雖然這幾年BBA的純電，都被大家戲稱為雜牌電車，但大家對(duì)于BBA的純電還是非常關(guān)注的，畢竟上百年的造車底蘊(yùn)擺在那，大家都期待BBA能夠真正在產(chǎn)品上進(jìn)行反擊，比如上汽奧迪的E5上市后銷量就破萬了，說明只要產(chǎn)品力跟上時(shí)代，消費(fèi)者還是愿意為BBA買單，對(duì)于奔馳的期待同樣如此。

11月5日，全新奔馳純電CLA正式發(fā)布上市。和傳統(tǒng)發(fā)布會(huì)把懸念留到最后一刻不同，這次開場(chǎng)不久便把大家最關(guān)心的價(jià)格給揭曉了。售價(jià)比預(yù)售階段降低了不少，下探到25萬以下，兩款常規(guī)配置分別是24.9萬元和28.56萬元，另外還推出一款29.99萬的冠軍限量版（100臺(tái)限量發(fā)售）。

這款車可以看作是奔馳在純電市場(chǎng)的全新反擊之作了，不僅CLA純電是目前奔馳最便宜的純電產(chǎn)品，其還有著800V高壓技術(shù)、全新操作系統(tǒng)MB.OS以及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，還有著866公里的續(xù)航，產(chǎn)品力確實(shí)是跟上時(shí)代了，不過打開各大汽車網(wǎng)站的評(píng)論區(qū)，網(wǎng)友對(duì)于奔馳的這款誠(chéng)意之作也是非常意難平。

奔馳誠(chéng)意給的很足了

雖然外觀有很多人表示接受不了，但設(shè)計(jì)這東西仁者見仁，這里不多做評(píng)價(jià)，相信很多人也是看中三叉戟星標(biāo)，至少是比之前的EQ系列好看了，這也是一大進(jìn)步。

具體還是要看，CLA純電在技術(shù)上給到的誠(chéng)意，智能化方面，新車首搭奔馳MB.OS全新自研架構(gòu)，采用高通驍龍8295芯片，應(yīng)用字節(jié)跳動(dòng)豆包大模型，并搭載Momenta輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速領(lǐng)航輔助駕駛（NOA）、泊車輔助、循跡倒車等功能。 

動(dòng)力方面，新車配備800伏電氣系統(tǒng)和電動(dòng)兩擋變速箱，CLTC工況下續(xù)航里程達(dá)866公里，百公里能耗10.9千瓦時(shí)，充電10分鐘可增加370公里續(xù)航。

為了進(jìn)一步降低能耗，全新奔馳純電CLA配備兩擋變速箱，1擋保障低扭輸出、2擋控制電機(jī)高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)速降低一半以上，配合0.21Cd的風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步達(dá)到節(jié)能的目的。相比于市面上大多數(shù)的單擋變速箱，CLA純電高速續(xù)航表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更好一些。

當(dāng)然在安全上，奔馳還是非常舍得下成本的，梅賽德斯-奔馳參照全球標(biāo)準(zhǔn)對(duì)全新純電CLA進(jìn)行了150次碰撞測(cè)試的同時(shí)，還額外增加了30次專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)車型版本的碰撞測(cè)試，這180次實(shí)車碰撞僅在中國(guó)就花費(fèi)了超億元的成本，這也是許多新勢(shì)力望塵莫及的。

其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是特斯拉Model 3，CLA純電在尺寸上略大一些，不過仍然是定位緊湊型轎車，和小鵬P7尺寸上還是有差距，同時(shí)同價(jià)位續(xù)航也略少一些，但CLA價(jià)格要貴一萬左右，這三臺(tái)車的價(jià)格也是不分伯仲，相差不大，但似乎依舊是新勢(shì)力的產(chǎn)品誠(chéng)意更足一些，不過考慮到奔馳純電轉(zhuǎn)型的誠(chéng)意，其在三電技術(shù)上也是能打的，電耗要低，智能與續(xù)航都是在線的，所以奔馳給的誠(chéng)意已經(jīng)是很足了。

消費(fèi)者怎么還是意難平？

打開各大汽車網(wǎng)站的評(píng)論區(qū)，許多網(wǎng)友都是覺得這個(gè)車價(jià)格有點(diǎn)貴，除了能耗有亮點(diǎn)，其他和新勢(shì)力與自主品牌相比優(yōu)勢(shì)不是很大等等意難平的評(píng)論。

售價(jià)和品牌定位來看，奔馳全新純電長(zhǎng)軸距CLA的核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定特斯拉Model 3。在車身尺寸方面，全新CLA比特斯拉Model 3的車身長(zhǎng)43mm，但軸距短了45mm。相比特斯拉Model 3其產(chǎn)品力還是有一定優(yōu)勢(shì)的。

如果放大到同價(jià)位區(qū)間的國(guó)產(chǎn)純電轎車?yán)?，還有極氪007、小鵬P7、小米SU7等等都在一定程度上和全新奔馳CLA形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，并且價(jià)格上這些新勢(shì)力車型還更有優(yōu)勢(shì)，這也是為何消費(fèi)者對(duì)于奔馳真正意義上純電產(chǎn)品的意難平的關(guān)鍵，并沒有達(dá)到上汽奧迪E5那般的顛覆性的期待。

如果從CLA的整體產(chǎn)品力來看，800V高壓架構(gòu)、MB.OS系統(tǒng)、在線的智能駕駛輔助能力，當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)最看重的硬實(shí)力它基本上都具備了，當(dāng)然價(jià)格不便宜，是奔馳在看不見的地方下了功夫，安全性應(yīng)該還是值得信任的，同時(shí)價(jià)格貴一點(diǎn)也是想繼續(xù)保持豪華品牌的形象，這一點(diǎn)也說得過去。

不過也有消費(fèi)者表示，對(duì)這個(gè)車整體還是比較滿意的，但唯一勸退點(diǎn)是城市領(lǐng)航居然是訂閱制，好不容易建立上信任感就沒了。

其城市領(lǐng)航輔助是4年免費(fèi)，也就是說后期消費(fèi)者如果用習(xí)慣了，就需要付費(fèi)了，這一點(diǎn)和新勢(shì)力與自主品牌免費(fèi)使用是有差距的，而奧迪E5也是直接送的，不過相比特斯拉還是有誠(chéng)意的。

從奔馳本身來看，CLA純電已經(jīng)是跨越式進(jìn)步了，并且價(jià)格相比此前產(chǎn)品也要更具誠(chéng)意，這是值得肯定的。對(duì)于那些追求品質(zhì)、注重安全且不愿妥協(xié)于電動(dòng)時(shí)代便利性的消費(fèi)者而言，純電CLA確實(shí)是提供了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

但從市場(chǎng)來看，CLA純電并沒有達(dá)到消費(fèi)者對(duì)于其顛覆性的期待，結(jié)合價(jià)格與產(chǎn)品力，其和新勢(shì)力產(chǎn)品還是有一定的差距，希望后續(xù)奔馳純電產(chǎn)品能夠正視這種差距，用更多的誠(chéng)意來與用戶建立信任。