中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 最近幾天，奔馳、寶馬、奧迪等豪華車企相繼公布了2018年度財(cái)報(bào)，在車市下滑以及經(jīng)濟(jì)下行等不利因素的影響下，三家的收益雖然有波動(dòng)不過大體上都創(chuàng)造了還不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，銷量都取得了大幅增長(zhǎng)。

當(dāng)然從凈利潤(rùn)的角度來看，戴姆勒集團(tuán)還是以76億歐元的成績(jī)領(lǐng)跑，不過這是340萬輛的銷售創(chuàng)造的利潤(rùn)，而寶馬集團(tuán)則以249萬輛的銷售成績(jī)就創(chuàng)造出了72.07億歐元的凈利潤(rùn)。論吸金能力，寶馬可能更勝一籌。

戴姆勒集團(tuán)利潤(rùn)驟降28%

受車型迭代、歐盟執(zhí)行排放測(cè)試新規(guī)、柴油車問題、匯率因素、原材料價(jià)格上漲等因素影響，2018年梅賽德斯—奔馳乘用車部門收入與利潤(rùn)率均呈現(xiàn)不同幅度下滑。

2018年戴姆勒集團(tuán)汽車總銷量增加2.4％，達(dá)340萬輛，但集團(tuán)凈利潤(rùn)驟降28%，降至76億歐元。作為戴姆勒核心業(yè)務(wù)板塊，梅賽德斯—奔馳乘用車部門去年銷量超過230萬輛，連續(xù)第8年增長(zhǎng)，并成為全球銷量最高的豪華車品牌。

2018年，奔馳與smart品牌在中國(guó)市場(chǎng)交付了674,125輛新車，同比增長(zhǎng)10.3%。奔馳品牌首次在單一市場(chǎng)突破65萬臺(tái)的年銷量，中國(guó)繼續(xù)保持成為奔馳最大單一市場(chǎng)，為全球銷量貢獻(xiàn)超過1/4的份額。

奔馳取得如此傲人成績(jī)，得益于其在產(chǎn)品層面大膽的創(chuàng)新與變革。在2019年奔馳會(huì)將這樣的勢(shì)頭繼續(xù)延續(xù)，將推出全新GLE、全新GLS、改款GLC/GLC Coupe等近10款SUV，迎來奔馳的“SUV年”。

寶馬創(chuàng)銷量記錄，今年推21款新車型

2018年寶馬集團(tuán)總收入974.8億歐元，同比降低0.8%；凈利潤(rùn)72.07億歐元，同比降低16.9%。

寶馬集團(tuán)在2018年共交付汽車249萬輛，同比增長(zhǎng)1.1%，創(chuàng)下新銷售紀(jì)錄。其中，BMW交付212.5萬輛，同比增長(zhǎng)1.8%。

在過去兩年中，寶馬集團(tuán)展開了品牌歷史上最大規(guī)模的產(chǎn)品攻勢(shì)，尤其在2018年——“BMW X之年”帶來煥然一新的“X家族”產(chǎn)品陣列。

2019年，寶馬將延續(xù)產(chǎn)品進(jìn)攻態(tài)勢(shì)。在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)將在全年推出總計(jì)21款BMW品牌新產(chǎn)品，除了三款大型豪華車主力車型創(chuàng)新BMW X7、新BMW 7系以及全新BMW 8系，全新一代BMW 3系也將問世，全新BMW X3和全新BMW X5也將迎來完整銷售年。

考慮到宏觀市場(chǎng)環(huán)境的壓力，寶馬預(yù)計(jì)在2019年實(shí)現(xiàn)銷量微增。

受多方因素影響，奧迪品牌營(yíng)收下滑

受環(huán)境、匯率影響以及新產(chǎn)品的前期支出等因素導(dǎo)致的銷售費(fèi)用增加，特別是與電動(dòng)化戰(zhàn)略實(shí)施有關(guān)的支出，2018年大眾汽車品牌的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)壓力不小。

其中，奧迪品牌2018財(cái)年的營(yíng)收為592億歐元，相比2017財(cái)年的598億歐元有所下滑，扣除特殊項(xiàng)目支出前的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為47億歐元。2018年，奧迪全球銷量達(dá)到181.3萬輛，與2017年的187.8萬輛相比，下滑了3.5%。

今年奧迪品牌同樣推出了史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢(shì)，大眾集團(tuán)計(jì)劃加速電動(dòng)化進(jìn)程，將在未來10年推出70款電動(dòng)汽車。與此同時(shí)，未來10年電動(dòng)車數(shù)量將從1500萬輛增至2200萬輛。

大眾汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)，2019年全球銷量將略高于上年，營(yíng)收將同比增長(zhǎng)5%，2019年的營(yíng)收回報(bào)率預(yù)計(jì)在6.5% - 7.5%之間。

長(zhǎng)城、吉利業(yè)績(jī)領(lǐng)跑自主品牌

在經(jīng)歷了整體銷量同比下滑的2018年，自主品牌的年度的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)同樣不容樂觀，在眾多公布財(cái)報(bào)的車企中，長(zhǎng)城汽車、吉利汽車等維持凈利潤(rùn)正增長(zhǎng)的企業(yè)僅是少數(shù)，業(yè)績(jī)下滑仍是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的主基調(diào)。

雖然2018年全年銷量不敵2017年，但長(zhǎng)城汽車卻實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)。2018年，長(zhǎng)城汽車年銷量超105萬輛，總資產(chǎn)達(dá)1,128.69億元，同比增長(zhǎng)2.1%，凈利潤(rùn)53.95億元，同比增長(zhǎng)6.97%。

目前，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)完成了哈弗、WEY、歐拉和長(zhǎng)城皮卡四大品牌的整體布局。2019年，長(zhǎng)城汽車將銷量目標(biāo)定為120萬輛，同比增幅接近15%。

吉利汽車控股有限公司發(fā)布的2018年財(cái)報(bào)顯示：2018年吉利汽車全年總收益1066億人民幣，同比增長(zhǎng)15%。

由于年內(nèi)整體銷量加及利潤(rùn)率上升，吉利汽車的凈溢利總額同比增長(zhǎng)18%，由2017年的人民幣107.4億元增加至2018年的人民幣126.7億元。

2018年，吉利汽車年銷1,500,838輛（包括該集團(tuán)擁有50%權(quán)益之合資公司所銷售的“領(lǐng)克品牌”汽車銷量），較2017年增加20%。

2019年，吉利汽車將引進(jìn)更多具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源和電氣化汽車產(chǎn)品，以大幅增加新能源和電氣化汽車之銷量占比。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正從“增量時(shí)代”邁入“存量時(shí)代”，汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生巨大變革，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)也從銷量增長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向了份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)?，F(xiàn)階段對(duì)于各大車企來說，誰(shuí)能快速適應(yīng)大市場(chǎng)環(huán)境，誰(shuí)就有望成為“最強(qiáng)王者”。

我們期待自主品牌可以快速成長(zhǎng)起來，盡早適應(yīng)現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境，終有一天會(huì)涌現(xiàn)出越來越多像長(zhǎng)城、吉利這樣優(yōu)秀的汽車品牌。