9月12日，追覓汽車(chē)宣布完成首輪融資，此時(shí)距離其官宣造車(chē)僅過(guò)去兩周。這家以智能清潔設(shè)備起家的公司，計(jì)劃在德國(guó)柏林附近建廠，面積預(yù)計(jì)是特斯拉柏林工廠的1.2倍，并誓言于2027年推出首款對(duì)標(biāo)布加迪威龍的超豪華純電車(chē)型。

追覓科技創(chuàng)始人俞浩甚至表示，從明年年底開(kāi)始，追覓生態(tài)旗下多個(gè)業(yè)務(wù)將會(huì)在全球各交易所批量IPO。然而，縱觀新能源汽車(chē)行業(yè)，跨界造車(chē)失敗的案例比比皆是，2025年初倒下的合創(chuàng)汽車(chē)就是最新例證。

技術(shù)積累同步全球化布局

追覓科技并非一時(shí)沖動(dòng)決定造車(chē)。據(jù)公司透露，造車(chē)計(jì)劃早在2013年就已開(kāi)始醞釀，當(dāng)時(shí)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)在清華天空工廠寫(xiě)下了第一份造車(chē)計(jì)劃書(shū)。

追夢(mèng)的底氣來(lái)自于其技術(shù)積累。截至2025年6月30日，追覓科技全球累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利達(dá)6379件，已獲得授權(quán)專(zhuān)利3155件。這些專(zhuān)利覆蓋高速數(shù)字馬達(dá)、智能算法、運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)等領(lǐng)域。

追覓在智能清潔領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入全球頭部陣營(yíng)，在20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)獲得當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)份額第一的位置。其產(chǎn)品覆蓋100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，入駐6000多家全球線下實(shí)體門(mén)店，累計(jì)服務(wù)家庭超過(guò)3000萬(wàn)個(gè)。

追覓采取的是“中國(guó)研發(fā)、德國(guó)制造、全球銷(xiāo)售”的獨(dú)特路徑。這種模式使其能夠充分利用中國(guó)供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)和德國(guó)制造的質(zhì)量背書(shū)，同時(shí)瞄準(zhǔn)全球市場(chǎng)。

北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪認(rèn)為：“追覓的這套打法還是有機(jī)會(huì)的，就像其他行業(yè)也有一些公司不在國(guó)內(nèi)做，但是借助全球資源殺出了一條血路。”

切入超豪華市場(chǎng)尋藍(lán)海

新能源汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段。頭部企業(yè)不斷擴(kuò)大產(chǎn)能、降低價(jià)格、加速出海，而中小規(guī)模參與者則不斷退出市場(chǎng)。

造車(chē)是一項(xiàng)資本密集型事業(yè)。小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍曾透露，小米汽車(chē)的首期研發(fā)投入就超過(guò)100億元。蔚來(lái)汽車(chē)?yán)塾?jì)融資超過(guò)1000億元，至今尚未實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利。

超豪華汽車(chē)市場(chǎng)雖然被傳統(tǒng)品牌主導(dǎo)，但隨著智能化趨勢(shì)的發(fā)展，呈現(xiàn)出新的機(jī)遇。但紀(jì)雪洪指出：“超豪華汽車(chē)品牌需要長(zhǎng)期的歷史積淀和品牌建設(shè)，消費(fèi)者對(duì)于超豪華汽車(chē)品牌的認(rèn)可不僅僅在產(chǎn)品本身，更在于品牌所代表的文化和價(jià)值觀。”

追覓選擇的是一條與眾不同的道路——直接切入超豪華市場(chǎng)。但這也是挑戰(zhàn)最大的領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示，2024年，除法拉利、蘭博基尼全球銷(xiāo)量小幅增長(zhǎng)外，賓利、阿斯頓?馬丁、保時(shí)捷、瑪莎拉蒂等多數(shù)品牌銷(xiāo)量下滑。

瑞銀中國(guó)汽車(chē)行業(yè)研究主管鞏旻表示，到2030年中國(guó)新能源汽車(chē)板塊最后可能僅剩10-12家成規(guī)模的車(chē)企。這意味著，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的淘汰賽還未結(jié)束。

