中國汽車新聞網訊 11月8日，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）公布了車市最新的最新綜合銷量數(shù)據(jù)。10月全國乘用車市場零售184.3萬臺，同比下降5.7%，今年1-10月狹義乘用車零售同比下降8.3%，10月零售環(huán)比增長3.5%。

10月的零售仍屬偏弱走勢，主要因素是消費需求不足，應有的冬季回暖走勢不強。消費購車能力和信心暫時受到影響。近期出口下行壓力加大、隨著豬肉等必選消費品的價格上漲，基礎生活消費水平提升，加之房地產銷售超預期，居民消費結構性擠壓加大，汽車等可選消費品的消費熱情不高。

從車系版塊看，10月SUV市場零售同比下降0.7%，其中大眾SUV新品推動其銷量達到8.5萬臺，同比去年10月提升90%。10月轎車零售仍同比下降9.1%，相對19年累計降幅9%基本持平。10月MPV同比下滑13.6%，好于年累計下滑19%較多。10月消費升級稍好，但入門級消費乏力仍較明顯，豪華品牌零售同比去年10月增速14%，主流合資品牌同比下降3%，自主品牌同比下降12%。

10月廠家批發(fā)銷量190.5萬臺，同比下降5.9%，環(huán)比增長0.2%，相對歷年的10月稍強于九月的銀九金十表現(xiàn)，今年10月的批發(fā)環(huán)比提升不強，對于全年市場走勢也趨于理性。10月渠道庫存上升1.3萬臺，10月零售偏弱體現(xiàn)市場零售走勢不強，經銷商謹慎提車。車企分化走勢加劇，長城、吉利、上汽乘用車等自主燃油車龍頭車企表現(xiàn)較好。

產量方面，10月乘用車生產191.4萬臺，同比18年10月下降4.1%，環(huán)比9月增長3.7%，廠家?guī)齑孑^9月下降0.1萬臺。雖然部分企業(yè)國六車型的逐步到位，但企業(yè)生產安排極其謹慎，亟待市場反饋速度升級。

新能源方面，10月新能源乘用車批發(fā)銷量6.6萬臺，同比下降45.4%，環(huán)比9月增長1%。銷量低迷主要是由于6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，疊加國六插混的短缺困擾。10月純電動乘用車批發(fā)5.1萬臺，增速同比增長-46%，環(huán)比增長7%

19年1-10月新能源乘用車批發(fā)84.4萬臺，同比增速17.0%。目前新能源市場仍持續(xù)處于退坡后的調整期，疊加二手新能源車的低價沖擊，去年下半年純電動A00級的持續(xù)拉升在今年沒有出現(xiàn)。10月普通混合動力乘用車批發(fā)2.8萬臺，同比去年10月增長38%；1-10月累計22.3萬臺，增速31%。日系混動保持絕對主力地位，并在持續(xù)加力。