“自從國(guó)六政策開始實(shí)施，來天津港看車、買車的人跟前幾個(gè)月相比，少太多了。”一位天津保稅區(qū)國(guó)際汽車城的銷售對(duì)首席出行官這樣說道。“因?yàn)樘旖蚴?月1日開始正式執(zhí)行國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)，所以今年4-6月份是顧客最多的時(shí)候。每天提車上臨牌都得排大隊(duì)。”

天津保稅區(qū)的國(guó)際汽車城坐落于天津保稅區(qū)天保大道北側(cè)，海濱三路與四路之間。這里人員流動(dòng)量大，是保稅區(qū)真正的黃金地帶。因此，這里也成為了我們調(diào)查的第一站。

“國(guó)六政策對(duì)天津港的影響肯定的巨大的，車現(xiàn)在不太好賣，但是最近稍有回暖，有一些客戶想趁機(jī)掏底。”另一位資深銷售人員向首席出行官介紹道，“目前德系車中，寶馬X7、奔馳GLS、奧迪Q8都在賠錢賣，目的就是清庫(kù)存。而中東版的途樂、霸道以及酷路澤都在漲價(jià)，尤其是手續(xù)齊全的。因?yàn)檫@些車以現(xiàn)在的國(guó)六政策來說以后基本上就絕版了。”

賠錢賣車的背后，是每一個(gè)車商手里龐大的新車庫(kù)存。每個(gè)人，都在尋找出路。

實(shí)現(xiàn)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，平行進(jìn)口車基本沒戲

“目前來說，天津港無論何種版本的平行進(jìn)口車都無法滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。”一位銷售對(duì)首席出行官說到，“如果政策不改變，那么我估計(jì)平行進(jìn)口車將徹底退出中國(guó)市場(chǎng)。”

目前來看，車輛要達(dá)到國(guó)六的要求必須從兩個(gè)層面來滿足。第一個(gè)是車本身的技術(shù)層面，要符合國(guó)家相關(guān)法規(guī)的技術(shù)認(rèn)證，尤其是環(huán)保。第二個(gè)是車輛生產(chǎn)廠家的技術(shù)授權(quán)，包括提供原廠的OBD文件，和廠商承諾的環(huán)保召回問題。

而國(guó)六審核標(biāo)準(zhǔn)包括的OBD公開和顆粒物排放檢測(cè)這兩項(xiàng)，是平行進(jìn)口車解決不了的。

國(guó)六是限制汽車排放的控制要求，并且國(guó)家制定了a標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)六a）和b標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)六b）兩個(gè)階段。從圖表中明顯可以看出，在各項(xiàng)污染物的指標(biāo)方面，國(guó)六都要比國(guó)五嚴(yán)格的多，特別是國(guó)六b在一氧化碳、非甲烷烴和氮氧化物的指標(biāo)上要比國(guó)五嚴(yán)格了將近50%。

史上最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)“國(guó)六”是由國(guó)家生態(tài)環(huán)境部為了治理機(jī)動(dòng)車污染物排放、改善空氣質(zhì)量所出臺(tái)的最新標(biāo)準(zhǔn)，并且公布了第六階段輕型汽車的排放要求和擬實(shí)施時(shí)間。北京也將在2020年1月1日，正式實(shí)施國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

一位資深車商對(duì)首席出行官說到，“目前中國(guó)的認(rèn)證規(guī)則跟德國(guó)、美國(guó)都不一樣，我們現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)不是送一輛車進(jìn)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)，而是要遞交很多的技術(shù)參數(shù)，并且拿到廠家的授權(quán)書我才能去實(shí)驗(yàn)室做一些排放認(rèn)證的實(shí)驗(yàn)。所以如果沒有這些授權(quán)書的話，本身就不具備申請(qǐng)的資質(zhì)，跟這個(gè)車能不能達(dá)標(biāo)還沒關(guān)系。”

“在遞交申請(qǐng)時(shí)就要提供一些技術(shù)參數(shù)，比如說像OBD的文件包，這些技術(shù)數(shù)據(jù)只有生產(chǎn)廠家才有。”另一位車商繼續(xù)說道。

可想而知，一般的貿(mào)易商或者說授權(quán)經(jīng)銷商都沒有辦法拿到這些技術(shù)參數(shù)，所以很多平行進(jìn)口商都是被攔在了這道門以外。因?yàn)闆]有辦法拿到授權(quán)書和原廠的技術(shù)參數(shù)，車商甚至連申請(qǐng)的資格都沒有。

