北京市13日召開新聞通氣會(huì)，明確15日開始工作日限行“國(guó)一國(guó)二”輕型汽油車。實(shí)施上述限行政策后，預(yù)計(jì)北京輕型車氮氧化物排放或減少15%。作為PM2.5的重要前體物，氮氧化物成為北京市大氣污染治理的重點(diǎn)之一。

為控制機(jī)動(dòng)車排放、治理空氣重污染，2月15日起，國(guó)一、國(guó)二輕型汽油車工作日禁止在北京市五環(huán)路以內(nèi)行駛。

“黃標(biāo)車基本淘汰后，國(guó)一國(guó)二車成為北京市汽油車中排放最嚴(yán)重的車輛。”北京市環(huán)保局總工程師于建華說，目前國(guó)一國(guó)二車保有量占北京市輕型汽油車總量的不到10%，但其排放的氮氧化物占北京市輕型汽油車排放的30%以上，揮發(fā)性有機(jī)物約占25%。實(shí)施上述限行政策后，預(yù)計(jì)將減少氮氧化物排放占北京市輕型汽油車排放的15%左右，減少揮發(fā)性有機(jī)物排放占輕型汽油車排放的12%左右。

治理空氣污染是北京市治理“大城市病”的重要方面。機(jī)動(dòng)車排放是北京市PM2.5的首要貢獻(xiàn)因素。除了限行，北京市陸續(xù)實(shí)施了五項(xiàng)綜合治理措施。

讓油品更干凈。2004年以來，北京市制定并實(shí)施了嚴(yán)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的地方油品標(biāo)準(zhǔn)。今年1月1日起，北京在全國(guó)率先實(shí)施第六階段車用燃油標(biāo)準(zhǔn)。

讓新車更干凈。為了提高新車排放標(biāo)準(zhǔn)，北京市已于2013年在全國(guó)率先執(zhí)行了機(jī)動(dòng)車第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)。

“末位淘汰”制度。優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)，促使現(xiàn)有車輛結(jié)構(gòu)中排放標(biāo)準(zhǔn)低的高污染車輛更新淘汰，鼓勵(lì)使用新能源汽車，對(duì)新能源汽車不限行。

倡導(dǎo)綠色出行。興建地鐵、完善公交、投放公租自行車、明確行人路權(quán)……北京市倡導(dǎo)市民綠色出行，降低小汽車使用強(qiáng)度。數(shù)據(jù)顯示，2016年綠色出行比例達(dá)71%。

嚴(yán)格執(zhí)法。據(jù)介紹，2月15日起，交管部門將對(duì)不合規(guī)上路的國(guó)一國(guó)二輕型車，采取現(xiàn)場(chǎng)和非現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合的執(zhí)法方式，每4小時(shí)計(jì)罰100元。此外，還通過機(jī)動(dòng)車年檢、路檢路查、入戶抽查、遙感監(jiān)測(cè)等多種方式促使車輛達(dá)標(biāo)排放。

目前，北京市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)570萬(wàn)輛，每年排放各類污染物總量約50萬(wàn)噸。在PM2.5的本地污染貢獻(xiàn)中，全年機(jī)動(dòng)車排放貢獻(xiàn)比例達(dá)到31.1%，其中采暖季機(jī)動(dòng)車排放占比40%以上，機(jī)動(dòng)車污染源已成為北京市PM2.5的最大來源。