中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng) （2019年3月26，北京）日前，以“時(shí)間與進(jìn)步——產(chǎn)業(yè)變革的認(rèn)識(shí)晉級(jí)”為主題的第四屆博遠(yuǎn)獎(jiǎng)暨《環(huán)球時(shí)報(bào)》未來(lái)出行文化論壇在北京市北京坊勸業(yè)場(chǎng)舉行。經(jīng)過(guò)激烈的角逐和嚴(yán)苛的評(píng)審，共有來(lái)自41家企業(yè)/機(jī)構(gòu)的47項(xiàng)案例獲獎(jiǎng)。其中，年度創(chuàng)新人物獎(jiǎng)由來(lái)自4家企業(yè)的創(chuàng)新帶頭人獲得。他們分別是：北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱，百度高級(jí)執(zhí)行副總裁王海峰，華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO丁磊，大陸集團(tuán)中國(guó)區(qū)抬頭顯示器產(chǎn)品研發(fā)中心總監(jiān)、儀表與人機(jī)界面事業(yè)部中國(guó)區(qū)創(chuàng)新發(fā)展經(jīng)理?xiàng)罹А?/p>

今年的博遠(yuǎn)獎(jiǎng)及論壇將關(guān)注點(diǎn)聚焦在“認(rèn)識(shí)”這兩個(gè)字上。在科技革命的時(shí)代背景下，“認(rèn)識(shí)”是聯(lián)通古今的橋梁，是當(dāng)下發(fā)展的燈塔，也是預(yù)測(cè)未來(lái)的啟明燈。但是“認(rèn)識(shí)”往往不是一蹴而就，而是螺旋式上升的過(guò)程?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》副總編輯段靜濤表示：“作為媒體我們深知清晰觀點(diǎn)的重要性。在這個(gè)變革的時(shí)代，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，如何認(rèn)識(shí)決定如何行動(dòng)，而行動(dòng)將決定是否能贏得未來(lái)的挑戰(zhàn)。”

在論壇上，清華大學(xué)蘇世民書(shū)院首席教授、書(shū)記高旭東發(fā)表了主題為“對(duì)我國(guó)技術(shù)創(chuàng)新道路和戰(zhàn)略的重新認(rèn)識(shí)”的演講。他在演講中表示，中國(guó)的技術(shù)創(chuàng)新必須走獨(dú)立自主的道路，要建立獨(dú)立完整的工業(yè)體系。他指出：“政府應(yīng)該為本土企業(yè)提供支持與保護(hù)，而整車(chē)企業(yè)一定要?jiǎng)?chuàng)造自己的東西，并與零部件供應(yīng)商共同發(fā)展。”

清華大學(xué)汽車(chē)工程系、汽車(chē)發(fā)展研究中心學(xué)科主任李顯君在論壇上中肯地提出，從組織架構(gòu)上看，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)缺乏基礎(chǔ)研究，“當(dāng)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)完畢，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)就會(huì)解散，缺乏對(duì)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和積累，沒(méi)有將項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)外化出來(lái)，根植到企業(yè)的知識(shí)系統(tǒng)里。而這恰恰是打造核心技術(shù)的一個(gè)非常重要的過(guò)程。”他在演講的尾聲提出，企業(yè)、政府、大學(xué)和領(lǐng)先用戶或關(guān)鍵用戶是核心技術(shù)取得突破的四大主體，構(gòu)成了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的核心。

技術(shù)的變革帶來(lái)了媒體環(huán)境的變化，而這也影響著汽車(chē)品牌、出行品牌的傳播與塑造。清華大學(xué)新聞與傳播學(xué)院國(guó)家形象傳播研究中心秘書(shū)長(zhǎng)、研究員潘建新在演講中將媒體之變稱之為“觸點(diǎn)之變”。它為中國(guó)社會(huì)帶來(lái)的第一個(gè)變化是，“大眾”沒(méi)有了，“小眾”開(kāi)始引領(lǐng)消費(fèi)風(fēng)向標(biāo)。中國(guó)漸漸出現(xiàn)了獨(dú)特的四個(gè)階層，分別是年輕人、追求年輕的中老年人、時(shí)代女性和新中產(chǎn)階層。媒體變化帶來(lái)的第二個(gè)變化就是內(nèi)容過(guò)剩，其帶來(lái)的是平臺(tái)化和生態(tài)化的產(chǎn)生。第三個(gè)變化是技術(shù)的變化，公共關(guān)系從研究平臺(tái)到研究?jī)?nèi)容，而未來(lái)的區(qū)塊鏈?zhǔn)菍?duì)信息流的管控。他建議，企業(yè)在打造品牌的時(shí)候應(yīng)該開(kāi)放心胸，與消費(fèi)者對(duì)等互動(dòng)打造共贏的生態(tài)圈，讓消費(fèi)者真正成為品牌的所有者。

