中國汽車新聞網(wǎng)訊 自從寶沃尋求戰(zhàn)略投資者的消息傳出，特別是上月正式掛牌出讓67%股份之后，業(yè)界對于誰為收購方的信息異常關(guān)注。近日，有多家媒體報道稱，包括恒大、神州、寶能、五礦以及復(fù)星等幾家企業(yè)或?qū)⑴c到寶沃重組中。中國汽車新聞網(wǎng)最新獲悉，寶沃汽車重組一事正進(jìn)入關(guān)鍵的議價階段。而為了搶占先機(jī)，神州優(yōu)車（簡稱“神州”）先拋出了橄欖枝，于日前采購了約5000輛寶沃BX7和BX5。中國汽車新聞網(wǎng)了解到，這批車輛已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)交付，并在神州租車多地的網(wǎng)站上陸續(xù)上線。上述消息也得到了寶沃汽車內(nèi)部人士證實(shí)，不過在接受采訪時寶沃汽車方面強(qiáng)調(diào)，雙方確實(shí)在不同層面有接觸與合作，但最后股份轉(zhuǎn)讓花落誰家目前仍是未知數(shù)。

神州先買5000輛寶沃進(jìn)行租賃

事實(shí)上，近期關(guān)于神州將接盤寶沃的消息持續(xù)瘋傳，業(yè)內(nèi)對此事的猜想和臆斷也從未停止。“中國汽車新聞網(wǎng)”經(jīng)過與神州租車門店工作人員采訪后了解到，對方證實(shí)近期總部確實(shí)采購了一批寶沃汽車用于租賃市場。同時表示，目前寶沃車在已經(jīng)投放的區(qū)域里反饋較好，回租率高，寶沃汽車品質(zhì)等各方面都還不錯，也符合神州中高端受眾的調(diào)性。但對于記者提出的此次采購對寶沃的收購或者是否已經(jīng)確定雙方未來合作的意向，對方表示對此情況不太了解，只是確定采購的車輛確實(shí)不少，并且在陸續(xù)投放租賃市場中。

但所謂無利不起早，神州青睞寶沃的目的究竟幾何？拋出的這只橄欖枝是否是為收購鋪路？雙方在接受記者采訪時均三緘其口。不過分析人士認(rèn)為，作為中國最大的汽車買家，神州優(yōu)車集團(tuán)旗下包含汽車租賃（神州專車）、銷售（神州買買買）、金融（神州車閃貸）等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國約300個主要城市，管理車隊規(guī)模40萬臺，用戶數(shù)量超過6000萬。尤其是神州一直以來講究的是性價比高、車型配置合理的車輛采購，以此建立龐大的汽車租賃隊伍，截至目前神舟租車自有車輛達(dá)到18.5萬輛。因此合作契合度較高，特別是神州近年來為了拓展業(yè)務(wù)邊界，一直汽車業(yè)務(wù)上積極布局。但消息人士指出，在實(shí)際談判中，神州只是意向收購者之一，其他企業(yè)也在協(xié)商中。據(jù)透露，目前意向較高的企業(yè)還有寶能、恒大，以及最近有媒體披露的五礦和復(fù)星資本等多家企業(yè)。

多年車企轉(zhuǎn)讓股份進(jìn)行重組

寶沃汽車相關(guān)人士在接受中國汽車新聞網(wǎng)記者采訪時，對與神州的合作并未否認(rèn)，但強(qiáng)調(diào)這跟股份收購是兩碼事。該人士表示，寶沃重組事項(xiàng)還在緊鑼密鼓的洽談之中，但最終選定誰家還需進(jìn)過各方的議價和商談。根據(jù)寶沃汽車母公司北汽福田汽車掛牌信息披露，寶沃汽車股份轉(zhuǎn)讓將在今年內(nèi)完成。北汽福田10月9日在上海證券交易所網(wǎng)站披露的《關(guān)于預(yù)掛牌轉(zhuǎn)讓北京寶沃汽車有限公司67%股權(quán)的公告》，對其將轉(zhuǎn)讓的67%寶沃汽車股權(quán)價值進(jìn)行了評估，并掛牌價格為38.686億元(最終掛牌價格不低于國資主管部門核準(zhǔn)的評估結(jié)果)，最終交易價格根據(jù)公開掛牌結(jié)果確定。

