中國汽車新聞網(wǎng)訊 在新一輪汽車工業(yè)革命浪潮下，中國汽車產(chǎn)業(yè)已告別快速增長時期，跨入轉(zhuǎn)型升級的“高質(zhì)量發(fā)展時代”，而發(fā)展電動汽車和智能汽車已成為諸多車企的共識。距離2018年結(jié)束還有不到100天之際，第十六屆廣州車展即將在11月16日拉開帷幕，將成為各大車企的主戰(zhàn)場。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，本屆廣州車展參展車企車型規(guī)模將超過去年，共有48款新車全球首發(fā)，28款概念車亮相，展車總數(shù)達1085臺。盡管市場蕭條，連全球五大車展的之一的巴黎車展，都有不少車企放棄參加，但廣州車展參展車企依舊陣容強大。為什么還有那么多車企選擇參加廣州車展呢？“汽扯扒談”認為是以下三點原因。

主場作戰(zhàn)車企眾多

廣東省是汽車產(chǎn)業(yè)大省，在汽車整車制造、汽車零部件制造、新能源汽車等領(lǐng)域均居全國領(lǐng)先地位。早在2016年，廣東省汽車產(chǎn)量就超過了280萬輛，占比達2016年全年產(chǎn)量的十分之一，居全國首位。在汽車整車制造領(lǐng)域，廣東省匯集了東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、比亞迪、一汽-大眾、長安標(biāo)致雪鐵龍、北汽等知名整車廠商，形成了廣州、深圳、佛山三個整車制造產(chǎn)業(yè)集群。

在新能源汽車領(lǐng)域，廣州市和深圳市目前已經(jīng)成為全國新能源汽車主要的產(chǎn)業(yè)集群，新能源汽車的消費量也居全國前列。近年來隨著產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，集群效應(yīng)不斷增強，廣東省已經(jīng)圍繞整車制造建立了完善的產(chǎn)業(yè)鏈。

全球第一大市場對每家車企仍有吸引力

當(dāng)下中國汽車市場正處于轉(zhuǎn)型期，傳統(tǒng)造車尋找新機遇，新勢力又方興未艾。盡管中國汽車市場逃不過緩增長，甚至將來要面臨負增長，不過縱觀之下，中國汽車市場仍是全球最具活力以及增長潛力的市場。因此，越來越多的車企在中國市場加大投資力度，并在中國建立研發(fā)中心和政策生產(chǎn)工廠。

作為中國乃至全球最優(yōu)影響之一的車展，這些企圖在中國得到更好發(fā)展的海外車企，必然不會錯過廣州車展。盡管車展的影響力有所下降，但仍沒有更好的方式能夠替代車展。它仍然是最好的品牌展示平臺和新車銷售平臺。

地域優(yōu)勢明顯經(jīng)濟發(fā)達

近些年來，中國自主汽車已經(jīng)逐漸打開了海外市場，很多品牌已經(jīng)暢銷海外。作為走在改革開放前沿的廣東地區(qū)，在進出口方面有著先天地理位置優(yōu)勢。首先，其毗鄰多條海上航運要道，進出口航運非常方便。

其次，從改革開放初期成立深圳經(jīng)濟特區(qū)開始，就奠定了廣東省在我國對外進出口經(jīng)濟的地位。目前，在珠江三角洲地區(qū)擁有三大自貿(mào)區(qū)：廣州南沙自貿(mào)區(qū)、深圳前海自貿(mào)區(qū)和珠海橫琴自貿(mào)區(qū)。在進出口貿(mào)易方面，政策上有很大的優(yōu)惠。

而許多自主品牌車企或合資車企選擇在廣東地區(qū)建廠，不單單是為了當(dāng)?shù)厥袌?，還為了零部件和整車的進出口方便。此外，珠三角地區(qū)整體經(jīng)濟發(fā)達，汽車消費能力強。

自1989年起，廣東國內(nèi)生產(chǎn)總值連續(xù)居全國第一位，成為中國第一經(jīng)濟大省，經(jīng)濟總量占全國的1/8，已達到中上等收入國家水平、中等發(fā)達國家水平。因此，論汽車消費能力自然也是相當(dāng)強的，車企自然要在廣州車展上一爭高下。

不知道您覺得“汽扯扒談”總結(jié)的這三大理由是否正確呢？好了，接下來“汽扯扒談”將派出報道團到廣州，為您帶來廣州車展的相關(guān)報道。