早在2018年底，江西省發(fā)改委發(fā)布的一份《關(guān)于江鈴控股有限公司上饒分公司年產(chǎn)10萬輛純電動乘用車項目核準(zhǔn)的批復(fù)》的公告稱，江鈴控股有限公司上饒分公司與江西億維制造汽車有限公司（愛馳汽車）簽訂了房屋租賃合同，并改造現(xiàn)有廠房，但兩家企業(yè)具體會以哪種方式進行合作，一直是未知數(shù)。

業(yè)內(nèi)人士認為，江鈴控股與愛馳汽車兩家企業(yè)達成合作可實現(xiàn)雙方資源使用最大化。有媒體報道稱，一位前江鈴汽車高管曾在接受采訪時表示，江鈴控股擁有足夠的產(chǎn)能，而愛馳汽車需要生產(chǎn)資質(zhì)，兩家公司可以實現(xiàn)資源互補。

新造車勢力因為沒有生產(chǎn)汽車的“資質(zhì)”，多數(shù)企業(yè)會與傳統(tǒng)車企合作“代工”生產(chǎn)，而愛馳汽車曾表示其不會采用代工方式進行生產(chǎn)，愛馳與江鈴控股的合作，使愛馳有了自己的生產(chǎn)工廠，此舉使愛馳與江鈴控股之間實現(xiàn)“雙贏”。

在2018北京車展上，愛馳U5 ION概念正式發(fā)布，2018年11月29日，愛馳U5的量產(chǎn)版本在國內(nèi)正式首發(fā)，在3月份開幕的日內(nèi)瓦車上，愛馳U5在海外發(fā)布亮相。隨著首款量產(chǎn)車上市期限日益臨近，解決生產(chǎn)資質(zhì)問題對愛馳汽車來說已十分迫切。所以在外界看來，愛馳汽車此次通過購買江鈴控股股權(quán)的方式來解決生產(chǎn)資質(zhì)是一種迂回的解決辦法。