近年來，在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和國家混合所有制改革的引領(lǐng)下，已經(jīng)有多家車企進(jìn)行和將進(jìn)行企業(yè)重組。其中奇瑞汽車已經(jīng)先后出售了觀致和凱翼，寶能以65億拿下觀致51%股份，宜賓市國資委（宜賓市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資）則拿下了凱翼汽車。在寶沃正式掛牌前夕，奇瑞控股和奇瑞汽車于9月份還在長江產(chǎn)權(quán)交易所再次發(fā)布增資擴(kuò)股預(yù)公告，決定通過增資擴(kuò)股方式全面引入戰(zhàn)略投資方。此后，長安汽車在10月20日也發(fā)布公告稱，公司全資子公司新能源科技公司擬以資產(chǎn)評估報告為定價依據(jù)，通過公開掛牌增資擴(kuò)股引入不少于3家戰(zhàn)略投資者，增資的股權(quán)比例不低于51%。業(yè)界認(rèn)為，跟這些企業(yè)相比，寶沃汽車擁有雙生產(chǎn)資質(zhì)、完整的生產(chǎn)與研發(fā)體系以及健全的銷售渠道，以及包括新能源和燃油車，和北京密云工廠與浙江嘉興共高達(dá)50萬輛的規(guī)劃年產(chǎn)能，從而成為香饃饃引起多家爭搶。

寶沃為何頻頻受到資本市場的青睞

打鐵還需自身硬，寶沃頻頻受到資本市場的青睞，離不開今年所取得的亮眼成績。先是有著“營銷奇才”之稱的楊嵩加盟寶沃，上任后的首個品牌發(fā)布會，就靠借勢北京車展為寶沃汽車在業(yè)界怒刷一波存在感。隨后在第十萬輛車下線時，寶沃還帶來了誠意滿滿的“六方安全感蜂巢”政策。在9月7日的AI大會上完成北美首秀。據(jù)了解，寶沃還正在中東、東南亞、南美等市場積極推進(jìn)布局。

而在國內(nèi)市場，寶沃在經(jīng)銷商建設(shè)方面也取得了不錯的成績。盡管車市目前“量價齊跌”，但是寶沃仍然履行了“不壓庫”承諾，切實(shí)減少了經(jīng)銷商的運(yùn)營壓力。另據(jù)了解，寶沃已經(jīng)加大了支持政策的力度，再一次體現(xiàn)了其用心和厚道。與此同時，坊間傳聞寶沃也在對渠道積極進(jìn)行整頓和優(yōu)化，目的就是去冗存精，與志同道合者攜手而行。

經(jīng)過三年的建設(shè)和發(fā)展，寶沃汽車已經(jīng)脫離“襁褓期”，成為一個健全成熟、實(shí)力雄厚的汽車制造商。目前，寶沃不僅擁有整車與發(fā)動機(jī)智能工廠以及中、美、德三地研發(fā)中心，具有完整的生產(chǎn)研發(fā)能力，同時其傳統(tǒng)能源與新能源整車生產(chǎn)的“雙資質(zhì)”也為未來發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。三年以來，寶沃先后發(fā)布了BX7、BX5、BX6、BXi7四款產(chǎn)品，覆蓋多個細(xì)分市場領(lǐng)域，產(chǎn)品譜系日益完善——比起PPT造車，寶沃是踏實(shí)造車的車企。

正因如此，雖然寶沃最終“花落誰家”我們目前無從知曉，但是作為汽車媒體的從業(yè)者，我們真的希望寶沃新資方不僅擁有深厚汽車市場經(jīng)驗(yàn)、雄厚的資金儲備，同時更能給予其煥新發(fā)展的新平臺、新資源。這樣，才能助力這個有實(shí)力、有沉淀的品牌在2019年開創(chuàng)全新發(fā)展態(tài)勢，與寶沃共同開辟品牌發(fā)展新篇章。