價暴漲，同時利用眾泰汽車的整車業(yè)務尤其是新能源汽車概念，在資本市場做一個更大的融資平臺，從而獲得更多的直接融資渠道。

上市后的眾泰汽車或許在融資方面會更容易，這就需要眾泰在研發(fā)方面多投入，抄襲模仿最終是沒有前途的，還是要靠真實力才是立足。如果眾泰汽車能夠認識在潛在的危機，及時做出改變的話，相信前面的路會越來越平坦！