隨著國(guó)內(nèi)逐漸推行新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車成為消費(fèi)者的一個(gè)選擇，擁有超長(zhǎng)續(xù)航里程的新能源汽車，相比燃油車有著更低的使用成本，因此被越來(lái)越多網(wǎng)約車司機(jī)所選擇。但其不穩(wěn)定的因素讓消費(fèi)者很是苦惱。

今年12月，位于太原市太榆路的山西智源冀東汽車銷售有限公司，被三四十輛早已掛牌上路的長(zhǎng)城歐拉純電動(dòng)新能源車圍得水泄不通。據(jù)了解，這些車輛大都是消費(fèi)者買(mǎi)來(lái)跑網(wǎng)約車的，可自入冬以來(lái)，車輛續(xù)航里程便出現(xiàn)“縮水”嚴(yán)重，使得生意十分難做。

其中一位車主李先生表示，當(dāng)時(shí)買(mǎi)車時(shí)銷售介紹車輛在夏天續(xù)航里程基本能達(dá)到360公里左右，冬天也能跑到300公里，但如今在冬天實(shí)際里程也不過(guò)才200公里左右，空調(diào)也不敢開(kāi)。

根據(jù)李先生提供的車輛隨車清單顯示，該車輛長(zhǎng)城歐拉IQ車型，電池容量為46.57千瓦時(shí)，續(xù)航里程為401公里，可現(xiàn)如今車輛巡航里程卻縮水一半。

另一位車主王先生表示，自己每天都會(huì)將車輛充滿電，并將行駛里程歸零進(jìn)行計(jì)算，結(jié)果車輛跑了50多公里，續(xù)航里程顯示已使用107公里，開(kāi)了暖風(fēng)巡航里程掉的更快，遇到車輛上陡坡時(shí)，行駛1公里里程便以10公里的里程縮水。

為了了解情況，媒體來(lái)到山西智源冀東汽車銷售有限公司，其中一位工作人員作出解釋，新能源汽車?yán)m(xù)航縮水并不是個(gè)別車型或品牌的原因，實(shí)際巡航里程受行駛速度、路況、個(gè)人駕駛習(xí)慣以及溫度等多方面原因影響。此外，電池巡航里程縮水也不是電池的問(wèn)題，而是溫度問(wèn)題，即便更換電池也無(wú)濟(jì)于事。

目前，山西智源冀東汽車銷售有限公司表示，之后會(huì)將消費(fèi)者的情況匯報(bào)至長(zhǎng)城汽車，再進(jìn)行后續(xù)協(xié)商。

據(jù)了解，根據(jù)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車實(shí)驗(yàn)方法中顯示，允許只采用市區(qū)循環(huán)進(jìn)行試驗(yàn)，并且以60h/km等速續(xù)航，這就導(dǎo)致大部分新能源車企借此取巧，不測(cè)試市郊、高速等其他路況，只測(cè)試市區(qū)循環(huán)，并以此標(biāo)稱為官方續(xù)航。再借由原因進(jìn)行解釋，而導(dǎo)致綜合工況和實(shí)際情況不符，繼而是消費(fèi)者利益受損。

同樣的情況，之前在湖南王先生等數(shù)十位網(wǎng)約車司機(jī)購(gòu)買(mǎi)了一款廣汽新能源汽車跑網(wǎng)約車，由于冬天續(xù)航里程嚴(yán)重下降而不滿。車主表示，購(gòu)車時(shí)宣傳寫(xiě)著續(xù)航里程500公里，然而在廣汽新能源4s店人員與廣汽集團(tuán)技術(shù)人員都對(duì)該車輛進(jìn)行了測(cè)試的情況下，發(fā)現(xiàn)該車跑了263公里之后，只剩下37公里的續(xù)航，與標(biāo)稱的里程數(shù)不符。

廣汽新能源4s店相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，續(xù)航里程不足與駕駛員們的操作有關(guān)。“宣傳的續(xù)航里程是做了續(xù)航測(cè)試，是以國(guó)家文件頒布的官方為準(zhǔn)制定的。而且電池這個(gè)東西就像人一樣，冬天怕冷、夏天怕熱是電池的特性，因此就非?？简?yàn)師傅駕駛習(xí)慣的掌握。”

進(jìn)入冬季，新能源汽車?yán)m(xù)航大幅下降，車主不滿的情緒涌現(xiàn)。由于電池物理瓶頸暫時(shí)無(wú)法解決，對(duì)于這樣的情況發(fā)生，消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)在選購(gòu)前了解清楚新能源汽車的特性，對(duì)續(xù)航方面有清晰的認(rèn)知，考慮實(shí)際情況才決定是否選購(gòu)新能源汽車。