有網(wǎng)友透露，奧迪經(jīng)銷商發(fā)布促銷海報(bào)，原指導(dǎo)價(jià)39萬(wàn)多的Q5L，目前降10萬(wàn)裸車價(jià)已在30萬(wàn)以內(nèi)，并且還以一成首付的方式吸引消費(fèi)者。上市還不到一年的奧迪Q5L，相當(dāng)于只賣二手車的價(jià)格。由此可見(jiàn)，奧迪經(jīng)銷商面臨的市場(chǎng)壓力。

奧迪Q5一直以來(lái)是中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌中型SUV的標(biāo)桿車型，憑借品牌影響力和較大的終端優(yōu)惠，銷量上長(zhǎng)期壓倒同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那幾年既是Q5車型的輝煌時(shí)期，也是奧迪品牌在華發(fā)展的黃金階段。只可惜，換代Q5L上市替代原Q5的市場(chǎng)位置后，Q5L的銷量并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期水平，與老款Q5的市場(chǎng)地位差距懸殊，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)隨即也失去了一款絕對(duì)銷售主力車型。

換代后的Q5L銷量大幅下滑是不爭(zhēng)的事實(shí)，被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳GLC、寶馬X3相繼超越，市場(chǎng)地位大不如前。按照慣例，奧迪方面應(yīng)該會(huì)祭出降價(jià)大招，不至于讓銷量數(shù)據(jù)那么難看。從普遍市場(chǎng)優(yōu)惠力度來(lái)看，Q5L降價(jià)幅度為4-7萬(wàn)元。但也有部分經(jīng)銷商打破常規(guī)直接降價(jià)10萬(wàn)，Q5L市場(chǎng)銷售價(jià)格降至30萬(wàn)以內(nèi)。

上市不到一年車型終端價(jià)格“大跳水”，不僅品牌形象受到負(fù)面影響，更會(huì)嚴(yán)重影響二手車價(jià)格，導(dǎo)致二手車大幅貶值，用戶對(duì)品牌的負(fù)面評(píng)價(jià)不可避免。

從乘聯(lián)會(huì)公布的銷售數(shù)據(jù)分析，BBA的三款車型仍然占據(jù)主力銷售位置，4月份奔馳GLC終端銷售11827輛排名第一，同比增長(zhǎng)17%；寶馬X3銷量為8707輛位列第二；而奧迪Q5L僅為6356輛，同比減少40.4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于奔馳GLC。值得注意的是，國(guó)產(chǎn)寶馬X3和換代奧迪Q5L在相同時(shí)期上市，銷量上的優(yōu)異可看出產(chǎn)品差距了。

今年1-4月奧迪Q5L仍然被奔馳寶馬超越。其中奔馳GLC累計(jì)銷量為44355輛，同比增長(zhǎng)5.3%；奧迪Q5L同比下滑27.3%，以31456輛跌至寶馬X3之后。

想當(dāng)年Q5取得的市場(chǎng)輝煌，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓迫下已不復(fù)存在了，甚至還有些慘淡。

去年7月?lián)Q代Q5L上市初期，奧迪考慮到市場(chǎng)需求因素，決定暫不停產(chǎn)老款Q5，可以看到奧迪對(duì)新產(chǎn)品的市場(chǎng)預(yù)期并沒(méi)有太大信心。彼時(shí)一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理石柏濤表示，奧迪計(jì)劃老款Q5將銷售到2018年年底，再根據(jù)用戶需求和市場(chǎng)表現(xiàn)，決定是否繼續(xù)推行“兩代同堂”銷售策略。

然而當(dāng)Q5L完全接替經(jīng)典老Q5的市場(chǎng)位置時(shí)，銷量退坡明顯，接連被其余兩家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手反超，可見(jiàn)這一代Q5L的產(chǎn)品里并不被大部分目標(biāo)消費(fèi)者接受。

奧迪Q5L的推出曾引起不少爭(zhēng)議聲音，除了外觀設(shè)計(jì)不新穎、動(dòng)力配置沒(méi)有太多亮點(diǎn)外，價(jià)格還虛高，靠加長(zhǎng)軸距換來(lái)更大的空間吸引買(mǎi)家。更重要的是，AT變速箱和全時(shí)四驅(qū)在這一代車型上沒(méi)了。

變速器由上一代的8AT，換成7速濕式雙離合；奧迪招牌中央托森式限滑差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，也換成多片式離合中央差速器的適時(shí)四驅(qū)，曾引以為傲的“小壁虎”賣點(diǎn)被取消，不少網(wǎng)友還直指“減配”。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，BBA三大德系豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪的終端價(jià)格降幅是比較大的，降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)是奧迪保全銷量的慣用手段。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，2018年奔馳品牌成交均價(jià)為47.9萬(wàn)元，雷克薩斯品牌成交均價(jià)為43.3萬(wàn)元，寶馬品牌成交均價(jià)為41.1萬(wàn)元，奧迪品牌成交均價(jià)為31.7萬(wàn)元，凱迪拉克品牌成交均價(jià)低至29.9萬(wàn)元。

從上述數(shù)據(jù)很難想象奧迪是一家一線豪華品牌，諸如直降10萬(wàn)這類另類促銷活動(dòng)，可稱得上價(jià)格崩塌了。