2018年8月，乘用車市場(chǎng)銷量176.39萬(wàn)輛同比下跌4.7%，全年累計(jì)銷量1487.62萬(wàn)輛同比上升3.0%。SUV市場(chǎng)銷量8月份同比減少4.7%至74.24萬(wàn)輛。

德系同比增幅擴(kuò)大

2018年SUV市場(chǎng)高增長(zhǎng)的勢(shì)頭終止，6月開(kāi)始出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，且連續(xù)三個(gè)月均為負(fù)增長(zhǎng)，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)車市進(jìn)入調(diào)整期。

2018年以來(lái)，德系SUV戰(zhàn)略清晰，產(chǎn)品力走強(qiáng)，價(jià)格區(qū)間卻在下探，如今合資SUV和自主SUV的產(chǎn)品眾多，新產(chǎn)品的推出速度似乎也沒(méi)有放慢，但仍然避免不了整體銷量的同比下滑，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，市場(chǎng)洗牌會(huì)加劇，質(zhì)次價(jià)低的SUV產(chǎn)品將漸漸被市場(chǎng)淘汰。

在目前的SUV市場(chǎng)中，自主品牌SUV仍占據(jù)銷售主體，8月市場(chǎng)份額高達(dá)55.2%。自主品牌車型多達(dá)150余款，車型數(shù)量較去年新增40多款，但總量同比仍呈負(fù)增長(zhǎng)，且相比上月跌幅擴(kuò)大。

隨著國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的上調(diào)，高油耗的SUV逐漸被消費(fèi)者放棄選擇，而部分油耗表現(xiàn)較好的日系品牌開(kāi)始走強(qiáng)。

緊湊型SUV與去年持平

緊湊型SUV除2月外，其余月份同比均保持正增長(zhǎng)，主要得益于其產(chǎn)品投放節(jié)奏明顯快于其它細(xì)分市場(chǎng)，緊湊型SUV中自主品牌車型占比高達(dá)74%。部分自主品牌已經(jīng)形成緊湊型SUV產(chǎn)品組合，吉利擁有博越、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV，哈佛有H4、H5、H6、M6，上汽乘用車則有MG GS、HS、榮威RX5與榮威RX3。

緊湊型SUV雖新增多款車型，但本月也僅能與去年持平，SUV增長(zhǎng)明顯放緩，粗放新產(chǎn)品的投放已然不能打動(dòng)消費(fèi)者，對(duì)不同產(chǎn)品之間定位、風(fēng)格、目標(biāo)人群做出差異化，多樣化的產(chǎn)品選擇才能造就細(xì)分市場(chǎng)的繁榮。

中大型SUV8月同比的大幅下滑則是由于普拉多和眾泰T700銷量的快速下跌。眾泰T700自去年5月上市以來(lái)，10月銷量破萬(wàn)，12月達(dá)到頂峰為14,411輛，而2018年來(lái)銷量急速回落，8月銷量?jī)H1,383輛，歸根結(jié)底還是其質(zhì)量問(wèn)題，眾泰T700的三大件問(wèn)題成為了投訴的主要對(duì)象，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、漏油，渦輪增壓故障，變速箱漏油、頓挫、脫檔等問(wèn)題，特別是眾泰T700方向盤(pán)失控一事的曝光，更讓眾泰T700雪上加霜。

中型SUV市場(chǎng)份額增加

中型SUV市場(chǎng)份額增長(zhǎng)最多，由1月的17.6%增長(zhǎng)至8月的20%，成為市場(chǎng)較具活力的細(xì)分市場(chǎng)，合資品牌在各細(xì)分市場(chǎng)中，中型SUV領(lǐng)域布局的車型占比最高達(dá)37.3%。

中型SUV的市場(chǎng)份額從2010年的12.9%攀升至2018年8月的20%，這其中既有消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的銷量的增長(zhǎng)，又有廠家新產(chǎn)品的投入，尤其是2016年開(kāi)始投放節(jié)奏明顯加快，市場(chǎng)份額由2015年的15%一路攀升。

