根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，1-6月，新能源汽車（含新能源商用車）累計(jì)產(chǎn)銷分別為21.2萬(wàn)輛和19.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為19.7%和14.4%。而連續(xù)四年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量冠軍的北汽新能源，在今年上半年的情況卻并不盡人意。 

時(shí)間過(guò)半，任務(wù)僅完成17.6% 

作為第一家拿到新能源牌照的車企，2012年，北汽新能源的首款產(chǎn)品上市，全年銷量只有800輛，到2013年便已奪得國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量頭名，2014年進(jìn)入全球銷量前四強(qiáng)。從2012首款產(chǎn)品上市到2016年末，北汽新能源累計(jì)售出新車8萬(wàn)輛左右。2016年，北汽新能源市場(chǎng)表現(xiàn)依然優(yōu)異，銷量約為5.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約159%。為此，北汽新能源今年制定了17萬(wàn)輛銷售目標(biāo)，同比增長(zhǎng)226%；而北汽集團(tuán)則希望該板塊，沖擊20萬(wàn)輛的目標(biāo)。但是，新能源市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)的狀況卻并沒(méi)有像北汽想像的那樣美好。

此前，受新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡、推廣目錄重申、地方補(bǔ)貼政策空白等因素影響，新能源汽車一季度產(chǎn)銷同比大幅下滑。今年上半年的新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想，根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，1-6月，新能源汽車（含新能源商用車）累計(jì)產(chǎn)銷分別為21.2萬(wàn)輛和19.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別為19.7%和14.4%。其中，新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量為16.4輛，新能源商用車?yán)塾?jì)銷量為3.1輛。也就是說(shuō)，今年上半年新能源汽車共銷售19.5萬(wàn)輛，距離中汽協(xié)預(yù)計(jì)的70萬(wàn)-80萬(wàn)的目標(biāo)有些遠(yuǎn)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)許艷華曾向媒體表示：“由于今年補(bǔ)貼幅度下降，以及管理準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)重新評(píng)定，直接導(dǎo)致了年初新能源車的負(fù)增長(zhǎng)。”

在這樣的大環(huán)境下，北汽新能源并未逆勢(shì)增長(zhǎng)，甚至表現(xiàn)讓人有些大跌眼鏡。半年已過(guò)，北汽新能源車銷量?jī)H為3萬(wàn)輛，是去年全年銷量的57%；然而對(duì)比今年的銷量目標(biāo)來(lái)看，僅完成了17萬(wàn)輛目標(biāo)的17.6%。 

遭遇“滑鐵盧” 北汽的問(wèn)題究竟在哪？

在今年上半年中國(guó)車市遭遇寒潮之際，北汽新能源的日子也不好過(guò)。究其失利原因，首先，是對(duì)于今年市場(chǎng)形勢(shì)的過(guò)于樂(lè)觀所致。五年前,中國(guó)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程只有100公里，現(xiàn)在，電池成本減少近一半，性能提高30%，續(xù)航里程提升至300公里。目前中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，2016年達(dá)到了新能源汽車的年產(chǎn)銷量第一、保有量第一、充電樁建成數(shù)量第一的成效。也正因?yàn)檫@樣，北汽在年初制定了相較于去年3倍多漲幅的顯得有些激進(jìn)的目標(biāo)計(jì)劃。

其次，在產(chǎn)品方面，北汽目前已經(jīng)推出EV、EU、EX、ES等系列純電動(dòng)車型，但是，真正扛起銷量大旗的是卻僅為EC180一款車型，該車型共售出1.79萬(wàn)輛，單一車型貢獻(xiàn)率接近六成。這也直接導(dǎo)致了北汽新能源可能存在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一的問(wèn)題。

當(dāng)然，北汽新能源也意識(shí)到了這一點(diǎn)，北汽新能源也做出全面的產(chǎn)品規(guī)劃，其重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了下半年將推出的ACFOX平臺(tái)規(guī)劃。未來(lái)北汽新能源產(chǎn)品布局的重心將逐漸轉(zhuǎn)向3個(gè)全新平臺(tái)，并陸續(xù)推出18款新車。其中緊湊型平臺(tái)推出的車型占比較大，包括A級(jí)SUV和轎車，A0級(jí)SUV和轎車，而中大型平臺(tái)將推出SUV、MPV、轎車等車型。

再次北汽新能源從2016年三季度開始全國(guó)布局，將重點(diǎn)放在山東、河南、河北，包括山西、湖南、四川、浙江這些區(qū)域，到今年底，其整體渠道網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量將擴(kuò)充至350-400家，數(shù)量相比當(dāng)前幾近翻倍。對(duì)此，北京新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理、北京新能源汽車營(yíng)銷有限公司總經(jīng)理張勇曾公開表示，去年年底到今年一季度，網(wǎng)絡(luò)的布局速度比現(xiàn)在要快，導(dǎo)致了網(wǎng)絡(luò)開發(fā)速度超過(guò)了產(chǎn)品投放速度，造成了上半年銷量的下滑。

最后，據(jù)相關(guān)報(bào)道，北汽新能源在2016年推出了EC180和EU260兩款純電動(dòng)產(chǎn)品，全年銷售超5萬(wàn)臺(tái)，但這一成績(jī)主要得益于北京補(bǔ)貼、免稅、不限行、單獨(dú)搖號(hào)等鼓勵(lì)政策的刺激，僅北京一地就占據(jù)了銷量5成以上。而隨著北京本地新能源號(hào)牌資源迅速用完，以及未來(lái)越來(lái)越多其他新能源企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)入北京市場(chǎng)，勢(shì)必也消磨了不少北汽新能源原本的優(yōu)勢(shì)。