中國汽車新聞網(wǎng)訊 8月8日,全國乘用車市場信息聯(lián)席會正式發(fā)布了7月份的銷量數(shù)據(jù)。其中,7月狹義乘用車(不含微客)產(chǎn)量168.8萬輛,環(huán)比6月下降11%。具體到細(xì)分市場上,轎車、SUV、MPV環(huán)比6月份都出現(xiàn)了下滑。另據(jù)了解,受進(jìn)口零部件關(guān)稅調(diào)整的降成本利好,推動(dòng)豪華車產(chǎn)量環(huán)比6月增長8.7%。
而在銷量上,今年7月份狹義乘用車銷量為156.7萬輛,環(huán)比6月份下滑7.1%。其中轎車、SUV、MPV銷量集體下滑,MPV細(xì)分市場下滑最大,環(huán)比6月下滑9.1%。
在乘聯(lián)會看來,導(dǎo)致7月乘用車銷量漲幅收窄的原因主要有兩個(gè)原因:一方面,異常炎熱天氣導(dǎo)致消費(fèi)者看車熱情下降。另一方面,復(fù)雜多變的外部環(huán)境也對消費(fèi)者的消費(fèi)信心影響較大。中美貿(mào)易摩擦和樓市價(jià)格不穩(wěn)是掣肘車市發(fā)展的重要原因。由于中西部樓市的價(jià)格與銷量都有著較快的增長,導(dǎo)致居民財(cái)富投入樓市力度很強(qiáng),影響購車消費(fèi)。且近期經(jīng)濟(jì)增長的消費(fèi)拉動(dòng)性不強(qiáng),導(dǎo)致購買力進(jìn)一步偏低。
在車企銷量方面,一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用穩(wěn)坐前三甲,吉利汽車以11.78萬輛位居第四,五菱以9萬輛位居第五。四家日系企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田承包六到九位,北京現(xiàn)代位列第十名。
7月主流合資品牌的德系和日系依托轎車優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)增長,部分美系品牌調(diào)整幅度較大,這也有品牌布局和消費(fèi)者認(rèn)可的因素影響。自主品牌微客市場批發(fā)增速23.3%,實(shí)現(xiàn)依托電動(dòng)車的恢復(fù)增長,也體現(xiàn)微客轉(zhuǎn)MPV的格局趨于穩(wěn)定。
2018年是SUV化趨勢的結(jié)構(gòu)性高點(diǎn)期,部分SUV細(xì)分市場增長乏力,SUV車型的高增長態(tài)勢已不復(fù)存在,調(diào)整慢的中小企業(yè)將很難適應(yīng)激烈競爭的變化。隨著A級轎車的中低端產(chǎn)品的性價(jià)比持續(xù)提升,SUV對轎車市場的分流和升級效果減弱。尤其是春節(jié)后的中西部車市增長的拉動(dòng)效果減弱,自主SUV的增長受到中西部車市增速放緩的影響,導(dǎo)致SUV的增速逐步趨同于傳統(tǒng)轎車。
“但這并不是說SUV從此失去了它自身的競爭力,隨著新能源車市場逐步培育,小型純電動(dòng)SUV市場具備較快發(fā)展的潛力,對SUV市場的增長也會帶來一定結(jié)構(gòu)性拉動(dòng)。8月是部分廠家集中休假時(shí)間,這有利于調(diào)節(jié)偏高的庫存壓力。由于近期財(cái)政政策在擴(kuò)大內(nèi)需和結(jié)構(gòu)調(diào)整上將發(fā)揮更大作用,加之去杠桿工作的力度和節(jié)奏更有效,車市增長的機(jī)會仍不必太悲觀。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說。
減免稅是促進(jìn)消費(fèi)的正確措施,7月狹義乘用車零售增長-5.5%,國內(nèi)私人消費(fèi)仍有較大壓力。以改善消費(fèi)拉動(dòng)內(nèi)需是穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的重要舉措,前期的小排量車購稅優(yōu)惠是促進(jìn)居民消費(fèi)的重要政策調(diào)節(jié)措施。
政策中的插電混動(dòng)的定位成為關(guān)注重點(diǎn),這也是因?yàn)殡S著自主品牌的技術(shù)提升和產(chǎn)業(yè)鏈能力提升,插混的產(chǎn)品逐步增多,更多自主企業(yè)能造插混,是否鼓勵(lì)插混的發(fā)展也是各方關(guān)注的重點(diǎn)。隨著國家開外開放的堅(jiān)定持續(xù)推進(jìn),特斯拉等新能源車國產(chǎn)化進(jìn)程加速,這對促進(jìn)中國新能源車市場發(fā)展帶來較強(qiáng)的鲇魚效應(yīng),世界新能源的一半市場在中國,中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)大組合優(yōu)勢日益明顯。目前新能源車的出口仍偏實(shí)用,未來產(chǎn)品逐步提升,新能源的出口將有更大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>