近日，日產(chǎn)汽車召開記者會表示，因內(nèi)部檢查中發(fā)現(xiàn)，兩家工廠的出廠檢測存在違規(guī)操作，將召回11款車型總共15萬輛汽車。日產(chǎn)公司就此對公眾道歉。

涉事工廠為日產(chǎn)的兩家主力工廠——追浜工廠和旗下的AWK京都工廠。日產(chǎn)表示，在內(nèi)部檢查中，發(fā)現(xiàn)這兩家工廠的6個檢查項目，采用了規(guī)定以外的檢查流程和方法。包括：

后輪制動檢查時，使用制動杠桿進行測定；

停車制動檢查時，使用剎車踏板進行測定；

在轉(zhuǎn)向角檢查時，為了滿足公司內(nèi)部標(biāo)準，最后階段回正轉(zhuǎn)向裝置；

在轉(zhuǎn)向角檢查時，為了滿足公司內(nèi)部標(biāo)準，先行轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向裝置再測定；

速度儀表檢查時，應(yīng)該維持40km/h進行檢查，日產(chǎn)內(nèi)部采用40km/h瞬間值；

在測試側(cè)滑時，規(guī)定速度（5km/h）以上速度（6~8km/h）進行檢查；

將召回的車型均在2017年11月至今年10月25日之間生產(chǎn)，包括NOTE、LEFA、JUKE、Sylphy（軒逸）、CUBE、March（瑪馳），京都工廠生產(chǎn)的Atlas、Civilian（碧蓮）等。日產(chǎn)預(yù)計將于13日向國土交通省遞交報告。

這是日產(chǎn)兩年來第四次曝出類似事件。2017年9月，日產(chǎn)因使用無資質(zhì)人員進行汽車出廠檢查，召回114萬輛汽車。今年7月，日產(chǎn)爆出在質(zhì)檢中篡改油耗及尾氣排放數(shù)據(jù)。9月，日產(chǎn)發(fā)布質(zhì)檢違規(guī)最終調(diào)查報告時，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)造假。

此次質(zhì)檢違規(guī)導(dǎo)致的召回事件，發(fā)生在日產(chǎn)前董事長卡洛斯·戈恩 （Carlos Ghosn）被捕的半個多月后，讓這家深陷輿論風(fēng)波的公司更加雪上加霜。

本月11月19日，戈恩因涉嫌低報收入及公款私用而被捕。根據(jù)日本《朝日新聞》，戈恩被有關(guān)部門懷疑操縱財務(wù)申報，違反日本金融交易法。共同社報道稱，涉案金額約為50億日元（折合4400萬美元）。

日產(chǎn)汽車在聲明中稱，公司已對戈恩和代表董事格雷格·凱利（Greg Kelly）進行了數(shù)月的內(nèi)部調(diào)查。新的董事長人選將從原有董事中提名，目前正在推選的過程中，本月17日，日產(chǎn)董事會將就此進行投票。

董事長被捕的丑聞，加上此次的召回事件，日產(chǎn)的麻煩似乎剛剛開始。