9月15日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《汽車整車企業(yè)供應(yīng)商賬款支付規(guī)范倡議》，對整車企業(yè)與供應(yīng)商企業(yè)采購合同中賬款支付相關(guān)內(nèi)容作出規(guī)范倡議。這份倡議得到了工信部等國家相關(guān)部門的回應(yīng)和支持。

這份長達12條的倡議詳細規(guī)定了貨物交付驗收、賬期起計、對賬結(jié)算、款項支付等各個環(huán)節(jié)，明確了貨物驗收時間原則上不超過3個工作日，賬期起算時間為供應(yīng)商交貨并通過驗收之日。新規(guī)填補了此前"60天賬期"承諾可能存在的多個執(zhí)行漏洞，為構(gòu)建"整車—零部件"協(xié)作共贏生態(tài)提供了明確指引，讓車企難以再打"擦邊球"。

新規(guī)填補執(zhí)行漏洞

汽車行業(yè)供應(yīng)商賬款支付問題長期以來是產(chǎn)業(yè)鏈的痛點。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會2024年發(fā)布的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)車企的平均賬期高達170天，不少企業(yè)甚至超過了200天，給零部件企業(yè)造成了沉重的資金壓力。這種狀況不僅影響了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，更制約了整個行業(yè)的健康發(fā)展。

今年6月10日-11日，在監(jiān)管部門約談后，17家重點整車企業(yè)包括上汽、長安、吉利等紛紛公開承諾"支付賬期不超過60天"，這一舉措曾引發(fā)市場一片叫好。但由于賬款支付涉及環(huán)節(jié)多、流程復(fù)雜，各車企供應(yīng)鏈管理體系存在差異，執(zhí)行過程中出現(xiàn)了尺度不一的情況，部分企業(yè)仍在通過各種"擦邊球"方式變相延長賬期。

此次中汽協(xié)發(fā)布的倡議，精準地堵塞了四大漏洞：一是驗收時間漏洞，規(guī)定原則上3個工作日內(nèi)完成驗收；二是賬期起算漏洞，明確從驗收合格日開始計算；三是支付方式漏洞，鼓勵使用現(xiàn)金或銀行承兌匯票；四是價格爭議漏洞，要求按一定比例先行支付。這些細化規(guī)定讓車企難以再鉆空子。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長付炳鋒表示："車企作出‘供應(yīng)商支付賬期不超過60天’的公開承諾以來，已在積極推進管理流程改善、支付方式優(yōu)化等，加快相關(guān)問題的解決。但規(guī)范供應(yīng)商支付賬期是一項系統(tǒng)工程，仍需各方協(xié)同努力。"

此次倡議的發(fā)布，就是希望通過建立公平、透明的供應(yīng)鏈合作環(huán)境，通過細化各環(huán)節(jié)要求，確保60天賬期承諾能夠真正落地，避免各類'擦邊球'行為。這將從根本上改變以往那種通過拖延驗收、模糊起算時間等方式變相延長賬期的做法。

車企面臨實質(zhì)約束

此次倡議的發(fā)布，體現(xiàn)了監(jiān)管部門對汽車行業(yè)供應(yīng)鏈健康度的高度重視。從6月份的集體承諾到9月份的細化規(guī)范，只用了短短三個月時間，顯示出監(jiān)管層面對落實60天賬期的決心堅定不移，車企面臨的已不再是軟性約束，而是具有可操作性的硬性要求。

倡議在支付方式方面給予了明確指引，鼓勵使用現(xiàn)金（銀行轉(zhuǎn)賬、電匯等）或銀行承兌匯票支付。如乙方為中小企業(yè)，倡導(dǎo)全部采用現(xiàn)金或銀行承兌匯票支付。這一規(guī)定直擊行業(yè)痛點，有效防止了部分車企通過發(fā)行"供應(yīng)鏈金融憑證"等類商票方式變相拖延付款。