截至今年，《環(huán)球時(shí)報(bào)•環(huán)球汽車(chē)周刊》已經(jīng)連續(xù)3年與全球知名市場(chǎng)調(diào)研公司J.D POWER展開(kāi)合作，圍繞汽車(chē)及出行行業(yè)的熱點(diǎn)問(wèn)題聆聽(tīng)來(lái)自消費(fèi)者的聲音。今年的調(diào)研主題是“出行生態(tài)重構(gòu)下的消費(fèi)者意愿調(diào)查”。調(diào)研針對(duì)出行領(lǐng)域中網(wǎng)約車(chē)和分時(shí)租賃兩種模式，共收集4443份問(wèn)卷，涉及中國(guó)一線、新一線、二線及三四線城市。J.D POWER中國(guó)區(qū)消費(fèi)者洞察和體驗(yàn)戰(zhàn)略部負(fù)責(zé)人謝娟以《共享時(shí)代的“實(shí)”資源VS“空”價(jià)值》為題，對(duì)報(bào)告進(jìn)行了全面深入的解讀。

謝娟利用《道德經(jīng)》中“三十輻共一轂，當(dāng)其無(wú)，有車(chē)之用”的觀點(diǎn)來(lái)說(shuō)明中空位置的重要性。她提出，“空價(jià)值”是面對(duì)消費(fèi)者時(shí)可以運(yùn)營(yíng)的維度空間。“實(shí)資源”要考慮“空價(jià)值”，即企業(yè)要站在消費(fèi)者的角度考慮消費(fèi)者想的是什么，痛點(diǎn)在哪里，又有什么可以帶來(lái)欣喜，出行領(lǐng)域恰恰可以運(yùn)維自身的“空價(jià)值”。

從網(wǎng)約車(chē)問(wèn)卷的收集與研究中可以發(fā)現(xiàn)，價(jià)格、時(shí)效和安全這三個(gè)因素是消費(fèi)者體驗(yàn)滿意度的必選項(xiàng)。而消費(fèi)者也愿意為看得見(jiàn)的體驗(yàn)買(mǎi)單。但是，如果要讓消費(fèi)者頻繁使用一個(gè)網(wǎng)約車(chē)服務(wù)商，那么就要在看不見(jiàn)的服務(wù)上下功夫。在分時(shí)租賃部分，調(diào)研發(fā)現(xiàn)，便利性是消費(fèi)者選擇的入門(mén)條件，其次是價(jià)格和平臺(tái)服務(wù)。通過(guò)調(diào)研，謝娟形容，分時(shí)租賃市場(chǎng)的客戶畫(huà)像是“80后老司機(jī)和90后獵奇潛力股”。她建議，服務(wù)提供商應(yīng)該與消費(fèi)者保持共振與共頻。

自2016年3月以來(lái)，《環(huán)球時(shí)報(bào)》“博遠(yuǎn)獎(jiǎng)”暨未來(lái)出行文化論壇（原名：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)文化促進(jìn)論壇）已連續(xù)舉辦了三屆。該活動(dòng)得到了清華大學(xué)全球產(chǎn)業(yè)研究院、騰訊汽車(chē)、環(huán)球網(wǎng)、一點(diǎn)資訊和汽車(chē)頭條等戰(zhàn)略合作伙伴的長(zhǎng)久支持。和其他單一聚焦于汽車(chē)行業(yè)的活動(dòng)不同的是，“博遠(yuǎn)獎(jiǎng)”主張?zhí)鲂袠I(yè)本身的局限，并將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)放在中國(guó)社會(huì)文化的整體發(fā)展中去看，希望打破行業(yè)之間的壁壘，搭建交流思想、生發(fā)創(chuàng)意的平臺(tái)，從而推動(dòng)相關(guān)行業(yè)的融合、創(chuàng)新與發(fā)展。