中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 31年前，“歐系輕客”以南京依維柯的產(chǎn)品為發(fā)端，走過了一段輝煌時(shí)光。而如今，汽車技術(shù)的日漸同化，車企業(yè)必須在產(chǎn)品上有科技創(chuàng)新，才能夠突破發(fā)展瓶頸。這對(duì)于一些老牌的客車企業(yè)而言，就意味著更多的改變。

日前，全新一代依維柯Daily，在南京依維柯橋林工廠正式下線。該車屬于國(guó)產(chǎn)Daily系列車型第三代產(chǎn)品。此前，新車已于2017年上海國(guó)際車展上首次亮相，計(jì)劃于今年年底正式上市。

相比現(xiàn)款Turbo Daily與Power Daily，10座以下以載人為主的車型采用M1類車，10座以上的載客車型采用M2類車身，這是歐洲原車型中所沒有的產(chǎn)品細(xì)分，這一特點(diǎn)或?qū)⒏淖?ldquo;歐系輕客”的格局。

“全新一代依維柯Daily，是依維柯憑借30年的中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，57萬(wàn)輛車的用戶積累，準(zhǔn)確洞察細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，基于歐洲同步產(chǎn)品技術(shù)，適應(yīng)中國(guó)細(xì)分市場(chǎng)需求，完整覆蓋了輕型商用車產(chǎn)品線的全新一代產(chǎn)品系列。”南京依維柯汽車有限公司總經(jīng)理?xiàng)钴娀⒈硎?，新產(chǎn)品將通過差異化的技術(shù)配備及針對(duì)性的底盤調(diào)教，分別最大限度的滿足商旅通勤、客貨兩用專業(yè)物流和個(gè)性化的改裝市場(chǎng)需求，欲創(chuàng)造高端輕型商用車最為完整產(chǎn)品線的全球第一。

全新Daily具有戰(zhàn)略核心作用

據(jù)介紹，全新一代依維柯產(chǎn)品Daily的外觀，與海外版New Daily車型保持一致，三幅式上格柵向兩側(cè)微微上揚(yáng)與車燈相連。新車內(nèi)飾整體風(fēng)格相對(duì)質(zhì)樸，變速箱擋把位于中控臺(tái)上，面對(duì)全順、大通等直接競(jìng)品，全新Daily推出了2.3T、3.0T兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)車身尺寸、座椅布局的差異，新車可應(yīng)用于商旅通勤、物流運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域。

從目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看，南京依維柯最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是全順和大通。由于產(chǎn)品平臺(tái)老化，依維柯的市場(chǎng)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，一度受到競(jìng)品的沖擊和壓力。但與一些品牌急于拉長(zhǎng)戰(zhàn)線的急行步伐不同，依維柯并未盲目擴(kuò)張。而是緊盯競(jìng)品動(dòng)態(tài)，在中國(guó)發(fā)展的第四個(gè)十年里程碑節(jié)點(diǎn)，采取針對(duì)性的產(chǎn)品策略和營(yíng)銷策略，滿足中國(guó)客戶對(duì)專業(yè)的、技術(shù)先進(jìn)的車輛需求。

IVECO品牌全球總裁Pierre Lahutte坦言，南京依維柯未來有兩項(xiàng)面向未來的重大投資——第一項(xiàng)是先進(jìn)的綠色制造工廠的建設(shè)，其中橋林基地會(huì)按照全球CNH工廠WCM的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行，是當(dāng)前全球制造業(yè)對(duì)生產(chǎn)過程綜合管理的最高標(biāo)準(zhǔn)之一；而第二項(xiàng)重大投資則是全新一代依維柯Daily，這款產(chǎn)品將在全局戰(zhàn)略中發(fā)揮核心作用。

貼合“新四化”，依維柯將逐步發(fā)力

如今，南京依維柯作為上汽集團(tuán)商用車板塊的主要成員，伴隨橋林新基地的全面竣工投產(chǎn)，上汽集團(tuán)和依維柯攜手優(yōu)化各自的發(fā)展戰(zhàn)略，或能提供更有有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品組合全面滿足不同用戶的各種需求。

在參觀橋林新廠區(qū)時(shí)，南京依維柯市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道：“橋林基地主要由全新的沖壓、車身、涂裝、總裝、動(dòng)力總成車間，以及周邊的附屬設(shè)施組成；主要生產(chǎn)依維柯全系列整車、同步歐洲的F1系列發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。該基地一期規(guī)劃產(chǎn)能7.8萬(wàn)輛，后期可擴(kuò)展至15萬(wàn)輛；并且，橋林基地?fù)碛型綒W洲的自動(dòng)化生產(chǎn)制造和智能化管理水平。”

而上汽集團(tuán)副總裁俞建偉也表示，上汽目前正在圍繞“新四化”——電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化，為發(fā)展基本準(zhǔn)則，從平衡業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的角度，著力推動(dòng)和加快商用車板塊的協(xié)同發(fā)展。伴隨橋林新基地的全面竣工投產(chǎn)，南京依維柯未來還將獲得更大的發(fā)展空間。

有行業(yè)資深人士分析表示，在汽車業(yè)微增長(zhǎng)的今天，這對(duì)于依維柯而言，面對(duì)未來市場(chǎng)，如何推進(jìn)新基地建設(shè)進(jìn)一步吸收、整合上汽卓越的管理模式，以及意大利依維柯公司先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)來提升南京依維柯自主研發(fā)能力。

而在“汽扯扒談”看來，任何時(shí)候重視產(chǎn)品力質(zhì)與量的提升，都要比在市場(chǎng)的“嘩眾取寵”更為重要，正如南維柯汽車有限公司總經(jīng)理?xiàng)钴娀⑺裕?ldquo;我們產(chǎn)品與歐洲保持同步”。

因此，在面對(duì)競(jìng)品也順應(yīng)時(shí)代改頭換面的今天，全新一代依維柯Daily要憑借全新的世界級(jí)商用車制造基地這個(gè)強(qiáng)勢(shì)后盾，在全面布局商用車細(xì)分市場(chǎng)的同時(shí)，形成以全新一代依維柯Daily、依維柯Power Daily 依維柯新Turbo Daily構(gòu)成的全系列產(chǎn)品矩陣，來全面滿足不同用戶的各種需求，把資源更大合理優(yōu)化配置，推動(dòng)品牌可持續(xù)發(fā)展。而在這方面，南京依維柯還大有可為。