日前，我們從北京奔馳內部獲悉，奔馳將新增6款國產(chǎn)車型，其中2款為燃油車、4款為純電動車型。新增以上車型后，奔馳的國產(chǎn)車型陣容將達到11款之多，已經(jīng)與目前寶馬和奧迪的國產(chǎn)車型總數(shù)相當（共12款）。其中奔馳的國產(chǎn)燃油車、電動車數(shù)量也實現(xiàn)了全面領先寶馬和奧迪。

從北京奔馳的車型規(guī)劃中可以看出，目前其已經(jīng)擁有A級、C級、E級轎車以及GLA、GLC L SUV共計5款車型。后續(xù)，奔馳還將陸續(xù)國產(chǎn)全新B級（緊湊型轎車）和GLB（緊湊型SUV）兩款車型。

新能源車型方面，雖然奔馳目前在插混車型還處于空白階段。不過在純電動車型方面，奔馳在今年亮相了未來首款國產(chǎn)SUV EQC。而根據(jù)北京奔馳電動車產(chǎn)能規(guī)劃來看，奔馳還將會陸續(xù)推出EQA、EQB以及EQE三款車型，覆蓋了緊湊型、中型純電動SUV與轎車，相比寶馬和奧迪對于電動車市場的布局更早一步。

產(chǎn)能方面，北京奔馳目前亦莊工廠規(guī)劃年總產(chǎn)能為52萬輛，未來落成的順義工廠（2019年底下線）規(guī)劃年產(chǎn)能為15萬輛，其中4款電動車產(chǎn)能將分布在兩大工廠內，年規(guī)劃產(chǎn)能達到19萬輛。寶馬方面雖然總產(chǎn)能最低，不過電動車的規(guī)劃產(chǎn)能高達34.8萬輛，其中純電動3系大概為26.6萬輛。而奧迪方面到2020年總產(chǎn)能將達到81.5萬輛，目前電動車產(chǎn)能僅為6.5萬輛，相比奔馳、寶馬落后較為明顯。