雙線業(yè)務(wù)規(guī)避造車(chē)風(fēng)險(xiǎn)

在追覓之前，已有不少跨界造車(chē)的失敗案例。2025年初，合創(chuàng)汽車(chē)成為最新一個(gè)倒下的造車(chē)新勢(shì)力。合創(chuàng)汽車(chē)的前身是2017年成立的廣汽蔚來(lái)，后由地產(chǎn)公司合生創(chuàng)展創(chuàng)始人朱孟依的大兒子朱一航接手。

從2020年4月到2024年12月底，合創(chuàng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量只有43760輛，月均銷(xiāo)量還不到800輛。最終導(dǎo)致合創(chuàng)汽車(chē)負(fù)債累累，截至2024年11月30日，其總資產(chǎn)為53億元，總負(fù)債為49.2億元，營(yíng)收6.1億元，虧損11.3億元。

另一個(gè)例子是小米生態(tài)鏈企業(yè)石頭科技的造車(chē)之路。2021年1月，石頭科技創(chuàng)始人昌敬創(chuàng)立了上海洛軻智能科技有限公司，2023年8月推出首款增程式SUV——極石01。然而，市場(chǎng)表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期。截至2025年7月，極石汽車(chē)全球累計(jì)交付量?jī)H為13809輛，交付一年多的累計(jì)銷(xiāo)量，不如其他新勢(shì)力車(chē)企一個(gè)月的銷(xiāo)量。

追覓計(jì)劃采取“左手代工+右手自研”的資金策略。一方面通過(guò)代工（ODM）業(yè)務(wù)產(chǎn)生穩(wěn)定現(xiàn)金流，另一方面依靠自研造車(chē)項(xiàng)目吸引投資。

據(jù)報(bào)道，追覓內(nèi)部將“星空計(jì)劃”分為兩條線：一手是養(yǎng)家業(yè)務(wù)，通過(guò)貼牌方式尋找現(xiàn)成車(chē)型供應(yīng)海外市場(chǎng)；另一手是造夢(mèng)業(yè)務(wù)，專(zhuān)注于自主設(shè)計(jì)研發(fā)樣車(chē)，講述“打造最快車(chē)”的故事。

追覓汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“追覓科技在消費(fèi)電子和智能家電領(lǐng)域有著多年優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)期關(guān)注用戶需求和用戶感受。追覓認(rèn)為，科技可以改變生活，也希望能為用戶提供一種全新的出行體驗(yàn)或生活解決方案。”

結(jié)語(yǔ)：

追覓的“中國(guó)研發(fā)、德國(guó)制造、全球銷(xiāo)售”模式能否成功，還需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。但可以肯定的是，新能源汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入全方位、多維度的高強(qiáng)度對(duì)抗，不僅比拼技術(shù)創(chuàng)新與迭代速度，更考驗(yàn)體系能力、供應(yīng)鏈整合、品牌定位與全球市場(chǎng)洞察。

縱觀全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，一個(gè)新品牌的誕生往往始于一份精美的PPT。然而，追覓卻跳過(guò)了PPT造車(chē)的階段，直接宣布了對(duì)標(biāo)頂級(jí)超跑的宏大目標(biāo)，其底氣并非來(lái)自紙面上的構(gòu)想，而是源于其在高速馬達(dá)、智能算法等領(lǐng)域已經(jīng)得到驗(yàn)證的技術(shù)實(shí)力、遍布全球的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)以及“代工輸血+自研造夢(mèng)”的雙線戰(zhàn)略。

然而，沒(méi)有PPT，并不意味著沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。畢竟，造車(chē)的復(fù)雜程度遠(yuǎn)超智能家電，從供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量控制到品牌塑造、售后服務(wù)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是需要巨額資金和深厚經(jīng)驗(yàn)填平的護(hù)城河。追覓能否將其在掃地機(jī)器人上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)成功“平移”到技術(shù)要求嚴(yán)苛百倍的超級(jí)跑車(chē)上，仍是最大的問(wèn)號(hào)。