中國汽車新聞網(wǎng)訊 對于車企來說，在重要車展上向媒體和觀眾展示全新車型，或者發(fā)布車型上市是很正常的事。不過，在本屆廣州車展上，長安歐尚帶來的并不是新車發(fā)布或上市，而是一次面向全國媒體和消費者的現(xiàn)場拆車展示。

在2019廣州車展上，長安歐尚汽車旗下全新緊湊型SUV——長安歐尚X7在車展現(xiàn)場實力“秀內(nèi)功”，帶來了一次直播拆車的視覺盛宴，讓用戶親身體驗長安歐尚X7看得見的品質(zhì)和看不見的工藝及用心。通過用戶挑剔的眼光來對長安歐尚X7進(jìn)行考核，長安歐尚X7證明了自身作為SUV 3.0時代的“新三好生”的出眾品質(zhì)，也贏得更多消費者的信賴和認(rèn)可。

確實，對于消費者來說，在選車的時候除了我們?nèi)庋鬯姷呐渲糜昧现?，鐵皮之下的細(xì)節(jié)我們無從得知。而在拆解現(xiàn)場，我們可以對長安歐尚X7每一個零部件進(jìn)行零距離的接觸。

車身高強鋼占比達(dá)75%

長安歐尚X7乘員室采用高強鋼環(huán)形結(jié)構(gòu)，高強鋼占比達(dá)75%，也是目前最高等級的車體結(jié)構(gòu)，對車內(nèi)乘客的安全保護(hù)更有保障。而防撞梁是車的第一道防線，在它的后方，布置著水箱、尾門等比較值錢的部件以及修復(fù)極其困難的縱梁，有了防撞梁作為第一道保護(hù)，則可以極大的降低我們?nèi)粘Ｓ密囍凶畛０l(fā)生的低速碰撞產(chǎn)生的維修成本。

長安歐尚X7前碰撞橫梁采用1.6mm的熱成型鋼，在最關(guān)鍵的部位前防撞梁和B柱均采用1500Mpa熱成型鋼材優(yōu)化設(shè)計；可能很多消費者對于這個1.6mm并沒有概念，對比自主品牌目前的銷量冠軍哈弗H6的前防撞梁僅為1.3mm，從這些細(xì)節(jié)我們都可以看出長安歐尚X7滿滿的誠意，用誠心去贏得消費者的信賴。

內(nèi)飾采用環(huán)抱材料，細(xì)節(jié)做工精致

新車內(nèi)飾還采用了100%環(huán)保材料，我們所能看得到的有儀表板總成（低氣味的PP粒子）、門板總成（面料氣味等級達(dá)2.5級）、全車座椅（特殊通風(fēng)處理）、遮陽板（無氣味的EPP作為骨架），在看不到的地方也有環(huán)保材料，如全車線束（低氣味的絨布膠帶）等，官方稱長安歐尚X7的車內(nèi)空氣質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)于國家限值20%。

我們經(jīng)常接觸的座椅也是完全為了中國人而設(shè)計的，其人體工程學(xué)符合95%國人群體特征，對身體的貼合十分到位。同時，座椅內(nèi)部采用巴斯夫泡沫原料作填充，座椅面料厚度達(dá)到了8mm，比主流的4mm厚度足足多了一倍，因此坐上去就像躺在沙發(fā)上，舒適性更為出色。

車身機(jī)構(gòu)經(jīng)歷嚴(yán)苛的耐久測試

用車時長，是考驗一輛車質(zhì)量品質(zhì)的重要參考，也關(guān)乎到消費者的切身利益。但是，這需要很長時間來驗證。因此，長安歐尚在歐尚X7的耐久性方面花了不少心思。就車門來說，工程師們就已經(jīng)做了10萬次的開關(guān)試驗（前門耐久8.4萬次、后門4.2萬次）。

至于機(jī)械方面，長安歐尚X7搭載的1.5TGDI發(fā)動機(jī)，擁有350bar高壓缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、全新的發(fā)動機(jī)換氣系統(tǒng)等技術(shù)，因此可進(jìn)一步提升發(fā)動機(jī)燃燒效率、循環(huán)熱效率以及充氣效率，性能更出色，也曾獲得“中國心十佳”稱號。

此外，工程師駕駛長安歐尚X7經(jīng)歷了10余個極端的城市及地區(qū)，在4500米高寒、高原、高熱、高溫、高腐蝕的環(huán)境中行駛，累計500萬公里道路測試，可見其性能與品質(zhì)是得到保障的。

與之搭配的7速濕式雙離合變速箱，實力同樣不可小看，其由長安與英國研發(fā)中心自主研發(fā)，擁有35項專利，也累計超過了800萬公里的整車可靠性測試，也給消費者帶來更放心的品質(zhì)。懸掛方面，長安歐尚X7采用前麥弗遜式、后多連桿式全獨立懸掛設(shè)計，而整套底盤由長安底特律研發(fā)中心的工程師進(jìn)行調(diào)校，加之柔性副車架的設(shè)計，讓車輛在操控性以及舒適性都得到了較好的保障。

品評：

通過拆解我們不難看出，長安歐尚X7無論是在用料還是做工細(xì)節(jié)上的把控上都是頂級的，所以它也無懼媒體和用戶的“火眼金睛”，并堅信，好的技術(shù)，好的產(chǎn)品，就是最好的傳播。