抓抓緊，你還可以買到平行進(jìn)口車

“現(xiàn)在店里的車都是國(guó)五的，目前沒有國(guó)六的車型。”資深銷售對(duì)首席出行官說到，“現(xiàn)在寶馬X7、奧迪Q8和路虎攬勝我們都在賠錢賣。”今年上半年，諸多車商選擇加大進(jìn)貨量，趁著7月1日政策實(shí)施之前狂賺一筆，而后在國(guó)六政策實(shí)施之后，大幅降價(jià)，已達(dá)清理庫(kù)存的目的。

由于價(jià)格便宜。目前中國(guó)平行進(jìn)口汽車進(jìn)口量最大的便是中東版車型，其中途樂、霸道以及酷路澤為主力軍。然而“國(guó)六”政策的實(shí)施讓中東版車型將無緣中國(guó)市場(chǎng)。

“由于進(jìn)貨成本的問題，這三種車型都為中東版。”一位進(jìn)口車商老板對(duì)首席出行官說到，“但是如果國(guó)六問題不解決，中東版的車就不會(huì)再有平行進(jìn)口。而且這三種車型目前非常搶手，消費(fèi)者們都意識(shí)到了，現(xiàn)在不買以后可能就買不到了，所以目前這三款車型是加價(jià)在賣。”

不過盡管車商手里有大量庫(kù)存，但首席出行官并沒有在車商們的臉上看出擔(dān)心。在溝通中我們了解到，車商普遍認(rèn)為，離全國(guó)正式實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)還有不少時(shí)間，這足夠他們清空手中的庫(kù)存。“即便對(duì)于已實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的城市來說，也可以通過落戶其他城市來滿足購(gòu)車需求。”其中一位車商說道。

但在我們的實(shí)地考察中，退出市場(chǎng)的商家也不少。商城里有些店面已經(jīng)撤掉，而留下來的商家也在等待著政策的變化。“撤出的車商大多選擇開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)中規(guī)市場(chǎng)，畢竟銷售渠道是相通的。”一位平行進(jìn)口車商說道，“也有轉(zhuǎn)作其它行業(yè)的。平行進(jìn)口車車商群體實(shí)力分化比較大，有大的集團(tuán)，實(shí)力雄厚，有很多業(yè)務(wù)板塊；同時(shí)，另一些有資金積累的個(gè)人團(tuán)體，船小好調(diào)頭。所以，大家都相對(duì)會(huì)有各自的出路。”

在探訪中，首席出行官也遇到了了同樣到店看車的消費(fèi)者。他們表示現(xiàn)在是一個(gè)抄底購(gòu)車的好時(shí)機(jī)，但如果要落戶在北京的話，就要在明年的1月1號(hào)之前盡快購(gòu)買。

從目前的情況來看，短時(shí)間內(nèi)消費(fèi)者們?nèi)钥梢岳^續(xù)購(gòu)買到平行進(jìn)口車型。但隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，未來平行進(jìn)口車真的會(huì)徹底消失在中國(guó)市場(chǎng)嗎？

今后有沒有平行進(jìn)口車，還得看政策

2014年7月31日，工商總局發(fā)布了《關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，讓非授權(quán)體系汽車經(jīng)銷商不再受備案制度限制。隨后上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車試點(diǎn)正式啟動(dòng)，平行進(jìn)口車得到了官方的認(rèn)可?？梢哉f，平行進(jìn)口車緩解了進(jìn)口車市場(chǎng)長(zhǎng)期存在的價(jià)格壟斷問題。

平行進(jìn)口汽車行業(yè)的迅速發(fā)展有賴于國(guó)家政策的支持，但是隨著國(guó)六政策的出臺(tái)，平行進(jìn)口汽車作為一個(gè)小眾市場(chǎng)的產(chǎn)物，碰到了與國(guó)家大的政策上的矛盾，并且國(guó)家目前也沒有出臺(tái)明確的流程和政策來解決此事。

以目前的政策導(dǎo)向來看，或許平行進(jìn)口汽車正在逐步走向衰亡。但是也有車商表示，在2020年7月1日之前，一切都還未成埃落定。“政策是否還會(huì)有新的變化，誰也說不好。也許，一切還有轉(zhuǎn)機(jī)。”