11月整體汽車市場(chǎng)依然處于萎靡狀態(tài)，但相比10月來看市場(chǎng)有了一絲暖意，尤其是SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)“一枝獨(dú)秀“的表現(xiàn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)，11月狹義乘用車市場(chǎng)銷量環(huán)比增長(zhǎng)5.1%，同比下跌4.1%，其中SUV市場(chǎng)呈同環(huán)比雙增長(zhǎng)，也是自今年6月政策刺激后增長(zhǎng)最高的一次。

從近期細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)來看，SUV市場(chǎng)確實(shí)要優(yōu)于轎車和MPV市場(chǎng)，這也意味著SUV領(lǐng)域更受廣大消費(fèi)者的青睞。轎車一直是占據(jù)最大的市場(chǎng)份額的車型，但今年11月轎車批發(fā)量為96.2萬輛，而SUV批發(fā)量為95.9萬輛，兩者之間不過相差0.2%的市場(chǎng)份額，僅不到3000輛的差距，也說明SUV市場(chǎng)正逐漸追上轎車市場(chǎng)。

今年11月的SUV銷量排行榜與10月有著不小的變化，從合資SUV主導(dǎo)的市場(chǎng)轉(zhuǎn)變成了自主SUV主導(dǎo)，前10的排名有六成被自主品牌占據(jù)。除了長(zhǎng)期占據(jù)前十榜單的自主SUV車型哈弗、長(zhǎng)安、吉利和榮威，比亞迪宋在本月也出現(xiàn)直線上升至第五的位置，要知道在10月該車型還是十名開外。

與之相反，在本月跌幅最大的莫過于大眾途觀，從上個(gè)月第4位一落千丈至十名開外。多年來，大眾途觀一直位居國(guó)內(nèi)SUV前列，更是大眾的頭牌車型。自從探岳的出現(xiàn)途觀顯然被打的措手不及，一直被探岳擠出前三的位置，如今跌至十名外也是讓人大跌眼鏡。

其余合資SUV車型中，本田CR-V和奇駿表現(xiàn)穩(wěn)定，而豐田RAV4榮放由于產(chǎn)品換代，導(dǎo)致銷量未能快速上量。此外，奧迪Q5是前十五排名中唯一一款豪華品牌車型，11月銷量達(dá)到14100輛。

值得注意的是，雖說目前自主SUV的銷量要高于合資SUV銷量，但市場(chǎng)上自主SUV的數(shù)量是合資SUV數(shù)量的兩倍，如果按平均市場(chǎng)占比，合資SUV更略勝一籌。而且自主SUV的表現(xiàn)并不像合資車型表現(xiàn)這么穩(wěn)定，只有部分頭部自主車企的車型占據(jù)市場(chǎng)較大的銷量，其余自主車型中有一半車型月銷量不足1000輛。相反，合資SUV有近75%的車型保持在月銷量千臺(tái)之上，總體來看合資SUV車型優(yōu)于自主品牌SUV。

總的來看，11月合資SUV車型表現(xiàn)要略低于表現(xiàn)出色的自主SUV，但對(duì)于市場(chǎng)表現(xiàn)也是一時(shí)一個(gè)樣，不過，今年日系車型表現(xiàn)一直比較穩(wěn)定，而像長(zhǎng)城和長(zhǎng)安這樣擁有更低的價(jià)格和更高的性價(jià)比的車型，也將會(huì)一直受到消費(fèi)者的關(guān)注。同時(shí)，曾經(jīng)走高又向下的SUV市場(chǎng)再次重回往日巔峰。