豪華品牌以中型SUV為突破口進(jìn)一步提升市場(chǎng)份額，4月寶馬X3國(guó)產(chǎn)上市，7月?lián)Q代加長(zhǎng)的奧迪Q5L上市，軸距突破了2,900mm，奔馳同樣計(jì)劃在2018年推出GLC長(zhǎng)軸距車型，在改款車型中即進(jìn)行加長(zhǎng)，且軸距在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上增加100mm，已逼近3米大關(guān)。豪華國(guó)產(chǎn)轎車實(shí)行軸距加長(zhǎng)后，SUV市場(chǎng)也開(kāi)始嘗試軸距加長(zhǎng)，Q5L和GLC在中型SUV市場(chǎng)軸距加長(zhǎng)后，若能取得良好的市場(chǎng)反應(yīng)，其它廠家或?qū)⒕o跟其步伐。

自主品牌則以中型SUV提升品牌形象，WEY VV7、中華V7、瑞虎8等高端車型相繼推出。

一汽大眾同比大漲進(jìn)入前十

在SUV市場(chǎng)中，吉利從4月份開(kāi)始連續(xù)5個(gè)月超過(guò)長(zhǎng)城汽車，吉利既有博越上探市場(chǎng)，和合資對(duì)抗，又有遠(yuǎn)景X3等車型持續(xù)在下游發(fā)力，夯實(shí)市場(chǎng)。以遠(yuǎn)景X3為例，這款定位"真質(zhì)良品SUV"的小型SUV，去年8月一上市就以黑馬之姿強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入市場(chǎng)，不斷創(chuàng)造銷量佳績(jī)，持續(xù)為吉利的銷量增長(zhǎng)做貢獻(xiàn)。上市第4個(gè)月銷量達(dá)10,102輛，此后連續(xù)10個(gè)月銷量破萬(wàn)，8月銷量為10,547輛，同比增長(zhǎng)28倍。另一方面，8月領(lǐng)克01、02共計(jì)銷量13,674輛，占吉利SUV的19%，為吉利汽車貢獻(xiàn)了相當(dāng)可觀的銷量增長(zhǎng)。

一汽大眾的同比增長(zhǎng)僅次于吉利汽車，一汽大眾的增長(zhǎng)主要是得益于探歌銷量的凈增長(zhǎng)，8月探歌銷量9,660輛，占一汽大眾SUV銷量的32.4%，隨著一汽大眾更多SUV產(chǎn)品的上市，其后在SUV領(lǐng)域會(huì)不斷發(fā)力。

傳祺GS4趕超博越躍居第三

從本月SUV銷量排行榜來(lái)看，受SUV市場(chǎng)整體疲軟影響，前十名中6款車型銷量同比下跌，日產(chǎn)逍客和奇駿、現(xiàn)代ix35、大眾途觀保持增長(zhǎng)。

作為哈弗旗下的當(dāng)家車型，哈弗H6通過(guò)推出不同車型搶占并守住每一寸能涉及的土地。9月1日，哈弗宣布：2018年9月1日-10月31日，哈弗將開(kāi)展“純自主迎貿(mào)易戰(zhàn) 哈弗神車降2萬(wàn)”活動(dòng)，其中全新哈弗H6和新哈弗H6 Coupe降價(jià)1.5萬(wàn)，哈弗H6運(yùn)動(dòng)版-2018款降價(jià)幅度達(dá)2萬(wàn)元，或助其銷量上升。

傳祺GS4超越博越位居第三， 自6月改款上市以來(lái)，GS4逐漸止住下跌頹勢(shì)。新車在外觀、配置等各方面均有小幅度升級(jí)，官方指導(dǎo)價(jià)還降低1萬(wàn)元，綜合競(jìng)爭(zhēng)力的提升是GS4銷量上升的關(guān)鍵原因。

奇駿銷量同比增長(zhǎng)13.4%，2019款奇駿已于8月21日上市，新車增加了東風(fēng)日產(chǎn)最新的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)，配置方面有所調(diào)整，競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。

自3月開(kāi)始，榮威RX5的銷量持續(xù)下滑，排名從3月的第五名跌至第九名，隨著汽車互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車上的普及，RX5的優(yōu)勢(shì)在逐漸褪去。