10月30日，一汽夏利最新公告，公司計(jì)劃向一汽股份轉(zhuǎn)讓所持有合資公司一汽豐田15%的股權(quán)，意味著一汽夏利將完全退出一汽豐田。

根據(jù)公告中顯示，為繼續(xù)深化改革，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源合理配置，解決公司近年來因產(chǎn)品升級(jí)、結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐沒有跟上市場(chǎng)快速發(fā)展變化的要求導(dǎo)致的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足、企業(yè)經(jīng)營(yíng)被動(dòng)的問題，保證企業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行，為未來經(jīng)營(yíng)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，目前，公司正在籌劃向一汽股份轉(zhuǎn)讓所持有的天津一汽豐田汽車有限公司15%的股權(quán)。

一汽豐田的股東持股比例為，豐田50%，一汽夏利15%，一汽股份35%。此次轉(zhuǎn)讓完成后，一汽股份將持股合資公司一汽豐田的比例達(dá)到50%，一汽夏利將完全撤出。

連年虧損，一汽夏利變賣優(yōu)質(zhì)湊集資金續(xù)命已不是第一次了，一汽夏利曾持有一汽豐田30%股權(quán)，由于2013年、2014年和2015年虧損嚴(yán)重，一汽夏利在2016年8月決定將一汽豐田15%的股權(quán)出售給一汽股份，獲得25億元的資金支持自主品牌的發(fā)展?？上?，到目前為止，一汽夏利雖已有多款新車上市，但難逃虧損的命運(yùn)，再次出售一汽豐田資產(chǎn)拯救當(dāng)前業(yè)績(jī)似乎是最好的辦法了。

據(jù)了解，一汽夏利2017年虧損16.41億元，今年三季度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示凈利潤(rùn)為虧損9.7億元--10.3億元，一汽夏利目前靠駿派品牌苦苦支撐。

不僅如此，今年一汽夏利子公司天津一汽華利汽車有限公司也完成轉(zhuǎn)讓，以1元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給初創(chuàng)車企拜騰汽車，拜騰承擔(dān)公司8億元債務(wù)及職工薪酬5462萬元。

一汽夏利不爭(zhēng)氣已是業(yè)內(nèi)皆知，但一汽與豐田的合作更值得我們關(guān)注。

10月24日，中國(guó)一汽與國(guó)家開發(fā)銀行等16家銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，各銀行承諾可給中國(guó)一汽意向性授信借款超1萬億元。中國(guó)一汽表示，未來將與各銀行在融資業(yè)務(wù)，現(xiàn)金管理，國(guó)際金融業(yè)務(wù)，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新業(yè)態(tài)領(lǐng)域，紅旗品牌支持等各方面進(jìn)行廣泛合作。

無風(fēng)不起浪，這一萬億究竟拿來做什么？

此次一汽占合資公司一汽豐田股份將達(dá)到50%，有望雙方在更多方面進(jìn)行合作，早前曾傳出豐田將向國(guó)內(nèi)自主車企分享其油電混合動(dòng)力技術(shù)，同時(shí)曝出豐田正考慮在中國(guó)生產(chǎn)雷克薩斯品牌汽車。