日前，據(jù)國外媒體報道，就在部分車企仍舊對電動汽車持觀望態(tài)度之時，大眾已經(jīng)開始全面發(fā)力。

此前大眾集團表示計劃到2025年實現(xiàn)電動汽車年銷量100萬輛，與此同時其還將通過模塊化電動平臺打造至少1500萬輛汽車。

有觀點指出，如果大眾的最新計劃得以落地實施的話，那么其模塊化MEB平臺可能將從根本上成為其他所有種類車輛的“終結者”。

根據(jù)路透社的報道，大眾品牌戰(zhàn)略負責人邁克爾·喬思特近日在接受德國《每日鏡報》記者采訪時指出，大眾或允許競爭對手使用MEB平臺打造各自電動車型。

有觀點指出，從上述言論來看大眾就平臺開放共享的問題已經(jīng)開展認真嚴肅的對話，而非停留在早期討論環(huán)節(jié)。

報道稱，邁克爾·喬思特向《每日鏡報》表示MEB將成為一種不僅僅適用于大眾集團的標準。

值得一提的是，媒體的報道并未點明有哪些車企目前正在同大眾商討使用MEB平臺一事。不過鑒于福特和大眾剛剛宣布組建正式伙伴關系，福特可能會是第一個用上MEB平臺的車企。

《每日鏡報》的報道還提到與大眾共享MEB平臺的將不止一家企業(yè)，因此勢必會有更多企業(yè)跟進福特的行動。

考慮到未來數(shù)年內(nèi)電動汽車的成本較高，因此各家車企在平臺開放方面有意節(jié)省開支。

從另一方面來說，共享平臺將使得車企在打造各自車型的差異化方面變得更加困難。然而如果這一舉動能夠鼓勵每家企業(yè)的設計部門提升創(chuàng)造性以及風險承擔能力的話，那么倒不失是一個好主意。