根據(jù)中國企業(yè)聯(lián)合會2024年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)鏈資金周轉(zhuǎn)狀況調(diào)查報告》顯示，約有23%的供應(yīng)商曾收到車企自行發(fā)行的支付憑證，其中35%的憑證存在無法按期兌付的風(fēng)險。新規(guī)實施后，這類"擦邊球"行為將得到有效遏制。

為避免因單價暫未達成一致而影響對賬、賬款支付，倡議要求參照雙方最近一次供貨合同單價（最低不少于80%）或開發(fā)定點單價計算金額（最低不少于50%）先行支付一定比例的賬款。雙方協(xié)商確定價格后多退少補，這一規(guī)定避免了影響供應(yīng)商企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營，特別是對中小微企業(yè)提供了更為切實的資金保障。

資本市場反應(yīng)積極

資本市場對此倡議反應(yīng)積極。9月15日，汽車零部件概念股全線走強，拓普集團漲超9%，德賽西威漲超7%，三花智控、伯特利漲超4%。受盤面影響，跟蹤中證汽車零部件主題指數(shù)的ETF漲超2%。這反映出投資者看好新規(guī)對零部件企業(yè)財務(wù)狀況的改善作用，認為車企再難通過"擦邊球"方式占用供應(yīng)鏈資金。

券商分析報告指出，賬款支付規(guī)范化將直接改善零部件企業(yè)的經(jīng)營性現(xiàn)金流，降低財務(wù)成本，提升盈利能力。根據(jù)中信證券測算，賬期從170天縮短至60天，可使零部件行業(yè)平均凈利潤率提升1.5-2個百分點。這意味著整個產(chǎn)業(yè)鏈的價值分配將重新調(diào)整，部分原本通過占用供應(yīng)商資金獲得的隱性利潤將回歸零部件企業(yè)。

華泰證券汽車行業(yè)分析師表示："支付環(huán)節(jié)的規(guī)范化將促使車企更加注重供應(yīng)鏈管理效率，而非依靠占用供應(yīng)商資金來維持自身運營。這將推動行業(yè)競爭從價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向質(zhì)量和效率競爭。那些曾經(jīng)依賴打'擦邊球'來維持現(xiàn)金流的企業(yè)將面臨重大挑戰(zhàn)。"

人形機器人與智能汽車在軟硬件領(lǐng)域具備較多的共通點，車企紛紛加入機器人賽道，汽車零部件公司也在加大機器人布局。人形機器人核心零部件絲杠、電機、減速器、傳感器、骨架等產(chǎn)品在車端廣泛應(yīng)用，人形機器人成為汽車零部件的"第二曲線"。新規(guī)實施后，零部件企業(yè)將有更多資金投入創(chuàng)新研發(fā)，加速轉(zhuǎn)型升級。

興業(yè)證券研究報告認為，新規(guī)實施后，擁有技術(shù)優(yōu)勢的零部件企業(yè)將獲得更多研發(fā)投入空間，加速向"高端化、智能化、綠色化"轉(zhuǎn)型。預(yù)計未來三年，中國汽車零部件行業(yè)將出現(xiàn)一輪并購重組浪潮，市場集中度進一步提升。那些曾經(jīng)依靠拖延付款來維持運營的車企將面臨更大壓力，難以再通過"擦邊球"方式獲得不當競爭優(yōu)勢。

結(jié)語：

汽車零部件板塊的強勢表現(xiàn)充分反映了市場對新規(guī)的認可。這份細致的規(guī)范讓車企難以再打"擦邊球"，零部件企業(yè)現(xiàn)金流壓力得到實質(zhì)性緩解，創(chuàng)新能力有望顯著增強，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的韌性將進一步鞏固。

新規(guī)不僅是對支付時間的規(guī)范，更是對汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重塑。通過堵塞漏洞、細化要求，監(jiān)管部門正在推動行業(yè)建立更加健康、透明的供應(yīng)鏈關(guān)系。車企需要適應(yīng)這種更加規(guī)范的管理方式，零部件企業(yè)則有望獲得更公平的合作環(huán)境和更穩(wěn)定的資金流支持。